481 Mesch Egney Pribadi pikeun Chery A1 Kimo S12
1 A11-37071307071MA
2 A11-37070GA - Spark Collow Collower 2nd
3 A11-37070715070715071: Solinder 3
4 A11-3707160GAC60GA ROBARY COLTY - Cramcoinder 4th
5 A11-37071107110CA
6 A11-37051-37051110
7 Q1840650 bolt - héksagon héksagon
8 A11-3701180110180 - generator
9 A11-3701111919111910 - generator
10 A11-37071711111 - kabel
11 A11-370717171717 - kabel
12 A11-370717171717171 - kabel
Sistem Ignition mangrupikeun bagian anu penting tina mesin. Salami abad ka jaman baheula, prinsip dasar sistem mannibi parantos henteu robih, tapi sanés kamajuan téknologi, metoda ngahasilkeun kulitna parantos ningkat pisan. Sistem Ivecks Authobile dibagi jadi tilu jinis dasar: kalayan distribut, tanpa distributor sareng cop.
Sistem Nitik awal anu dipaké pinuh ku panyebaran mékanis pikeun nyayogikeun Forks dina waktos anu leres. Lajeng, distribusi dilengkepan switch switch Pround-atanapi modul kontrol sareng mitular. Sistem unggul sareng distributor sakali mah populer. Teras langkung dipercaya sadaya éléktronik éléktronik dikembangkeun tanpa distributor. Sistem ieu disebut distributator anu kirang distributasi. Aklalah, éta ngajantenkeun sistem unsur éléktronik dikenal sigana mah, nyaéta sistem cengkéh colk. Sistem anu céntriban ieu dikawasa ku komputer. Naha anjeun kantos mikirkeun naon anu kajadian anjeun nyelapkeun konci kana unggul kendaraan, giliran konci, sareng mesin mimiti dijalankeun sareng ulalan Dina raraga sistem panyabab jinis normal, éta kedah tiasa ngabéréskeun dua tugas dina waktos anu sareng.
Anu pangheulana nyaéta naek nyaéta voltase ti 12,4V disayogikeun ku batré pikeun leuwih ti 20000 ngudag volt anu diperyogikeun dina miir cai sareng bahan bakar. Padamelan Kadua Sistem Ignition nyaéta pikeun mastikeun yén tegangan dikirimkeun ka silinder anu leres dina waktos anu pas. Pikeun tujuan ieu, campuran hawa sareng bahan bakar mimiti dikomprés ku piston dina kota terur anu teras di earning. Tugas ieu dijalankeun ku sistem buangan mesin, anu kalebet batré, Heurit Evation, Coil Ongkl Dreed Coll, ECM). ECM ngatur sistem pencari sareng nyerep tanaga pikeun unggal silinder individu. Sistem Ignition kedah masihan anu cukup percanten dina silinder katuhu dina waktos anu leres. Kasalahan anu paling saeutik dina waktos bakal ngakibatkeun masalah pagelaran mesin. Sistem INTOTIKS ORDOMBILE MUNGGU HENTEU HENTEU HENTEU UNTUK NGAPATKEUN TAMPILAN STAP. Pikeun tujuan ieu, kentil manilasi tiasa kalakuan salaku transformasi listrik. Coil Moil ngarobah tegangan anu handap kana rébuan volt anu dibutuhkeun pikeun ngahasilkeun sparks listrik dina spark colokan Supaya ngahasilkeun FRACK anu diperyogikeun, Ragana Rata-rata Colk Colk kedah 20000 sareng 50000 v. Coil méré dilakukeun tina dua tatu beusi dina inti beusi dina sikap beusi dina catét kawat tambaga dina jero tatu beusi dina inti beusi dina sikap beusi dina inti beusi dina catol sasarah tambaga dina catelar kawat tambaga dina catai stré. Ieu disebut angin primér sareng sekundér. Nalika switch gentos sistem pencerfisi kendaraan pareumkeun suplai listrik coil panyentil, médan magnét bakal runtuh. Work Slark Colps sareng komponén gangguan gangguan anu teu nyingkin mesin menu nyampur sareng tiasa ngakibatkeun sababaraha masalah operasi mesin anu langkung, kalebet kagagalan, receak lampu goréng, sareng mariksa cahaya panon. Masalah ieu tiasa ngaruksak komponén kendaraan konci sanés. Supaya ngadamel mobil ngajalankeun lancar sareng aman, diropéa rutin sistem anu penting. Pamariksaan visual kedah dilaksanakeun sahenteuna sakali sataun. Sadaya komponén sistem panyaliti kedah dipariksa sareng diganti nalika aranjeunna mimiti ngagem atanapi gagal. Salaku tambahan, sok parios sareng ganti colar Spark dina interval disarankeun ku produsén kendaraan. Ulah ngantosan masalah anu lumangsung sateuacan service. Ieu mangrupikeun konci pikeun manjangkeun kana kahirupan mesin kendaraan
