1 A11-3401010411011010
2 A11-34003101 dulang
3 A11-340403030
4 A11-34004035
5 kolom setir A11-340400400400
6 A11-3403103
7 A115058305830 panutup Kolom
8 A11-34040301
9 A11-34003010 tekanan semi-stearing
10 A11-34000000000000
11 CQ32608 hexagon hexagon
12 A11-34030303000300300
13 kolom A11-340404040
14 A11-34004110
15 cq1600825 bolt - ngalereskeun gear
16 kolom A11-34004100 Asal - Tukuran
1. Fungsi:
Mékanisme khusus pikeun ngarobih atanapi malikkeun arah nyetir kendaraan.
2. Komposisi:
Mékanisme kontrol
Gear
Mékanisme transmisi
3, Harga Endminologi
1. Pusat set sareng radius
(1) Pendang: Nalika kendaraan giliran, sadaya porsi roda diperyogikeun kanggo simpang dina hiji titik, anu 0 disebut tempat pusat.
(2) péngkolan radius: Jarak r ti Pusat Pendek 0 ka titik kontak antara roda luar sareng taneuh disebut radius kendaraan
2. Tekanan trapezoid sareng nyegel teraskeun
Tulu batar dua roda setir nalika ngancik Β sareng pojok luar α α tina β α éta disebut paméran anu payun. Pikeun ngahasilkeun sumebarna 3, mékanisme layar dirarancang kana trakozoid.
3. Tingkat pangiriman sistem sudut sudut sudut 1 Tuke Tukar Gear IW1:
Rasio sudut roda roda ningkatkeun kana paningkatan sudut lukisan. (2). Rasio Pangiriman Gancang IW2:
Rasio pertumbuhan sudut sudut tina panangan rockid
(3). Babandingan maksimum sudut tina sistem set kuring: i = iw1 - kuring w2
Nembukan ageung pertahanan transmisi sudular sistem setir, korek tambang kanggo. Nanging, upami rasio pangiriman langkung ageung, kontrol panglemén henteu cekap cukup pénén.
4. FREE FREE tina setir: stroke sudut ku roda dina tahap idling.
Perjalanan gratis
Perjalanan Gri leutik teuing: dampak jalan ageung, sareng supirna ngaganggu.