Vit kroppsdörr för Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-DY MOTOR HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY gångjärn assy-motor huva RH
3 S12-6106040-DY gångjärn assy LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY gångjärn ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY gångjärn ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY gångjärn assy LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY BACK DOOR ASSY
10 S12-6306010-DY gångjärn ASSY -BACK DOOR
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY gångjärn ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY gångjärn assy LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY gångjärn ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY gångjärn assy LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY gångjärn assy-motor huva LH
Bildörren ska ge föraren och passagerarna tillgång till fordonet, isolera störningen utanför fordonet, minska sidopåverkan i viss utsträckning och skydda passagerarna. Skönheten i bilen är också relaterad till dörrens form. Kvaliteten på dörren återspeglas huvudsakligen i dörrens antikollisionsprestanda, dörrens tätningsprestanda, bekvämligheten med att öppna och stänga dörren och naturligtvis andra indikatorer på användningsfunktioner. Anti-kollisionens prestanda är särskilt viktig eftersom när fordonet har en sidopaffekter är buffertavståndet mycket kort och det är lätt att skada personalen i fordonet.
Det kommer att finnas minst två anti-kollisionsstrålar i en bra dörr, och vikten av anti-kollisionsstrålen är tyngre, det vill säga en bra dörr lägger mer tonvikt på det. Men det kan inte sägas att ju tyngre dörren, desto bättre. Om säkerhetsprestanda för nuvarande nya bilar kan garanteras, kommer designers att göra sitt bästa för att minska vikten av fordon, inklusive dörrar (till exempel att använda nya material) för att minska strömförbrukningen. Enligt antalet dörrar kan bilar delas upp i två dörrar, tre dörrar, fyra dörrar och fem dörrbilar. De flesta bilar som används för officiella ändamål är fyra dörrar, bilar som används för familjesyften har fyra dörrar, tre dörrar och fem dörrar (bakdörren är lyfttyp), medan sportbilar är mestadels två dörrar.
klassificering
Dörrar kan delas in i följande typer enligt deras öppningsmetoder:
Öppen dörr: Även när bilen kör kan den fortfarande stängas av trycket på luftflödet, vilket är relativt säkert och bekvämt för föraren att observera bakåt när den vänder, så den används ofta.
Omvänd öppningsdörr: När bilen kör, om den inte är tätt stängd, kan den tvättas bort av det kommande luftflödet, så den används mindre. Det används i allmänhet bara för att förbättra bekvämligheten med att gå av och på och tillgodose behoven hos välkomnande etikett.
Bildörr
Bildörr
Horisontell mobildörr: Dess fördel är att den fortfarande kan öppnas fullt ut när avståndet mellan fordonsens sidovägg och hindret är litet.
Lyft upp dörren: Den används ofta som bakdörren till bilar och lätta bussar, samt låga bilar.
Fälldörr: Den används ofta i stora och medelstora bussar.
Integrerad dörr: De inre och yttre plattorna bildas genom att stämpla hela stålplattan och förpacka kanterna. Den initiala mögelinvesteringskostnaden för denna produktionsmetod är stor, men de relevanta inspektionsarmaturerna kan minskas i enlighet därmed och materialanvändningshastigheten är låg.
Delad dörr: Den är svetsad av dörrramen och dörren inre och yttre panelmontering. Dörrramenheten kan produceras genom rullning, med låg kostnad, hög produktivitet och låg total motsvarande mögelkostnad, men kostnaden för senare inspektionsarmatur är hög och processens tillförlitlighet är dålig.
Den totala kostnadsskillnaden mellan integrerad dörr och delad dörr är inte särskilt stor. Den relevanta strukturella formen bestäms huvudsakligen enligt relevanta modelleringskrav. På grund av de höga kraven på bilmodellering och produktionseffektivitet tenderar dörrens övergripande struktur att delas upp.
