Chery original bromshuvudcylinder av fabrikskvalitet

Huvudcylindern, även känd som bromshuvudolja (gas), används huvudsakligen för att driva överföringen av bromsvätska (eller gas) till varje bromshjulscylinder och trycka på kolven.
Dehuvudbromscylindertillhör en envägsverkande kolvhydraulikcylinder. Dess funktion är att omvandla den mekaniska energi som tillförs av pedalmekanismen till hydraulisk energi. Dehuvudbromscylinderär uppdelad i enkelkammar- och dubbelkammartyper, som används för enkelkrets- respektive dubbelkrets hydrauliska bromssystem.
För att förbättra fordonets körsäkerhet, i enlighet med kraven i trafikföreskrifterna, antar fordonets färdbromssystem nu dubbelkretsbromssystemet, det vill säga det dubbelkrets hydrauliska bromssystemet som består av tandem dubbelhålighets huvudcylinder (enkel kavitetsbroms) huvudcylindern har tagits bort).
För närvarande är nästan alla hydrauliska bromssystem med dubbla kretsar servobromsar eller kraftbromsar. Men i vissa mikro- eller lätta fordon, för att göra strukturen enkel, under förutsättning att bromspedalkraften inte överskrider intervallet för förarens fysiska styrka, använder vissa modeller också tandem tvåkammarbromshuvudcylindrar för att bilda en dubbel krets mänskligt hydrauliskt bromssystem.

Huvudbromscylindern är den huvudsakliga matchande delen av den hydrauliska bromsen. Det finns ett spår för att lagra bromsolja på den och en kolv i cylindern nedanför. Kolven tar emot bromspedalen i cylindern och verkar sedan genom tryckstången för att överföra bromsoljetrycket i cylindern till varje hjulcylinder. Det är också en oljetrycksbromsanordning och en bromscylinder konfigurerad i varje hjul.
Huvudbromscylindern är uppdelad i pneumatisk bromshuvudcylinder och hydraulisk bromshuvudcylinder.
● pneumatisk huvudbromscylinder
Sammansättning: den pneumatiska huvudbromscylindern består huvudsakligen av övre kammarkolv, nedre kammarkolv, tryckstång, rulle, balansfjäder, returfjäder (övre och nedre kammare), övre kammarventil, nedre kammarventil, luftintag, luftutlopp, avgasport och ventil.
Arbetsprincip: när föraren trycker ner fotpedalen, sträck ut dragstången för att få ena änden av dragarmen att trycka ner balansfjädern för att få balansarmen att röra sig nedåt. Stäng först avgasventilen och öppna inloppsventilen. Vid denna tidpunkt fylls den komprimerade luften från luftbehållaren in i bromsluftkammaren genom inloppsventilen för att trycka på luftkammarens membran för att rotera bromskammen, för att realisera hjulbromsning, för att uppnå bromseffekten
● huvudcylinder för hydraulisk broms
Sammansättning: den huvudsakliga matchande delen av den hydrauliska bromshuvudcylindern, som har ett spår för lagring av bromsolja ovanför och en kolv i cylindern under.
Arbetsprincip: när föraren trampar på fotpedalen kommer fotens kraft att göra att kolven i huvudbromscylindern trycker bromsoljan framåt och genererar tryck i oljekretsen. Trycket överförs till bromscylinderkolven på varje hjul genom bromsoljan, och bromscylinderns kolv trycker bromsbelägget utåt för att få bromsbelägget att gnugga med bromstrummans inre yta och generera tillräckligt med friktion för att minska hjulets hastighet, för att uppnå syftet med bromsning.
● funktion hos huvudbromscylindern
Huvudbromscylindern är den huvudsakliga styranordningen i fordonets färdbromssystem. Den realiserar känslig uppföljningskontroll i bromsprocessen och frigöringsprocessen för det dubbla huvudbromssystemet.
Arbetsprincip: när föraren trycker ner fotpedalen, sträck ut dragstången för att få ena änden av dragarmen att trycka ner balansfjädern för att flytta balansarmen nedåt. Stäng först avgasventilen och öppna inloppsventilen. Vid denna tidpunkt fylls den komprimerade luften från luftbehållaren i bromsluftkammaren genom inloppsventilen för att trycka på luftkammarens membran för att rotera bromskammen, för att realisera hjulbromsning, för att uppnå bromseffekten.