Stabilisator för god kvalitet för Chery Stabilizer Link S11

Men om buskhylsan på balansstången bryts kommer det att påverka bilens körstabilitet, såsom framhjulavvikelsen och bromsavståndet kommer att förlängas.

Sway Bar, Anti Roll Bar, Stabilizer Bar, även känd som Anti Roll Bar och Stabilizer Bar, är ett elastiskt element i bilen i bilsupphängning.
För att förbättra fordonets körkomfort är upphängningsstyvheten vanligtvis utformad för att vara relativt låg, vilket påverkar fordonets körstabilitet. Därför antas den laterala stabilisatorstångsstrukturen i suspensionssystemet för att förbättra rullens styvhet i suspensionen och minska kroppens lutning.
Funktionen för stabilisatorstången är att förhindra att kroppen är överdriven lateralrulle när du svänger och försöker hålla kroppen balanserad. Syftet är att minska graden av fordonets sidovull och förbättra körkomforten. Stabilisatorstången är faktiskt en tvärgående torsionstångfjäder, som kan betraktas som ett speciellt elastiskt element i funktionen. När fordonskroppen bara rör sig vertikalt är upphängningsdeformationen på båda sidor densamma, och den tvärgående stabilisatorstången fungerar inte. När bilen svänger rullar bilkroppen och avstängningen på båda sidor är inkonsekvent. Den yttre suspensionen kommer att pressa mot stabilisatorstången och stabilisatorstången kommer att vrida. Barkroppens elasticitet förhindrar hjulen från att lyfta, för att hålla bilkroppen så balanserad som möjligt och spela rollen som sidostabilitet.
Den tvärgående stabilisatorstången är en vridstångfjäder gjord av vårstål, som är i en "u" -form och placeras tvärs i fram- och bakre ändarna av bilen. Den mellersta delen av stångkroppen är gångjärn med fordonskroppen eller ramen med en gummibussning, och båda ändarna är anslutna till upphängningsguide -armen genom gummibad eller kulledstift i slutet av sidoväggen.
Om vänster- och högerhjulen studsar upp och ner på samma gång, det vill säga när fordonskroppen bara rör sig vertikalt och upphängningsdeformationen på båda sidor är lika, roterar stabilisatorstången fritt i bussningen och stabilisatorstången fungerar inte .
När suspensionerna på båda sidor deformeras annorlunda och fordonskroppen lutar i sidled till vägytan, rör sig en sida av fordonsramen nära fjäderstödet, slutet av sidan av stabilisatorstången rör sig uppåt relativt fordonsramen, Medan den andra sidan av fordonsramen är borta från fjäderstödet, och slutet på motsvarande stabilisatorstång rör sig nedåt relativt fordonsramen. Men när fordonskroppen och fordonsramen lutar, rör sig mitten av stabilisatorstången inte relativt fordonsramen. På detta sätt, när fordonskroppen lutar, avleder de längsgående delarna på båda sidor av stabilisatorstången i olika riktningar, så stabilisatorstången är vriden och sidarmarna är böjda, vilket spelar en roll för att öka vinkelspensionens vinkelstyvhet .