SUSPENSI ENGINE ACCESSORY pikeun CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 baud
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC CUSHION ASSY - MOUNTING LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC bracket - dipasang LH
7 QXZZJ-QXZZJ brakét - SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 baud
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY – MOANGKEUN HARAPAN
11 Q1840820 baud heksagon flange
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10б+1.25)
14 T11-1001310 BRACKET (Urang Sunda), gantung
15 HXZZJ-HXZZJ bracket - gantung pungkur
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY - SUSPENSION pungkur
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 BRACKET – MOUNTING RH
23 S11-1008111 CLAMP - ngalereskeun
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY - dipasang RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 WASHER
Sistem gantung mangrupikeun nami umum sadaya alat anu nyambungkeun transmisi gaya antara pigura kendaraan sareng as atanapi roda. Fungsina nyaéta pikeun ngirimkeun gaya sareng torsi antara roda sareng pigura, nyangga gaya dampak anu dikirimkeun tina jalan anu henteu rata ka pigura atanapi awak, sareng ngirangan geter anu disababkeun ku éta, pikeun mastikeun yén kendaraan tiasa lancar. Struktur sistem gantung has diwangun ku elemen elastis, mékanisme pituduh jeung shock absorber. Sababaraha struktur ogé ngagaduhan blok panyangga, bar penstabil transversal sareng saterasna. Elemen elastis kalebet cinyusu daun, cinyusu hawa, coil spring sareng torsion bar spring. Sistem gantung tina mobil modern lolobana adopts coil spring jeung torsion bar spring, sarta sababaraha mobil high-end ngagunakeun spring hawa. Sistim gantung mangrupa assembly penting dina mobil. Éta ngahubungkeun pigura sareng roda sacara elastis, anu aya hubunganana sareng rupa-rupa kinerja mobil. Tina penampilan, sistem gantung mobil ngan diwangun ku sababaraha rod, silinder jeung cinyusu, tapi ulah pikir éta basajan pisan. Sabalikna, gantung mobil mangrupikeun rakitan mobil anu sesah nyumponan sarat anu sampurna, sabab sistem gantung henteu ngan ukur nyumponan sarat kanyamanan mobil, tapi ogé nyumponan sarat penanganan sareng stabilitas, sareng dua aspék ieu. anu sabalikna silih. Contona, dina raraga ngahontal kanyamanan alus, Geter mobil perlu greatly buffered, jadi cinyusu kudu dirancang lemes, tapi lamun cinyusu lemes, éta gampang nyieun mobil boga tendencies ngarugikeun serius tina ngerem " nodding", accelerating "néang ka luhur" jeung kénca jeung katuhu roll, nu teu kondusif kana arah mobil jeung gampang pikeun ngakibatkeun operasi stabil tina mobil.
