CHASSIDÄCK till CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB DÄCKASSY
1-2 T11-3100030AC DÄCKASSY
2-1 T11-3100020AF HJUL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH HJUL – ALUMINIUMSKIVOR
3 T11-3100111 MUTTERNAV
4 A11-3100117 LUFTVENTIL
5-1 T11-3100510 KÅP – TRIM
5-2 T11-3100510AF SKYDD – TRIM
6 T11-3100020AB HJUL – ALUMINIUMSKIVOR

1. Stöd fordonets fulla vikt, bär lasten av fordonet och överför krafter och moment i andra riktningar;

2. Överför vridmomentet för dragkraft och bromsning för att säkerställa god vidhäftning mellan hjul och vägyta, för att förbättra fordonets kraft, bromsning och framkomlighet; Tillsammans med fordonsupphängningen kan den lindra påverkan av fordonet under körning och dämpa vibrationerna som orsakas av det;

3. Förhindra våldsamma vibrationer och tidiga skador på bildelar, anpassa till fordonets höghastighetsprestanda, minska bullret under körning och säkerställa körsäkerhet, hanteringsstabilitet, komfort och energibesparande ekonomi.

1、 Orsak till däcksprängning

1. Däcket läcker. Om däcket är punkterat av järnspik eller andra vassa föremål och däcket inte är punkterat tills vidare, kommer däcket att läcka och orsaka att däcket sprängs.

2. Däcktrycket är för högt. På grund av fordonets höghastighetskörning ökar däckets temperatur, lufttrycket ökar, däcket deformeras, däckkroppens elasticitet minskar och den dynamiska belastningen på fordonet ökar också. Vid en kollision kommer intern spricka eller däcksprängning att uppstå. Detta är också anledningen till att däcksprängningsolyckor kommer att inträffa intensivt på sommaren.

3. Däcktrycket är otillräckligt. När bilen körs i hög hastighet (hastigheten överstiger 120 km / h), är otillräckligt däcktryck lätt att orsaka "harmoniska vibrationer" av stommen, vilket resulterar i enorm resonanskraft. Om däcket inte är tillräckligt starkt eller har blivit "skadat" är det lätt att spricka däcket. Dessutom ökar otillräckligt lufttryck däckets sjunkning, vilket är lätt att få däckväggen att landa när den svänger kraftigt, och däckväggen är den svagaste delen av däcket, och däckväggens landning kommer också att leda till att däcket spricker.

4. Det är däcket "arbete med sjukdomar". Efter lång tids användning är däcket rejält slitet. Det finns inget mönster på kronan (eller mönstret är för lågt) och däckväggen blir tunnare. Det har blivit vad folk ofta kallar ett "skalligt däck" eller en ojämn "svag länk". Den kommer att brista eftersom den inte tål det höga trycket och höga temperaturen vid höghastighetskörning.

2、 Förebyggande av däcksprängning

1. Radialdäck är att föredra

Slaktkroppen av slanglösa däck och radialdäck är relativt mjuk, och bältesskiktet antar tygkord eller stålkord med hög hållfasthet och liten dragdeformation. Därför har denna typ av däck stark slaghållfasthet, litet rullmotstånd och mindre energiförbrukning. Den är mest lämplig för att köra på motorväg.

Tubeless däck har liten kvalitet, bra lufttäthet och litet rullmotstånd. Vid däckperforering kommer däcktrycket inte att sjunka kraftigt och kan fortsätta att köra. Eftersom däcket kan avleda värme direkt genom fälgen, är arbetstemperaturen låg, åldringshastigheten för däckgummi är långsam och livslängden är relativt lång.

2. Använd lågtrycksdäck så mycket som möjligt

För närvarande använder nästan alla bilar och lastbilar lågtrycksdäck; Eftersom lågtrycksdäcket har god elasticitet, bred sektion, stor kontaktyta med vägen, tunn vägg och bra värmeavledning, förbättrar dessa egenskaper fordonets körjämnhet och styrstabilitet, förlänger däckets livslängd avsevärt och förhindrar förekomsten av däcksprängning.

3. Fokusera på hastighetsnivå och bärförmåga

Varje typ av däck har olika hastighet och belastningsgränser på grund av olika gummi och struktur. Vid val av däck bör föraren se hastighetsmärket och bärighetsmärket på däcken och välja däck högre än fordonets maximala körhastighet och maximala bärighet för att säkerställa körsäkerheten.

4. Behåll standarddäcktrycket

Livslängden för ett däck är nära relaterad till lufttrycket. Om föraren upptäcker att däcket är överhettat på grund av för högt lufttryck, är det absolut inte tillåtet att tömma luft och hälla kallt vatten på däcket för att minska temperaturen, vilket kommer att accelerera däckets åldringshastighet. I det här fallet kan vi bara stanna för naturlig kylning och trycksänkning. Om däcktrycket är för lågt bör föraren pumpa upp det i tid och kontrollera om däcket töms långsamt, för att ersätta däcket med god lufttäthet.

3、 Åtgärder för att hantera däcksprängningar

1. Bromsa inte hårt, sakta ner långsamt. Eftersom det plötsliga däcket sprängs när bilen kör i hög hastighet kommer att göra att fordonet slirar på sidan, och den plötsliga inbromsningen kommer att göra denna sidoslip mer allvarlig, vilket resulterar i vältning.

2. Medan du sakta inbromsar, håll ratten hårt med båda händerna och vrid i motsatt riktning mot det punkterade däcket för att säkerställa rak körning av fordonet.

Erfarenhet av att hantera ett punkterat däck:

1. Håll i ratten med båda händerna under hela processen.

2. Bromsa aldrig med all din kraft direkt efter ett punkterat däck.

3. Om situationen är kontrollerbar, vänligen dra din hand, ta 0,5 sekunder för att slå på den dubbla blixten och fortsätt att hålla riktningen omedelbart efter slutförandet.

4. Det är viktigt att observera backspegeln.

5. När hastigheten sjunkit, dra försiktigt bromsen.

6. Om du parkerar i nödisoleringszonen måste du omedelbart sätta upp en triangel 100 meter från det bakre fordonet.

7. Kontrollera däcktrycket på reservdäcket vid vanliga tider. Om du modifierar bromsen, förbered ett reservdäck som kan installeras i ditt stora bromsok.