SISTEM PENDINGIN AKSESORI MESIN pikeun CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 S11-1301313 LENGAN, KArét
2 AQ60136 ELASTIK CLAMP
3 Q1840610 baud héksagon FLANGE
4 S11-1301311 Radiator tegangan plat
5 S11LQX-SRQ RADIATOR
6 S11SG-SG AIR PIPE-KOTAK LUMBAHAN KA PIPA CAI DINGIN
7 Q1840820 baud héksagon FLANGE
8 S11-1303117 CAI INLET pipa ngaropéa bracket
9 AQ60116 ELASTIK CLAMP
10 S11-1303211BA CAI OUTLET pipa
11 AQ60122 ELASTIK CLAMP
12 S11NFJSG-NFJSG haneut-hawa blower cai inlet selang
13 AQ60124 ELASTIK CLAMP
14 S11-1311110 Ngalegaan Box ASSY
15 AQ60125 ELASTIK CLAMP
16 S11NFJCSG-NFJCSG selang, OUTLET radiator
17 S11-1311120 Ngalegaan Box Cover ASSY
18 S11-1311130 Ngalegaan BOX BODY ASSY
19 S11-1303313 Pipa-RADIATOR Cai Pikeun Ngalegaan
20 S11JSG?o-JSG?o PIPA MASUK CAI II
21-1 S11-1303111BA pipa, asupan hawa
21-2 S11-1303111CA selang - Radiator inlet
22 S11-1308010 kipas, RADIATOR
23 AQ60138 ELASTIK CLAMP
24 S11-1308035BA résistor, speed-changer
25 S11-1303310BA ASSY pipa - cooling cai
Alatan cacad bawaan yén coolant tradisional: cai jeung bahan keur anti ngagibleg cai teu bisa minuhan dissipation panas mesin:
1. Cai bakal beku dina 0 ℃ jeung kulub dina 100 ℃. Katirisan bakal ngabeledug tangki cai mesin sareng blok silinder, sareng ngagolak bakal panas teuing mesin dugi ka lumpuh.
2. Nalika suhu mesin ngahontal luhureun 80 ℃, gelembung cai kudu mimiti muncul dina témbok silinder. Gelembung cai ngabentuk lapisan panghalang panas gelembung dina beungeut silinder pikeun nyegah dissipation panas jero mesin. Gelembung cai dihasilkeun sarta pegat endlessly dina beungeut logam tina blok mesin, sarta blok silinder leungit kalawan pangaruh dripping cai ngaliwatan batu - ieu cavitation.
3. Suhu lokal di jero mesin teuing tinggi, kacenderungan precombustion na detonation naek, ngaronjatkeun Geter jeung noise, greatly ngurangan kinerja mesin jeung efisiensi, sarta ngabentuk konsumsi bahan bakar anhidrat.
4. The korosi éléktrokimia cai dina aksi éléktrolit jeung generasi karat jeung skala aggravate laju sepuh tina sistem cooling sarta ngurangan kinerja dissipation panas.
5. Nalika suhu mesin ngahontal luhureun 80 ℃, uap cai, gelembung cai jeung ékspansi cai bakal ningkatkeun tekanan internal tina sistem cooling. Ku cara kieu, éta henteu ngan ukur ngatalisan laju sepuh tina sistem penyejukan, tapi ogé laun-laun teu tiasa mastikeun laju anu dipikabutuh pikeun dissipation panas normal kusabab korosi. Ku alatan éta, defects dissipation panas bahan keur anti ngagibleg cai diringkeskeun kieu: kinerja dissipation panas diwatesan sarta teu bisa nahan puncak overheat; Laun sepuh mesin, ngaronjatkeun nilai calorific mesin; Laun sepuh sistem cooling pikeun ngurangan atawa ningkatkeun kapasitas dissipation panas.
Kurangna cairan dina sistem cooling: radiator retak, aya leakage liang atawa jaket cai silinder ruksak, hasilna outflow cai cooling; Pipa inlet sareng outlet cai ruksak sareng bocor; Saklar ruksak, hasilna leakage cair.
Solusi: ngeureunkeun leakage cairan leakage. Lamun serius, ngaganti radiator; Ngaganti inlet cai jeung pipa outlet; Ganti saklar.
Coolant mesin tinggi teuing: cai cooling saeutik teuing; Sabuk transmisi kakuatan kipas rusak atanapi leupas teuing pikeun masihan pinuh muter kana fungsi na; Aya teuing skala dina jaket cai silinder jeung radiator, nu mangaruhan kinerja dissipation panas; Operasi abnormal tina pompa cai ngabalukarkeun sirkulasi cai goréng; Sirip radiator dibuang atanapi selang panyambungna disedot; Salah sahiji alat ukur suhu cai sareng sensor gagal atanapi duanana gagal.
Solusi: tambahkeun cai tiis; Ngaganti sabuk drive atanapi tighten sabuk conveyor; Ngabersihan sistem cooling; Ngalereskeun pompa cai; Pariksa pipa outlet cai. Upami éta kempis, ngaleungitkeun sareng ngalereskeun sirip radiator. Pariksa gauge suhu cai jeung sensor.
