1 481H-1005081 BOLT-CREKSHAFT remskiva
2 481H-1005082 GASKET-CREKSHAFT remskivor
3 473H-1007052 GASKET-COVER TIMING TIMING LWR
4 473H-1007073 TIMING bälte
5 481H-1007070 Idler remskivbälte
6 481F-1006041BA Timing Gear-Camaxel
7 473H-1007060 Tensioner Assy
9 473H-1007050 Cover-Timing Gear RR
10 473H-1007081 Cover-Timing Gear Upper
11 473H-1007083 Cover-Timing Gear Lower
12 473H-1005070 stötdämpare
13 481H-1005071 Friktion Disc-Timing Gear
14 481H-1007082 BOLT (M6*24)
15 S12-3701315 V-bälte
Växeltåget kan delas upp i fast axeltåg, epicykliskt växelståg och kompositväxel. I praktiska maskiner används ofta en serie meshing -växlar för att uppfylla arbetskraven. Detta transmissionssystem som består av en serie växlar kallas Gear Train.
Gear Train används allmänt i maskiner. Dess huvudfunktioner är följande: att förverkliga överföringen med stort överföringsförhållande. När ett stort växellåda krävs mellan två axlar, om bara ett par växlar används för växellåda, kommer diametrarna för de två hjulen att variera mycket, vilket resulterar i kugghjul. Därför kan det fasta axelväxeln som består av flera växlar användas för att förverkliga.
1. Stor överföringsförhållande. I allmänhet bör överföringsförhållandet för ett par växlar inte vara för stort. Till exempel krävs det att uppnå ett transmissionsförhållande på 100. Om bara ett par växlar används kommer diametern på det stora hjulet att vara 100 gånger det för det lilla hjulet. Om ett trestegs växelståg antas kan diametern på det stora hjulet minskas kraftigt.
2. Stor axelavstånd. Om avståndet mellan de två axlarna är stort och ett par växlar används för transmission, kommer diametern på de två växlarna att vara stor. Om en eller flera växlar läggs till i mitten kan växelstorleken minskas.
3. Hastighetsförändring eller riktningsändring: Ändra växellådans överföringsförhållande med hastighetsförändringsmekanismen (se överföring) för att realisera hastighetsförändringen; Eller ställ in mellanhjulet för att ändra styrningen av den drivna axeln.