Pangiriman aksésori transjer otomatis (1) pikeun Chery Wétan B11
B11-4503013
B11-4503011 bolt - kerung
B11-4503040
B11-4503020 Maripat - Inlet
B11-1503015
B11-1503060 HOSE - ventilasi
B115-1503063 pipa
Q1840612 baut
B11-15030611
B11-15043101 - Aci fleksibel
Q1460625 bolt - sirah héksagon
15-1 F4A4bk2-n1z otomatis
15-2 F4A4B1-n1z1-n1z
16 B11-1504311 Lengan - Eonci batin
Wétan B11 Ngadopsi mesin Mitubism 4G63s4s4s, sareng séri mesin ieu parantos dianggo di China. Sacara umum, pagelaran mesin 4g63S4m ngan saukur mediaocre. Power maksimal 95kw / 5500rpm sareng bénten maksimum tina taun 198nm / 3000rm anu disalib ku 2-ton, tapi aranjeunna ogé tiasa nyumponan sakedik sapalusna. Tapi aranjeunna ogé tiasa nyumponan sakedik sapalusna. Tapi aranjeunna ogé tiasa nyumponan sakedik sapalusna. Tapi aranjeunna tiasa nyumponan sakedik sadinten 2, tapi aranjeunna ogé tiasa nyumponan awak ampir ton. Tapi aranjeunna ogé tiasa nyumponan awak ampir ton. Tapi aranjeunna tiasa nyumponan awak ampir tara. Model 2.4l ngadopsi transmisi manual Instubisi Invecsivisi, anu mangrupikeun "pasangan lawas" kalayan mesin sareng cocog anu saé. Dina modeu otomatis, shift tina pamutahiran cukup lancar sareng réspon pelukis lemah lembut; Dina modeu Melual, sanaos gacer montak mesin ngalegaan garis beureum/pm, transmisi teu stabil, tapi bakal ukur ngajaga jurus ku Motong Galuran. Dina modeu manual, kakuatan dampak sateuacan sareng saatos ngageser henteu pasti. Kusabab éta hese supir kanggo nangtukeun waktos shift unggal gear, sanaos aranjeunna ngagaduhan kabiasaan anu leres, aranjeunna tiasa disusunkan dekaran dumasar kana aturan. Ku sabab kitu, naon anu anjeun ngalaman sateuacan sareng saatos shift gears anu sering henteu langkung ageung, tapi luncat ngadadak di akselerasi. Sakapeung waktos nyéépkeun shent langkung gancang tanpa ragu. Dina waktos ayeuna, transmisi tiasa janten sumber pikagumbiraeun pikeun supir, tapi parantos nyababkeun ngaruksak anu hébat pikeun kanyamanan panumpang di korsi sanés. Salaku tambahan, fungsi diajar dina pangiriman ieu tiasa nanggung kabiasaan supir dina modeu manual, anu tiasa kaseueuran fungsi a pisan anu nimbangkeun masalah pisan.
(1) kendaraan tiasa dimimitian dina gear p sareng N. Nalika uback gear dipiceun tina gear p, narek kedah dipencet. Pamakéan NE-Gear dimimitian nyaéta nalika anjeun ngajalankeun langsung saatos ngamimitian kendaraan, anjeun tiasa nyambungkeun suplai listrik (tanpa ngamimitian mesin), teraskeun kana gear d Ieu sakedik langkung saé. Fungsi séjén nyaéta gancang nyorong gear kana N éce sareng mimitian mesin nalika males sésa ujug-ujug jejuh dina kaayaan mastikeun kaamanan.
(2) umumna, tombol shift henteu kedah dipencet nalika gear ditarik di antara n, d sareng 3. Tombol shift kedah dipidangkeun, sareng tombol shift dipencet nalika mindahkeun tina gear rendah ka gear tinggi. (Butah dina gerak gear ogé kuat, sareng teu aya tombol pemanasan, sapertos Budiyue, jsb)
(3) Teu geser di gear n salami nyetir, kumargi pangiriman otomatis butuh peluberan. Nalika gear gardle di gear n Dina nyetir, lompasi minyak teu moal ngirangan minyak biasana ngalumaskan, anu bakal ningkatkeun suhu komponén dina suhu komponén. Salaku tambahan, render-laju laju-gancang di nétal ogé pisan bahaya, sareng henteu kedah ngahulihan suble! Abdi moal ngajelaskeun ieu. Slies pikeun ngeureunkeun dina laju rendah tiasa ngagancangkeun kana gear n sateuacanna, anu henteu gaduh dampak.
(4) kendaraan pangiriman otomatis teu tiasa kadorong kana p geine nalika nyetir, kecuali anjeun henteu hoyong kendaraan. Nalika perjalanan anu nyetir parobihan (teraskeun mundur atanapi ti mundur teraskeun),, éta, ti ditaliti teraskeun teraskeun atanapi anjeun lirén.
(5) Upami parkir di tungtung nyetir, kendaraan otomatis kedah mareuman mesin sareng mindahkeun kana pek anu sateuacan narik kana konci. Seueur jalma anu dipaké pikeun ngeureunkeun, nyorong langsung ka g tumuran, teras mareuman mesin sareng narik Caknak. Jalma-jalma ati bakal mendakan yén operasi ieu. Saatos Flowsout, kendaraan umum bakal balik deui sareng dua kali seueur kusabab permukaan jalan anu henteu rata. Dina waktos ayeuna, alat ngegel alat p-gear anu teruitas sareng panék parobahan Tersa. Dina waktos ayeuna, gerak bakal nyababkeun dampak langkung seueur dina gerak laju! Pendekatan anu leres kedah: saatos mobil asup kana posisi parkir, léngkah dina rem, tarik uas gear kanggo gear n gear p! Tangtosna, ieu ogé milik panyalindungan pikeun ningkatkeun kotak gesco.
(6 Jajan, aya sababaraha karebat ngeunaan naha gear otomatis kedah nganggo n géeum atanapi D Emastly (sapertos ngantosan lampu beureum). Kanyataanna, sanés masalah. Ngayakeun n atanapi d lip. Éta ngan ukur kabiasaan anjeun sorangan. Samentawis lirén sareng léngkah di mareuman sareng ngagantung éta di d, anu henteu ngaruksak mobil, sabab torverter converter di kotak geque anu dilengkepan hiji-jalan, anu dianggo kanggo diatur hiji-hiji arah mesin crankshtle. Éta moal diputer nalika mesinna maombangan, sareng éta bakal tiasa dianggo nalika kacepetan mesin naék.
