GASKET MESIN - Panutup ranté waktos pikeun CHERY EASTAR B11
SMF140029 BOLT – FLANGE (M8б+30)
SMF140031 BOLT – FLANGE (M8б+35)
SMF140037 BOLT – FLANGE (M8б+60)
5-1 SMD363100 PANUTUP ASSY - FT WAKTU SABUL BERTOOTHED LWR
SMF140209 BOLT – FLANGE (M6b+25)
SMF140206 BOLT-WASHER(M6b+18)
MD188831 GASKET
MD322523 GASKET
SMF247868 BOLT-WASHER(M6b+25)
13-1 MN149468 GASKET- TIMING GEAR BELT PANUTUP LWR
MD310601 GASKET- TIMING GEAR Beubeur UPR panutup
15-1 MD310604 GASKET - panutup ranté waktos
15-2 MD324758 GASKET - panutup ranté waktos
SMD129345 PLUG -KArét
Fungsi utama sabuk timing mesin nyaéta pikeun ngajalankeun mékanisme klep mesin pikeun muka atanapi nutup inlet sareng klep knalpot mesin dina waktos anu pas, ku kituna pikeun mastikeun yén silinder mesin tiasa nyeuseup sareng knalpot normal.
Prinsip aplikasi
Karya ranté timing gumantung kana ranté logam-kakuatan tinggi pikeun nyambungkeun sprockets of crankshaft na camshaft sarta tetep ngajalankeun synchronously. Kusabab operasi-speed tinggi antara logam, maké gancang sarta suhu luhur, sistem lubrication pakait kudu dirancang pikeun cooling na lubrication. Dina waktos anu sami, nalika ranté waktos dianggo dina desain mesin, aya ogé masalah gesekan antara logam. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, produsén kedah nyandak sababaraha ukuran, sapertos ranté kalayan desain anu dioptimalkeun. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, éta kedah ningkatkeun desain sareng biaya produksi mesin.
bédana
Sanaos pungsi dasar "timing belt" sareng "timing chain" sami, prinsip kerjana masih béda.
Aya seueur huntu karét dina sisi jero sabuk timing. Sabuk timing ngagunakeun huntu karét ieu cooperate jeung alur dina luhureun bagian puteran pakait (camshaft, pompa cai, jeung sajabana), ku kituna crankshaft engine bisa narik bagian jalan sejen tur tetep bagian disetir ngajalankeun synchronously. Sabuk timing tiasa dianggap salaku gear lemes. Dina waktu nu sarua, nalika sabuk timing jalan, éta ogé perlu gawé babarengan tensioner (otomatis atawa manual ngaluyukeun tightness na) jeung idler (pituduh sabuk ngajalankeun arah) jeung asesoris séjén.
Dibandingkeun jeung ranté timing, timing belts boga ciri struktur basajan, euweuh lubrication, operasi sepi, instalasi merenah tur pamaliharaan, ongkos manufaktur low jeung saterusna. Sanajan kitu, timing belt mangrupakeun komponén karét (hydrogénated butadiena karét). Kalayan paningkatan waktos damel mesin, sabuk timing bakal dianggo sareng sepuh. Lamun teu diganti dina waktu, sakali sabuk timing jumps atawa megatkeun, Peta bagian ngajalankeun mesin bakal disordered sarta bagian bakal ruksak. Lamun asupan mesin jeung knalpot valves jeung piston engine pindah uncoordinated, hasilna karuksakan tabrakan.
