WHITE BODY DOOR för CHERY A1 KIMO S12

Kort beskrivning:

1 S12-8402010-DY MOTORHUV ASSY
2 S12-8402040-DY GÅNGJÄRN MOTORHUV RH
3 S12-6106040-DY GÅNGJÄRNSMONTERING LWR-DÖR FR RH
4 S12-6106020-DY GÅNGJÄRNSMONTERING UPP-DÖRRA FR RH
5 S12-6101020-DY DÖRRASSY RH FR
6 S12-6206020-DY GÅNGJÄRNSMONTERING UPP-DÖRR RR RH
7 S12-6206040-DY GÅNGJÄRNSMONTERING LWR-DÖR RR RH
8 S12-6201020-DY DÖRRASSY RH RR
9 S12-6300010-DY BAKDRÖR ASSY
10 S12-6306010-DY GÅNGJÄRNSASSY -BAKDÖRRA
11 S12-6201010-DY DÖRR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY GÅNGJÄRNSMONTERING UPP-DÖRRA RR LH
13 S12-6206030-DY GÅNGJÄRNSMONTERING LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DÖRRASSY FR LH
15 S12-6106010-DY GÅNGJÄRNSMONTERING UPP-DÖRRA FR LH
16 S12-6106030-DY GÅNGJÄRNSMONTERING LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY GJÄRN MOTORHUV LH

Skicka e-post till oss

Produktdetaljer

Produkttaggar

Bildörren ska ge föraren och passagerarna tillgång till fordonet, isolera störningarna utanför fordonet, minska sidokollisionen i viss utsträckning och skydda passagerarna. Bilens skönhet är också relaterad till formen på dörren. Dörrens kvalitet återspeglas främst i dörrens anti-kollisionsprestanda, dörrens tätningsprestanda, bekvämligheten att öppna och stänga dörren och naturligtvis andra indikatorer på användningsfunktioner. Antikollisionsprestandan är särskilt viktig eftersom när fordonet har en sidokrock är buffertavståndet mycket kort och det är lätt att skada personalen i fordonet.

Det kommer att finnas minst två anti-krockbalkar i en bra dörr, och vikten av anti-kollisionsbalken är tyngre, det vill säga, en bra dörr lägger mer vikt på det. Men det kan inte sägas att ju tyngre dörren är, desto bättre. Om säkerhetsprestandan hos nuvarande nya bilar kan garanteras kommer designers att göra sitt bästa för att minska vikten på fordon, inklusive dörrar (som att använda nya material) för att minska energiförbrukningen. Beroende på antalet dörrar kan bilar delas in i tvådörrars, tredörrars, fyradörrars och femdörrars bilar. De flesta bilar som används för officiella ändamål är fyra dörrar, bilar som används för familjeändamål har fyra dörrar, tre dörrar och fem dörrar (bakdörren är av hisstyp), medan sportbilar oftast är tvådörrar.

klassificering
Dörrar kan delas in i följande typer enligt deras öppningsmetoder:
Öppen dörr: även när bilen kör kan den fortfarande stängas av luftflödestrycket, vilket är relativt säkert och bekvämt för föraren att observera bakåt vid backning, så det används ofta.
Omvänd öppningsdörr: när bilen kör, om den inte är ordentligt stängd, kan den sköljas bort av det mötande luftflödet, så den används mindre. Det används i allmänhet bara för att förbättra bekvämligheten med att gå på och av och för att möta behoven av välkomstetikett.
Bildörr
Bildörr
Horisontell mobil dörr: dess fördel är att den fortfarande kan öppnas helt när avståndet mellan fordonskarossens sidovägg och hindret är litet.
Lyftdörr: den används ofta som bakdörr till bilar och lätta bussar, såväl som låga bilar.
Vikdörr: den används ofta i stora och medelstora bussar.
Inbyggd dörr: de inre och yttre plattorna bildas genom att hela stålplåten stämplas och kanterna lindas. Den initiala forminvesteringskostnaden för denna produktionsmetod är stor, men de relevanta inspektionsfixturerna kan reduceras i enlighet med detta och materialutnyttjandet är lågt.
Delad dörr: den svetsas av dörrkarmen och dörrens inre och yttre panel. Dörrramsenheten kan tillverkas genom valsning, med låg kostnad, hög produktivitet och låg total motsvarande formkostnad, men kostnaden för senare inspektionsfixtur är hög och processtillförlitligheten är dålig.
Den totala kostnadsskillnaden mellan inbyggd dörr och delad dörr är inte särskilt stor. Den relevanta strukturformen bestäms huvudsakligen enligt relevanta modelleringskrav. På grund av de höga kraven på bilmodellering och produktionseffektivitet tenderar dörrens övergripande struktur att delas.