MOTORPÄTNING – TIDSKEDJUKÅP till CHERY EASTAR B11

SMF140029 BOLT – FLÄNS (M8±+30)
SMF140031 BOLT – FLÄNS (M8±+35)
SMF140037 BOLT – FLÄNS (M8à+60)
5-1 SMD363100 KÄLLASSY – FT TANDREM LWR
SMF140209 BOLT – FLÄNS (M6±+25)
SMF140206 BULTBRIKKA(M6±18)
MD188831 PACKNING
MD322523 TÄCKNING
SMF247868 BULTBRIKKA (M6±+25)
13-1 MN149468 PÄCKNINGS- TANDREMMS LWR-KÅP
MD310601 TÄCKNINGS- TANDREMMS UPR KÅP
15-1 MD310604 PÄCKNING – TIDSKEDJEKÖPP
15-2 MD324758 PÄCKNING – TIDSKEDJEKÖPP
SMD129345 PLUGGA -GUMMI

Huvudfunktionen hos motorkuggremmen är att driva motorns ventilmekanism för att öppna eller stänga motorns inlopps- och avgasventiler vid en lämplig tidpunkt, för att säkerställa att motorcylindern kan andas in och avgas normalt.

Tillämpningsprincip
Arbetet med timingkedjan beror på en höghållfast metallkedja för att koppla ihop kedjehjulen på vevaxeln och kamaxeln och hålla dem igång synkront. På grund av höghastighetsdriften mellan metaller, snabbt slitage och hög temperatur måste motsvarande smörjsystem utformas för kylning och smörjning. Samtidigt, när kamkedjan används i motorkonstruktionen, finns det också problemet med friktionsljud mellan metaller. För att lösa detta problem behöver tillverkaren vidta olika åtgärder, såsom kedjan med optimerad design. För att lösa dessa problem måste motorns design- och tillverkningskostnad öka.

skillnad
Även om de grundläggande funktionerna för "kuggrem" och "kuggkedja" är desamma, är deras arbetsprincip fortfarande olika.
Det finns många gummitänder på insidan av kamremmen. Kamremmen använder dessa gummitänder för att samverka med spåret på toppen av motsvarande roterande delar (kamaxel, vattenpump, etc.), så att motorns vevaxel kan dra andra löpande delar och hålla de drivna delarna igång synkront. Kamremmen kan ses som en mjuk växel. Samtidigt, när kamremmen fungerar, behöver den också samverkan av spännare (automatiskt eller manuellt justera dess täthet) och tomgång (ledremmens körriktning) och andra tillbehör.
Jämfört med kamkedjan har kamremmen egenskaperna för enkel struktur, ingen smörjning, tyst drift, bekväm installation och underhåll, låg tillverkningskostnad och så vidare. Kamremmen är dock en gummikomponent (hydrerat butadiengummi). Med ökad motorarbetstid kommer kamremmen att slitas och åldras. Om den inte byts ut i tid, när kamremmen hoppar eller går sönder, kommer funktionen hos motorns löpande delar att störas och delarna kommer att skadas. Om motorns inlopps- och avgasventiler och motorkolven rör sig okoordinerat, vilket resulterar i kollisionsskador.