ELEKTRISK LEDNING för chery 1.1L QQ
1 S11-3724010BA MOTORRUM
2 S11-3724013 SELE,'MINUS'
3 S11-3724030BB SELINSTRUMENT
4 S11-3724050BB SELE INNER
5 S11-3724070 SELE DÖR-FRT
6 S11-3724090 SELE DÖR-R.
7 S11-3724120 SELE,COVER-R.
8 S11-3724140 DEFROSTER ANOD KABELSLAGNING
9 S11-3724160 BAKRE DEFROSTER JORDNINGSCONDU
10 S11-3724180BB SELMOTOR
Trådnät
Bilkabelnät är en viktig komponent som förbinder olika elektriska och elektroniska bilutrustningar. Den sänder elektriska signaler mellan strömförsörjning, switch, elektrisk och elektronisk utrustning. Det är känt som nervöverföring och blodtillförsel. Det är bäraren av elektrisk signalstyrning av bilar. Bilkabelnät är huvuddelen av bilkretsnätet. Utan kabelnät kommer det inte att finnas någon bilkrets. [1]
För att underlätta installation och underhåll och säkerställa att den elektriska utrustningen kan fungera under de sämsta förhållanden, är ledningarna med olika specifikationer och färger som används av den elektriska utrustningen i hela fordonet integrerade på ett rimligt sätt, och ledningarna är bundna till buntar med isoleringsmaterial, som är komplett och pålitligt.
val
Bilkabelstammen ansluter bilströmbrytaren, elektriska apparater, sensorer, strömförsörjning och all elektrisk och elektronisk utrustning, som finns överallt i motorrummet, hytten och hytten i bilen. På grund av själva bilens användningsegenskaper, såsom: den måste upprepade gånger uppleva tuffa miljöer och serviceförhållanden såsom varm sommar, kall vinter och turbulens, vilket bestämmer de tekniska kraven för elektrisk och elektronisk utrustning för bilar. Därför inkluderar de tekniska kraven för bilkabelstammar huvudsakligen: kretsens korrekthet och kontinuitet, motstånd mot vibrationer, stötar, alternerande fuktig värme, hög temperatur, låg temperatur, saltdimma och industriellt lösningsmedel. [2]
1) Korrekt val av trådtvärsnittsarea
Den elektriska utrustningen på fordonet väljer tvärsnittsarean för den använda tråden enligt belastningsströmmen. För elektrisk utrustning som fungerar under lång tid kan 60 % av trådens faktiska strömkapacitet väljas; 60 % – 100 % av den faktiska strömkapaciteten hos ledningar kan användas för elektrisk utrustning som arbetar under en kort tid.
2) Val av trådfärgkod
För att underlätta identifiering och underhåll antar ledningarna i ledningsnätet olika färger.
För att underlätta markeringen i kretsschemat representeras trådarnas färger med bokstäver, och färgerna som representeras är kommenterade i varje kretsschema.
Felorsak sändning
Vanliga fel på billinjer inkluderar dålig kontakt mellan kontakter, kortslutning mellan ledningar, öppen krets, jordning, etc.
Orsakerna är följande:
1) Naturskador
Användningen av ledningsnät överskrider livslängden, åldrar ledningen, spricker isoleringsskiktet och minskar den mekaniska hållfastheten avsevärt, vilket resulterar i kortslutning, öppen krets, jordning etc. mellan ledningarna, vilket gör att ledningsnätet brinner ut. Oxidation och deformering av kabelnätsterminaler, vilket resulterar i dålig kontakt, gör att den elektriska utrustningen inte fungerar normalt.
2) Skador på ledningsnätet på grund av fel på elektrisk utrustning
Vid överbelastning, kortslutning, jordning och andra fel på elektrisk utrustning kan ledningsnätet skadas.
3) Mänskligt fel
Vid montering eller översyn av bildelar krossar metallföremål ledningsnätet och bryter isoleringsskiktet på ledningsnätet; Felaktig placering av ledningsnätet; Fel blyposition för elektrisk utrustning; Batteriets positiva och negativa ledningar är anslutna omvänt; Vid reparation av kretsfel kan slumpmässig anslutning och kapning av trådknippen och ledningar orsaka onormal drift av elektrisk utrustning och till och med bränna ut trådknippen. [1]
Detektion och bedömningssändning
1) Detektering och bedömning av utbränd fel i kabelstammen
Ledningsnätet är plötsligt utbränt och brinnhastigheten är mycket snabb. I allmänhet finns det ingen säkerhetsanordning i den utbrända kretsen. Regeln för ledningsnätsbränning är: i strömförsörjningssystemets krets brinner ledningsnätet varhelst det är jordat, och förbindelsen mellan de brända och intakta delarna kan betraktas som ledningsjordning; Om ledningsnätet brinner ut till ledningsdelen av en elektrisk utrustning, indikerar det att den elektriska utrustningen är felaktig.
2) Detektering och bedömning av kortslutning, öppen krets och dålig kontakt mellan linjer
-Trådstammen kläms och påverkas av utsidan, vilket resulterar i skada på ledningsisoleringsskiktet i ledningsnätet, vilket resulterar i kortslutning mellan ledningar, vilket gör att viss elektrisk utrustning är utom kontroll och säkringar smälter.
När du bedömer, koppla loss kabelstammens kontakter i båda ändarna av den elektriska utrustningen och kontrollbrytaren, och använd elmätaren eller testlampan för att upptäcka kortslutningen i ledningen.
-Förutom det uppenbara brottfenomenet, uppstår de vanliga felen i trådöppen krets oftast mellan ledningar och ledningsterminaler. Efter att några ledningar har brutits är det yttre isoleringsskiktet och trådterminalen intakta, men den inre kärntråden och trådterminalen på tråden har brutits. Under bedömningen kan dragprovet utföras på ledaren och ledaren som misstänks vara öppen krets. Under dragprovet, om ledarisoleringsskiktet gradvis blir tunnare, kan det bekräftas att ledaren är öppen.
-Kretsen är i dålig kontakt, och de flesta felen uppstår i kontakten. När felet uppstår kommer den elektriska utrustningen inte att fungera normalt. När du bedömer, slå på strömförsörjningen till den elektriska utrustningen, rör eller dra i den relevanta kontakten på den elektriska utrustningen. Vid beröring av en kontakt fungerar den elektriska utrustningen antingen normal eller onormal, vilket indikerar att kontakten är felaktig.
Byt ut sändning
Utseendebesiktning
1) Modellen för den nya kabelstammen ska vara densamma som den för originalmodellen. Anslutningen mellan ledningsterminalen och ledningen är pålitlig. Du kan dra i varje kontakt och kabeln för hand för att se om de är lösa eller faller av.
2) Jämför det nya ledningsnätet med det ursprungliga ledningsnätet, t.ex. storleken på ledningsnätet, ledningsanslutningen, ledningsfärgen, etc. Vid eventuella tvivel, använd en multimeter för att testa och bekräfta att ledningsmattan är intakt innan ersättning.
installera
Kontakterna, stickpropparna och uttagen på all elektrisk utrustning måste överensstämma med uttagen och stickpropparna på ledningsnätet. Efter att anslutningstrådarna är anslutna till den elektriska utrustningen ska en viss marginal reserveras, och ledningarna ska inte dras för hårt eller placeras för löst.
Linjebesiktning
1) Linjeinspektion
Efter att ha bytt ledningsnätet, kontrollera först om anslutningen mellan ledningsnätskontakten och den elektriska utrustningen är korrekt, och om batteriets positiva och negativa poler är korrekt anslutna.
2) Ström på test
Batteriets jordledning kan inte anslutas tillfälligt. Använd en 12V, 20W glödlampa som testlampa, anslut testlampan i serie mellan batteriets minuspol och ramens jordade ände och stäng av strömbrytarna på all elektrisk utrustning på fordonet. Testlampan ska inte lysa när den är normal, annars indikerar den att det är fel i kretsen. När kretsen är normal, ta bort glödlampan, anslut en 30A säkring i serie mellan batteriets minuspol och den jordade änden av ramen, starta inte motorn, slå på strömförsörjningen till varje elektrisk utrustning på fordonet. en gång, kontrollera den elektriska utrustningen och kretsen och ta bort säkringen och anslut batteriets jordkabel efter att ha bekräftat att den elektriska utrustningen och kretsen är felfria.
De vanliga specifikationerna för ledningar i selen inkluderar ledningar med nominella tvärsnittsareor på 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 och andra kvadratmillimeter. De har alla tillåtna belastningsströmvärden och används för ledningar av elektrisk utrustning med olika effekt. Om man tar hela fordonsselen som ett exempel, är 0,5-specifikationslinjen tillämplig på instrumentlampor, indikatorlampor, dörrlampor, taklampor, etc; 0,75 specifikationslinje är tillämplig på registreringsskyltsljus, främre och bakre småljus, bromsljus, etc; 1.0-specifikationslinjen är tillämplig på blinkerslampa, dimljus, etc; 1.5 specifikationslinjen är tillämplig på strålkastare, horn, etc; Huvudströmledningen, såsom generatorankarledning, jordledning, etc., kräver 2,5 till 4 mm2 ledningar. Detta betyder bara att för vanliga bilar beror nyckeln på lastens maximala strömvärde. Till exempel är jordkabeln och batteriets positiva strömkabel speciella bilkablar som används ensamma. Deras tråddiametrar är relativt stora, åtminstone mer än tio kvadratmillimeter. Dessa "Big Mac"-kablar kommer inte att ingå i huvudkabeln.
Innan du ordnar selen, rita selediagrammet i förväg. Kabelnätsdiagrammet skiljer sig från kretsschemat. Kretsschemat är en bild som beskriver förhållandet mellan olika elektriska delar. Den speglar inte hur de elektriska delarna är kopplade till varandra och påverkas inte av storleken och formen på olika elektriska komponenter och avståndet mellan dem. Kabelnätsdiagrammet måste ta hänsyn till storleken och formen på varje elektrisk komponent och avståndet mellan dem, och även spegla hur de elektriska komponenterna är anslutna till varandra.
Efter att teknikerna från ledningsnätsfabriken tillverkade ledningsnätets ledningsbräda enligt ledningsnätsdiagrammet, klippte och ordnade arbetarna ledningarna enligt bestämmelserna i ledningskortet. Hela fordonets huvudkabel är i allmänhet uppdelad i motor (tändning, EFI, kraftgenerering, start), instrument, belysning, luftkonditionering, extra apparater och andra delar, inklusive huvudsele och grenkabel. En helbils huvudsele har flera grenselar, precis som trädstolpar och trädgrenar. Hela fordonets huvudsele tar ofta instrumentpanelen som kärndelen och sträcker sig framåt och bakåt. På grund av längdförhållandet eller bekväm montering är selen på vissa fordon uppdelad i främre sele (inklusive instrument, motor, frontljusenhet, luftkonditionering och batteri), bakre sele (baklyktaenhet, registreringsskyltlampa och bagagerumslampa), taksele (dörr, taklampa och ljudhorn), etc. Varje ände av selen kommer att vara märkt med siffror och bokstäver för att indikera anslutningsobjektet för kabeln. Operatören kan se att märket kan anslutas korrekt till motsvarande ledningar och elektriska enheter, vilket är särskilt användbart vid reparation eller byte av selen. Samtidigt är trådens färg uppdelad i monokrom tråd och tvåfärgad tråd. Syftet med färgen är också specificerat, vilket i allmänhet är den standard som bilfabriken ställer. Den kinesiska industristandarden anger endast huvudfärgen. Till exempel föreskrivs att en svart är tillägnad jordledning och röd används för strömkabel. Det kan inte förväxlas.
Selen är inlindad med vävd tråd eller tejp av plast. För säkerhets-, bearbetnings- och underhållsbekvämlighet har vävt trådomslag tagits bort och är nu inslaget med självhäftande plasttejp. Anslutningen mellan sele och sele och mellan sele och elektriska delar antar koppling eller klack. Kontakten är gjord av plast och är uppdelad i stickpropp och uttag. Ledningsnätet ansluts till ledningsnätet med ett kontaktdon, och anslutningen mellan ledningsnätet och elektriska delar ansluts med ett kontaktdon eller klack.
