Fungsi nyambungkeun rod jahitan pikeun cery 2 bagian Otomatis

Ku alatan éta, rod nyambungkeun di ganti beban anu sapertos komprési sareng tegangan. Rod nyambungkeun kedah ngagaduhan kakuatan kacapean sareng kaku struktural. Kakuatan kacapean anu teu cekap bakal nyababkeun awak rod nyambungkeun rod anu nyambungkeun rod anu rusak, teras nyababkeun kacilakaan utami sapertos karusakan. Upami kaku henteu cekap, éta bakal nyababkeun awak rod pikeun mengking sareng cacad sareng tungtung ageung tina rod anu nyambungkeun boda anu nyambungkeun boda anu nyambungkeun rod anu nyambungkeun boda anu nyambungkeun rod anu nyambungkeun rod anu nyambungkeun rod anu ngahubungkeun dina dimbungan tina arat, crank, beafering sareng Pen.

Piston disambung sareng crankshtle, sareng kakuatan dina piston dikirimkeun ka crankshtleft pikeun ngarobih gerak balesan kana gerak putaran crankshary.
Grup ROC Nyambungna diwangun ku Awak Rod, nyambungkeun Rod Cep ahir, ngahubungkeun Roding Roding Powning Stock (atanapi Screw Pin piston, ayun-ayun na sareng kakuatan inerga grup piston. Gedena sareng arah kakuatan ieu dirobih périodik. Ku alatan éta, rod nyambungkeun di ganti beban anu sapertos komprési sareng tegangan. Rod nyambungkeun parantos janten kakuatan kacapéan sareng kecéktraan struktural kacilakaan. Kakuatan anu cekap bakal nyababkeun narekahan awak ngahubungkeun awak anu ngahubungkeun atanapi ngahubungi rod baut, teras nyababkeun kacilakaan véja lengkep. Upami kaku henteu cekap, éta bakal nyababkeun deformasi bos awak sareng kaluar tina nyambungkeun rod gedé rod dua kali, hasilna énténg sareng PIN.
Awak rod anu nyambungkeun digumputkeun tina tilu bagian, sareng bagian ngahambat sareng pin pistonal disebut toko lodak bumi alit; Bagian anu tos Sambung sareng si corarspaar disebut tungtung gedé ti Rod nyambungkeun, sareng rod nyambungkeun tungtung alit sareng tungtung ageung disebut awak rod anu nyambut macét.
Tungtung leutik rod nyambungkeun kalolobaan struktur cincin ipis Dina raraga ngirangan ngagem antara rod undung sareng PIN Piston, busing bronze anu kedip-tertik ditangkep kana liang tungtung leutik. La-liang atanapi gramble graye dina sirah leutik sareng bushing kanggo ngadamel foam minyak anu clippled
Awak rod tina rod Nyambung nyaéta batang panjang, anu ogé subjekkeun pikeun gaya anu ageung dina damel. Supaya nyegah deformasi bending, awak rod kedah gaduh kaku. Ku alatan éta, batang kayu nyambung tukang mesin kalina angkat bagian kakuatan i-, anu tiasa ngaminiman massa dina kaayaan kaku Bagian anu ngawangun H dipaké pikeun mesin anu langkung luhur. Sababaraha mesin anggouan handap tina rod nyambungkeun rolt pikeun semprot minyak pikeun niiskeun piston, sareng ngalairan liang wangun kedah bored. Kanggo nyingkahan konsentrasi stress, transisi lemes Girul Leutik diadopsi diopi dina awak anu nyambungkeun awak rod sareng tungtung leutik sareng tungtung ageung.
Supaya ngirangan geter tina mesin, bédana massa tina rod nyambungkeun unggal silinder kedah dugi ka kisaran minimum. Nalika mesin dirakit di pabrik, taunyus teu dikelompokkeun dumasar kana minggian ageung sareng alit anu sateuacana dina mesin anu sami.
Dina mesin tip v-jinis, cylinders saluareun di jajar kénca sareng kénca saham saham ngabutuhkeun pinorna gaduh tilu jinis: paralel nyambungkeun rod sareng bantal sareng bantal.