Hydraulisk rattstångspump för chery

Växeln stöds i huset genom ett lager, och ena änden av styrväxeln är ansluten till styraxeln för att mata in förarens styrkraft. Den andra änden griper direkt in i styrstången för att bilda ett par växellådspar och driver dragstången genom styrstången för att rotera styrspindeln.
För att säkerställa att kuggstången inte griper fritt, pressar kompressionskraften som genereras av kompensationsfjädern styrväxeln och rattstången samman genom pressplattan. Fjäderns förspänning kan justeras genom att justera dubben.
Prestandaegenskaper för kuggstångsstyrväxel:
Jämfört med andra typer av styrväxel har kuggstångsstyrväxeln en enkel och kompakt struktur. Skalet är mestadels tillverkat av aluminiumlegering eller magnesiumlegering genom pressgjutning, och kvaliteten på styrväxeln är relativt liten. Växellådans transmissionsläge antas, med hög transmissionseffektivitet.
Efter att spelet mellan växlar och kuggstång har genererats på grund av slitage, kan fjädern med justerbar tryckkraft installerad på baksidan av kuggstången och nära drivdrevet automatiskt eliminera spelet mellan tänderna, vilket inte bara kan förbättra styrningens styvhet system, men också förhindra stötar och buller under drift. Styrväxeln upptar en liten volym och har ingen vipparm och rak stång, så rattvinkeln kan ökas och tillverkningskostnaden är låg.
Dess omvända effektivitet är dock hög. När fordonet kör på en ojämn väg kan det mesta av stötkraften mellan ratten och vägen överföras till ratten, vilket resulterar i förarens mentala spänning och svårigheter att exakt kontrollera fordonets körriktning. Den plötsliga rotationen av ratten kommer att orsaka ligister och skada föraren samtidigt.