Chassis GEAR SHIFT CONTROL MEKANISME pikeun CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MEKANISME KONTROL SHIFT PERUMAHAN
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 GASKET
4 Q40210 WASHER
5 B11-1703215 CLAMP-Fléksibel aci
6 A21-1703211 BARAK-FLEKSIBEL SHAFT

Shift mangrupikeun singketan tina "metode operasi shift lever", anu nujul kana prosés operasi dimana supir terus-terusan ngarobih posisi tuas shift kalayan parobihan kaayaan jalan sareng laju kendaraan ngalangkungan sagala aspek gerakan psikologis sareng fisiologis. Dina prosés nyetir jangka panjang, éta parantos disebarkeun ku jalma-jalma kusabab nami singket sareng langsung. Sering pisan dianggo. Sumawona, kumaha terampil operasina (utamana mobil transmisi manual) langsung mangaruhan kasalametan nyetir masarakat.
Sacara umum, "metoda operasi gear lever" ngan dugi ka "gear lever" sorangan; Pergeseran éta henteu ngan ukur "metoda operasi lever gear", tapi ogé sadayana prosés paripolah psikologis sareng fisiologis kalebet estimasi laju dina premis pikeun ngahontal tujuan (robah laju).

sarat téknis
Sarat téknis pikeun mindahkeun gear tiasa diringkeskeun kana dalapan kecap: tepat waktu, leres, stabil sareng gancang.
Timely: nangkep timing shift luyu, nyaeta, ulah ningkatkeun gear teuing mimiti atawa ngurangan gear telat.
Bener: gawé babarengan pedal kopling, pedal akselerator sareng uas gear kedah leres sareng koordinasi, sareng posisina kedah akurat.
Stabil: saatos ngarobah kana gear anyar, leupaskeun pedal clutch dina waktos sareng stably.
Gancang: pindah gancang pikeun shorten waktu shift, ngurangan leungitna énergi kinétik wahana jeung ngurangan konsumsi bahan bakar.

klasifikasi
shift manual
Pentingna kopling henteu tiasa dipaliré upami anjeun hoyong nyetir gratis. Nalika nyetir, ulah ngalengkahkeun pedal kopling atanapi nempatkeun suku anjeun dina pedal kopling iraha waé sanés upami anjeun kedah naék pedal kopling pikeun ngamimitian, ngagentos sareng ngerem laju rendah.
Operasi anu leres nalika ngamimitian. Nalika ngamimitian, operasi penting tina pedal clutch "hiji gancang, dua slow sarta tilu beungkeut". Nyaéta, angkat pedal gancang dina awal angkat; Nalika clutch aya dina semi linkage (waktos ieu, sora mesin robah), laju ngangkat pedal rada slow; Dina prosés tina linkage ka kombinasi pinuh, lalaunan angkat pedal. Nalika ngangkat pedal kopling, laun-laun turunkeun pedal akselerator dumasar kana résistansi mesin supados mobil ngamimitian lancar.
Operasi bener salila shifting. Nalika mindahkeun gear nalika nyetir, pedal clutch kedah gancang dipencet sareng diangkat pikeun ngahindarkeun semi linkage, upami henteu bakal ngagancangkeun ngagem clutch. Sajaba ti éta, nengetan cocog jeung throttle salila operasi. Dina raraga nyieun shift lemes jeung ngurangan maké mékanisme shift transmisi na clutch, "metode shift dua suku clutch" ieu advocated. Sanajan operasi metoda ieu kompléks, éta cara nu sae pikeun ngajalankeun sarta nyimpen duit.
Anggo anu leres nalika ngerem. Salila nyetir mobil, iwal pedal clutch perlu dipencet pikeun ngerem-speed low jeung parkir, pedal clutch teu kudu dipencet pikeun ngerem dina kasus séjén.
Kontrol gear manual relatif rumit, sareng aya sababaraha kaahlian sareng tip. Konci pikeun ngudag kakuatan nyaéta pikeun nangkep waktos shift sareng ngajantenkeun mobil nyepetkeun sacara efektif. Sacara téoritis, nalika mesin caket kana torsi puncak, akselerasi anu pangsaéna.
Otomatis eureun shift
Otomatis eureun jeung shift, dikawasa ku komputer, gampang pikeun beroperasi.
1. Nalika nyetir di jalan datar, umumna ngagunakeun gear "d". Upami nyetir di jalan anu rame di kota, péngkolan ka gear 3 pikeun kéngingkeun kakuatan langkung.
2. Ngawasaan suku kénca ditulungan kontrol marake. Upami anjeun hoyong ngajalankeun lamping pondok sateuacan lebet ka tempat parkir, anjeun tiasa ngontrol akselerator ku suku katuhu anjeun sareng ngaléngkah rem ku suku kénca anjeun pikeun ngontrol kendaraan pikeun maju lalaunan sareng ngahindarkeun tabrakan pungkur.
Pamilih gear transmisi otomatis sami sareng pamilih gear transmisi manual. Ieu umumna boga gears handap: P (parkir), R (ngabalikeun), n (nétral), D (hareup), s (or2, ie 2-speed gear), l (or1, ie 1-speed gear). Pamakéan anu leres tina gears ieu penting pisan pikeun jalma anu nyetir kendaraan transmisi otomatis. Saatos ngamimitian, upami anjeun hoyong ngajaga kinerja akselerasi anu saé, anjeun salawasna tiasa ngajaga lawang throttle anu ageung, sareng transmisi otomatis bakal naék kana gear anu langkung luhur dina laju anu langkung luhur; Upami anjeun hoyong ngajalankeun lancar, anjeun tiasa angkat pedal akselerator gently dina waktos anu pas, sareng transmisi otomatis bakal naék. Ngajaga mesin dina laju anu handap dina laju anu sami tiasa kéngingkeun ékonomi anu langkung saé sareng rarasaan nyetir sepi. Dina waktu ieu, gently pencét pedal akselerator neruskeun ngagancangkeun, sarta transmisi moal langsung balik deui ka gear aslina. Ieu fungsi upshift mimiti na downshift nyangsang dirancang ku désainer pikeun nyegah shifts sering. Lamun ngarti bebeneran ieu, anjeun bisa ngarasakeun nyetir fun dibawa ku transmisi otomatis di will