Body Luster Dashboard för Chery QQ 1.1

1 S11-5305010 Dashboard Set
2 S11YBB-FYBBZC Dashboard Set Sub
3 S11-5305421 PANE-DECORATION
4 S11-5301300 instrumentpanelen nedre installationsfäste
5 S11-5305923 Sekundär instrumentpanel för täckplatta
6 S11-5305930 kropp, mindre instrumentpanel
7 S11-5305790 Box Set Grove
8 S11-5305065 Copilot Seat Triming Cap
9 S11-5305210 Double-End Air Outlet Assy
10 Q1860816 Skruvuppsättning
11 S11-5305041 kanalens bas kropp
12 S11YBB-HL CROSS-medlem, stabilisator-dashboard
13 Q1860616 BOLT, FLANGE
14 S11-5305030 Dashboard Vent Assy
15 S11-5305021 Kropp, instrumentbräda
16 S11-5305260 Intermediate Vent Assy
17 Q2140612 Skruv
18 S11-5305950 TRAY SET ASH ASH
19 Q2734816 Självappskruv
20 S11-5305190 Double Vent Assy
21 S11-5305051 kanalens baskropp
22 S11-5305820 Airbag, sekundär
23 S11-5305799 Axel
24 S11-5305427 Panel, centrum
25 S11-5305401 NOZZLEL © DEFROSTER
26 S11-5305402 NOZZLER © DEFROSTER
27 S11-5305423 Klipp, metall
28 S11-5305420 Paneluppsättning dekoration
29 S11-3402310BB Airbag, förare
30 S11-5305351 NOZZLEL © DEFROSTER
31 S11-5305352 NOZZLER © DEFROSTER

Bilinstrumentet består av olika instrument och indikatorer, särskilt förarens varningsljusalarm, som ger föraren den nödvändiga informationen om biloperationsparameter. Enligt arbetsprincipen för bilinstrument kan de grovt delas upp i tre generationer. Den första generationen bilinstrument är mekanisk rörelsemätare; Den andra generationen av bilinstrument kallas elektriska instrument; Den tredje generationen är allt digitalt bilinstrument. Det är ett nätverk och intelligent instrument med kraftfullare funktioner, rikare visningsinnehåll och enklare sele -länkar.

Automotive Instruments är mestadels tredje generationens instrument, som kan driva basmätarpekaren genom stegmotor,

Du kan också använda LCD -skärmen för att direkt visa grafisk eller textinformation. Samtidigt har den också en intelligent bearbetningsenhet som kan interagera med andra kontrollenheter i bilen.

Optoelektroniskt displayinstrument

Optoelektroniskt displayinstrument

Funktionen för bilinstrumentet är att få nödvändig data och visa dem på ett lämpligt sätt. De tidigare instrumenten var i allmänhet begränsade till 3 ~ 4 kvantitetsskärmar och 4 ~ 5 varningsfunktioner. Nu har de nya instrumenten cirka 15 mängder och cirka 40 varningsövervakningsfunktioner. Olika information erhålls och visas på olika sätt. För närvarande finns det tre huvudsakliga sätt att få information om nya instrument: överföring genom kroppsbuss; Konvertering genom A / D -provtagning; Erhållits genom IO -statusförändring.

Det finns fem huvudskärmslägen:

1. Kör stegmotorn för att rotera;

2. Visa grafisk eller digital information via Dot Matrix LCD -skärm;

3. Visa genom segment LCD -skärm eller Nixie -rör;

4. Visa genom omkopplaren av LED -lampan;

5. Den nuvarande statusen indikeras av olika pip i summern.

Enligt ovanstående krav består bilinstrumentpanelen utformad i detta dokument av MCU-system, LED-display som drivs av stegmotor, LCD-skärm, larmfunktion, minnesfunktion, nyckelbehandling, LIN-busskommunikation, låghastighetsfel-tolerant kan busskommunikation och strömförsörjning.

princip

Den traditionella hastighetsmätaren är mekanisk. En typisk mekanisk kilometerteller är ansluten till en flexibel axel. Det finns en stålkabel i den flexibla axeln, och den andra änden av den flexibla axeln är ansluten till en växellåda. Växelrotationen driver stålkabeln att rotera, och stålkabeln driver en magnet i kilometerbåtringen för att rotera. Täckringen är ansluten till pekaren och pekaren placeras i nollläget genom hårspåret, magnetens rotationshastighet orsakar förändringen av storleken på magnetlinjen och balansen är trasig, så pekaren är driven. Hastighetsmätaren är enkel och praktisk och används ofta i stora och små bilar. Men med utvecklingen av elektronisk teknik har många bilinstrument använt elektronisk hastighetsmätare. Den vanliga är att erhålla signalen från hastighetssensorn vid transmissionen och avleda pekaren eller visa antalet genom ändring av pulsfrekvens.

Kilare är ett slags digitalt instrument, vilket gör att trumman roterar genom att meshera transmissionsutrustningen på trumman med masken på hastighetsmätarens transmissionsaxel. Dess karakteristik är att trumman på övre nivån roterar för en hel cirkel och trumman i lägre nivån roterar för 1/10 cirkel. Liksom hastighetsmätaren har kilometern också en elektronisk kilometerteller, som erhåller körsträckan från hastighetssensorn. Milsträckan som ackumuleras av den elektroniska kilometern lagras i det icke -flyktiga minnet, och tillståndsdata kan också sparas utan elektricitet.

Ett annat framträdande instrument är varvräknare. I inhemska bilar var takometrar i allmänhet inte i det förflutna, men under de senaste tio åren har takometrar installerats i alla typer av bilar, och vissa tillverkare tar dem också som konfigurationsinnehållet i bilkvalitet. Takometerenheten är 1 / min × 1000, vilket visar hur många tusen revolutioner motorn roterar per minut. Takometern kan intuitivt visa motorns hastighet under olika arbetsförhållanden. Föraren kan känna till motorns drift när som helst, samarbeta med transmissionsutrustningen och gaspositionen för att hålla den i bästa arbetstillstånd, vilket är bra för att minska bränsleförbrukningen och förlänga motorns livslängd.