BODY LUSTER DASHBOARD för chery QQ 1.1
1 S11-5305010 DASHBOARD SET
2 S11YBB-FYBBZC DASHBOARD SET SUB
3 S11-5305421 PANELDEKORERING
4 S11-5301300 DASHBOARD NEDRE INSTALLATIONSFÄSTE
5 S11-5305923 SEKUNDÄR DASHBOARD TÄCKPLATTA
6 S11-5305930 BODY,MINOR Dashboard
7 S11-5305790 LÅDASET GROVE
8 S11-5305065 COPILOT-SÄTE TRIMNINGSKAPP
9 S11-5305210 LUFTUTTAG MED DUBBEL END
10 Q1860816 SKRUVSET
11 S11-5305041 KANALBASKROS
12 S11YBB-HL CROSS MEDLEM,STABILISATOR-DASHBOARD
13 Q1860616 BOLT,FLÄNS
14 S11-5305030 DASHBOARD VENT ASSY
15 S11-5305021 KROPP,DASHBOARD
16 S11-5305260 MELLANSLUTNING
17 Q2140612 SKRUV
18 S11-5305950 BRICKA ASK
19 Q2734816 SJÄLVSLÄPPANDE SKRUV
20 S11-5305190 DUBBEL VENT
21 S11-5305051 KANAL BASKROS
22 S11-5305820 AIRBAG, SEKUNDÄR
23 S11-5305799 SKAFT
24 S11-5305427 PANEL,CENTRUM
25 S11-5305401 NOZZLEL© DEFROSTER
26 S11-5305402 MUNSTYCKER© DEFROSTER
27 S11-5305423 CLIP,METAL
28 S11-5305420 PANELSET DEKORATION
29 S11-3402310BB AIRBAG,DRIVER
30 S11-5305351 NOZZLEL© DEFROSTER
31 S11-5305352 MUNSTYCKER© DEFRROSTER
Bilinstrumentet är sammansatt av olika instrument och indikatorer, särskilt förarens varningsljuslarm, som ger föraren den nödvändiga informationen om fordonsdriftsparametrar. Enligt arbetsprincipen för bilinstrument kan de grovt delas in i tre generationer. Den första generationen av bilinstrument är mekanisk rörelsemätare; Den andra generationen av fordonsinstrument kallas elektriska instrument; Den tredje generationen är helt digitala bilinstrument. Det är ett nätverksanslutet och intelligent instrument med kraftfullare funktioner, rikare displayinnehåll och enklare länkar.
Bilinstrument är mestadels tredje generationens instrument, som kan driva basmätaren genom stegmotor,
Du kan också använda LCD-skärmen för att direkt visa grafik eller textinformation. Samtidigt har den också en intelligent processorenhet, som kan interagera med andra styrenheter i bilen.
Optoelektroniskt displayinstrument
Optoelektroniskt displayinstrument
Funktionen för bilinstrument är att erhålla de nödvändiga uppgifterna och visa dem på ett lämpligt sätt. De tidigare instrumenten var generellt begränsade till 3 ~ 4 kvantitetsdisplayer och 4 ~ 5 varningsfunktioner. Nu har de nya instrumenten cirka 15 kvantitetsdisplayer och cirka 40 varningsövervakningsfunktioner. Olika information erhålls och visas på olika sätt. För närvarande finns det tre huvudsakliga sätt att få information om nya instrument: överföring genom karossbuss; Konvertering genom a/D-sampling; Erhålls genom IO-statusändring.
Det finns fem huvudvisningslägen:
1. Kör stegmotorn att rotera;
2. Visa grafisk eller digital information genom punktmatris LCD-skärm;
3. Visa genom Segment LCD-skärm eller nixie tub;
4. Visa genom strömbrytaren på LED-lampan;
5. Den aktuella statusen indikeras av olika pip från summern.
Enligt ovanstående krav består bilinstrumentpanelen som utformats i detta dokument av MCU-system, LED-display driven av stegmotor, LCD-display, larmfunktion, minnesfunktion, nyckelbehandling, LIN-busskommunikation, låghastighets feltolerant burk busskommunikation och strömförsörjning.
princip
Den traditionella hastighetsmätaren är mekanisk. En typisk mekanisk vägmätare är ansluten till en flexibel axel. Det finns en stålkabel i den flexibla axeln, och den andra änden av den flexibla axeln är ansluten till ett kugghjul på transmissionen. Kugghjulsrotationen driver stålkabeln att rotera och stålkabeln driver en magnet i vägmätarens täckring att rotera. Täckringen är ansluten till pekaren och pekaren placeras i nollposition genom hårfjädern. Magnetens rotationshastighet orsakar förändringen av storleken på den magnetiska kraftlinjen, och balansen bryts, så pekaren är driven. Hastighetsmätaren är enkel och praktisk och används flitigt i stora och små bilar. Men med utvecklingen av elektronisk teknik har många bilinstrument använt elektronisk hastighetsmätare. Det vanliga är att erhålla signalen från hastighetssensorn på växellådan och avleda pekaren eller visa numret genom ändring av pulsfrekvens.
Vägmätare är ett slags digitalt instrument som får mottrumman att rotera genom att växellådan på mottrumman griper in i snäckan på hastighetsmätarens transmissionsaxel. Dess kännetecken är att trumman på övre nivån roterar en hel cirkel och den nedre trumman roterar 1/10 cirkel. Liksom hastighetsmätaren har vägmätaren även en elektronisk vägmätare, som hämtar milsignalen från hastighetssensorn. Antalet körsträcka som ackumuleras av den elektroniska vägmätaren lagras i det beständiga minnet, och tillståndsdata kan också sparas utan elektricitet.
Ett annat framträdande instrument är varvräknaren. I inhemska bilar har varvräknare i allmänhet inte ställts in tidigare, men under de senaste tio åren har varvräknare installerats i alla typer av bilar, och vissa tillverkare tar dem också som konfigurationsinnehåll för bilklass. Varvräknarenheten är 1 / min × 1000, vilket visar hur många tusen varv motorn roterar per minut. Varvräknaren kan intuitivt visa motorns hastighet under olika arbetsförhållanden. Föraren kan när som helst känna till motorns funktion, samarbeta med transmissionens växel och gasläge för att hålla den i bästa arbetsläge, vilket är bra för att minska bränsleförbrukningen och förlänga motorns livslängd.
