Aksésori awak TRIM ASSY-mesin panutup pikeun CHERY A3 M11

1 M11-5301511 panutup handap
2 M11-5301513 handap panutup segel
3 M11-8401115 ENGINE HOOD motong dewan
4 M11-8402227 segel hareup
5 M11-8402223 insulasi panas pad-mesin panutup
6 M11-8402228 segel tukang
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD KABEL RELEASE

I Hood jeung tutup batang fungsi: eta mangrupa panel awak movable kaluar ayana di hareup jeung pungkur ti kaca mobil ngajaga jeung nutupan mesin, bagasi atawa neundeun.
II Tujuan tiung sareng tutup batang:
1) Dina hal tabrakan, assembly tiung, assembly tutup batang jeung panels awak lianna gawé bareng ngajaga panumpang.
2) Dina hal modeling awak, bagian hareup awak méré jalma paling rarasaan jeung kesan paling nonjol, anu mangrupa aspék utama evaluating modeling mobil. Bagian pungkur awak mobil ogé mangrupikeun obyek anu diperhatoskeun sareng diperhatoskeun ku masarakat ayeuna. Babarengan jeung bagian luar nutupan awak lianna, éta kudu minuhan sarat modeling sakabéh penampilan awak.
3) Éta ogé maénkeun peran penting dina aerodinamika sareng panyalindungan pejalan kaki.
III Prinsip Desain tina assembly tiung mesin jeung assembly tutup batang
1. awak panutup sekundér
1.1 umumna, bagian hareup tiung mesin dibereskeun ku konci, sarta bagian pungkur geus ngagantung dina cross beam luhur panel cowl awak ngaliwatan hinge sarta dibuka ka tukang. Tutup kalapa ditunda dina baffle témbok pungkur, sareng tungtung pungkur dipasang ku konci sareng dibuka ka hareup. Duanana panutup diwangun ku pelat jero jeung luar. Plat luar mangrupikeun bagian panutup anu ageung dina awak kendaraan, sareng bentukna kedah nyumponan sarat modeling awak kendaraan; Dina raraga ningkatkeun stiffness sarta reliably ngalereskeun eta dina wahana, piring jero umumna dipaké pikeun nguatkeun eta. Piring jero disusun sabudeureun pelat luar panutup jeung panutup, sarta digabungkeun jeung pelat luar ngaliwatan flanging, mencét, beungkeutan atawa las; Piring jero dilas ku pelat reinforcing pikeun masang hinges, konci sareng rod pangrojong; Dina raraga lighten beurat, bahan jeung stress leutik bakal digali ti pelat jero ku optimizing metoda itungan.
1.2 aya fitur bending di tengah tiung plat jero. Urang nelepon deui tekanan feed tulangan. Tujuan utamana nyaéta pikeun ngaronjatkeun daya tahan bending, kakuatan compressive jeung stiffness panutup. Contona, bisi tabrakan, pastikeun yén panutup hatch bengkok jeung cacad pikeun nyerep énergi jeung ngajaga panumpang.
1.3 mode sambungan antara plat jero tiung mesin jeung tutup kalapa pungkur jeung plat luar, sajaba ujung wrapping sabudeureun, dina raraga ngaronjatkeun kakuatan wewengkon badag ngawengku bagian jeung ngaleungitkeun Geter jeung noise antara pelat, titik lem anu merata disebarkeun antara pelat jero sarta pelat luar, sarta fitur depresi bakal dirancang di tempat aplikasi lem, nu disebut lem nyekel alur. Celah antara beungeut dasar tanki nyekel lem dirancang jeung plat luar kudu 3-4mm