Mesin KIT pikeun CHERY A1 KIMO S12
1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 cecekelan ASSY - Rocker
3 M11-3900101 JACK panutup
4 S11-3900119 HOOK – TOW
5 A11-3900201 cecekelan - supir ASSY
6 A11-3900103 rengkuh - kabayang
7 A11-3900105 supir ASSY
8 A11-3900107 WRENCH
Kit mesin kalebet mékanisme panyambung engkol pikeun ngarengsekeun siklus kerja normal, mékanisme klep pikeun ngawujudkeun fungsi ventilasi pikeun mesin, sistem suplai bahan bakar pikeun nyayogikeun bahan bakar sareng sistem knalpot pikeun kendaraan, gas campuran komprehensif pikeun nyayogikeun mesin. , knalpot gas knalpot, sistem minyak lubricating, sarta tungtungna hiji sistem ignition sarta sistem dimimitian.
Klasifikasi mesin: aya opat sumber kakuatan: mesin solar, mesin béngsin, mesin hibrid jeung mesin listrik. Aya opat mode asupan hawa: mesin turbocharged, mesin disedot alami, mesin supercharged ganda jeung mesin supercharged. Aya dua rupa gerak piston, piston reciprocating mesin durukan internal jeung mesin piston Rotary.
Kapindahan mesin: aya lima rupa kapindahan, anu kahiji kirang ti 1.0L, anu kadua antara 1.0L sareng 1.6L, anu katilu antara 1.6L sareng 2.5L, anu kaopat antara 2.5L sareng 4.0L, sareng kalima leuwih ti 4.0L. Mesin anu paling laris di pasar ayeuna gaduh pamindahan 1,6 liter dugi ka 2,5 liter.
Pangropéa precautions
Ngabersihan saringan hawa
Saringan hawa langsung aya hubunganana sareng asupan hawa mesin nalika nyetir. Manajer dealer guangben nyarios ka wartawan yén kendaraan éta ngan ukur nyetir di kota, sareng saringan hawa moal diblokir. Sanajan kitu, lamun kandaraan drive on jalan berdebu, perlu nengetan husus ka beberesih tina filter hawa.
Upami saringan hawa diblokir atanapi seueur teuing lebu akumulasi, éta bakal nyababkeun asupan hawa anu goréng tina mesin, sareng seueur lebu asup kana silinder, anu bakal ngagancangkeun laju déposisi karbon tina silinder, ngajantenkeun mesin ignition goréng. jeung kakuatan teu cukup, sarta konsumsi bahan bakar kandaraan sacara alami bakal nambahan. Upami anjeun nyetir di jalan raya kota normal, saringan hawa kedah dipariksa nalika mobil nyetir 5000 kilométer. Lamun aya teuing lebu dina filter nu, Anjeun bisa mertimbangkeun niupan hawa dikomprés ti jero unsur filter pikeun ngabersihan lebu. Nanging, tekanan hawa anu dikomprés henteu kedah luhur teuing pikeun nyegah kertas saringan rusak. Anjeunna nyarios ka wartawan yén nalika ngabersihkeun saringan hawa, ulah nganggo cai atanapi minyak pikeun nyegah minyak sareng cai tina ngotorkeun unsur saringan.
Leupaskeun sludge minyak throttle
Aya loba alesan pikeun kabentukna sludge minyak dina throttle, sababaraha nu deposit karbon dibentuk ku gas haseup durukan suluh dina throttle nu; Teras, najis anu henteu disaring ku saringan hawa tetep aya dina throttle. Lamun aya teuing sludge, asupan hawa bakal ngahasilkeun daya tahan hawa, hasilna kanaékan konsumsi bahan bakar.
Cenah éta throttle kudu cleaned nalika mobil ngarambat 10000 nepi ka 20000 kilométer. Nalika ngabersihkeun klep throttle, mimitina cabut pipa asupan pikeun ngalaan klep throttle, cabut kutub négatip batréna, mareuman switch ignition, ngalempengkeun flap throttle, menyemprot sajumlah leutik "agén beberesih carburetor" kana klep throttle. , lajeng taliti scrub eta kalawan rag poliéster atawa-speed tinggi spinning "lawon non-anyaman". Dina jero klep throttle, anjeun tiasa ngajepit rag nganggo klip sareng scrub sacara saksama, saatos beberesih, pasang pipa inlet hawa sareng kutub négatip batré, teras anjeun tiasa hurung!
