KROPP I VIT PELARE för CHERY EASTAR B11
B11-5400420-DY FÖRSTÄRKNING – EN PILLAR RH UPR
B11-5400240-DY ARMERING – EN PELARE RH
B11-5400340-DY BODY ASSY – TOPBALK RH
B11-5100320-DY FÖRSTÄRKINGSBALK- -DRÖRRSKYLL RH
B11-5400410-DY FÖRSTÄRKNING – EN PELARE ÖVRE LH
B11-5400230-DY FÖRSTÄRKNING – EN PELARE LH
B11-5400330-DY BODY ASSY – TOPBAKE LH
B11-5100310-DY MEDLEM – FÖRSTÄRKNING (VÄNSTER DÖRRTRISK)
B11-5400480-DY FÖRSTÄRKNING – B-POLPE RH
B11-5400260-DY FÖRSTÄRKNING – B-POLPE RH
B11-5400160-DY KROPPSSTYRNING – INNERPLATTA (B-PILARE RH)
B11-5400150-DY PANEL-B STOLPE LH INR
B11-5400250-DY FÖRSTÄRKNINGSPANEL-B-POLPE LH
B11-5400470-DY KROPPSMASSA – MONTERINGSPANEL (B-POLPE VÄNSTER)
Kropp i vitt avser kroppen före svetsning men inte målning, exklusive rörliga delar som dörr och huv.
Kaross i vitt, även känd som kaross, hänvisar till montering av karosskonstruktionsdelar och täckande delar, inklusive takskydd, fender, motorkåpa, bagagerumslucka och dörr, men exklusive den omålade karossen av tillbehör och dekorativa delar.
BIW plus interiör och exteriör dekoration (inklusive instrumentpanel, rattstång, säte, främre och bakre vindruta, backspegel, stänkskärm, vattentank, pannlampa, matta, inredningspanel, etc.), dörr, motorhuv, bagagelucka och elektroniska och elektriska system utgör den verkliga kroppen. I branschen kallas det trimmad kaross, vilket betyder den installerade karossen. På grundval av detta är hela fordonet sammansatt av chassi (inklusive motor, växellåda, transmissionssystem, bromssystem, fjädringssystem, avgassystem, etc.).
BIW består av följande delar:
1. Täckpanel: ytplattan som täcker skelettet, vilket hänvisar till de komponenter som täcker balkar, pelare etc. i kroppen, ytan och inre plattan med stor utrymmesyta. Dess huvudsakliga funktion är att stänga bilens kaross, återspegla utseendet på bilens kaross och öka den strukturella styrkan och styvheten.
2. Strukturell del/kroppsstruktur: hänvisar i allmänhet till balkar, pelare, etc., som alla är kroppskonstruktionsdelar som bär paneler. Det är grunden för fordonskarossens bärförmåga och är mycket viktigt för att säkerställa den strukturella styrka och styvhet som krävs av fordonskarossen.
3. Strukturell förstärkning: den används främst för att stärka plattornas styvhet och förbättra anslutningshållfastheten hos olika komponenter
