Chery Malaysia har utfärdat ytterligare ett uttalande angående bakaxeln på Omoda 5. Detta är företagets tredje offentliga uttalande sedan incidenten på sociala medier den 28 april. Ett första uttalande som erkände problemet utfärdades nästa dag, följt av ett andra uttalande på 30 april, formellt återkallande av 600 fordon. Omoda 5.
Det tredje uttalandet publicerades idag (4 maj) och innehåller en del intressant information om denna fråga. Chery Malaysia sa att de "samarbetar nära med transportministeriet (MOT) för att säkerställa att alla drabbade fordon repareras enligt högsta säkerhetsstandard." Chery Auto Malaysias vicepresident Li Wenxiang sa att företaget frivilligt arrangerade mötet med transportministeriet. Transport för information Detta rapporterades.
Efter en noggrann undersökning fastställdes grundorsaken till problemet. ”Efter en noggrann undersökning rapporterade leverantören att problemet orsakades av en anläggningsrenovering där utslitna automatiska svetsspetsar ersattes med nya. Bytet av nya spetsar resulterade i felaktig kalibrering av utrustningen.” sa.
Totalt 60 Omoda 5-fordon i Malaysia använde berörda delar tillverkade den 15 augusti 2023. Chery Malaysia har därefter beslutat att utöka omfattningen av återkallelsen för fordon som använder delar tillverkade mellan 14 och 17 augusti 600 enheter. I går (3 maj) hade Chery Malaysia kontaktat 32 av de första 60 drabbade fordonsägarna.
En ny webbplats har också skapats där ägare kan bekräfta om deras fordon påverkas av återkallelsen. Chery Malaysia har också förbundit sig att släppa veckouppdateringar till allmänheten i frågan för att ge aktuell information om status för återkallelseprogrammet.
Chery Auto Malaysia mobiliserar förebyggande åtgärder för att säkerställa kundernas säkerhet. Biltillverkaren tar ansvar och säkerställer ansvarighet och transparens i förvaltningsaktiviteter.
Kuala Lumpur, 4 maj 2024 – Chery Automobile Malaysia arbetar med att informera kunder om senaste incidenter som involverar axlarna på OMODA 5-fordon. Efter en detaljerad intern utredning har biltillverkaren återkallat ett parti på 600 Omoda 5-fordon och arbetar nära med transportministeriet (MOT) för att säkerställa att alla berörda fordon repareras enligt högsta säkerhetsstandard.
"Chery Auto Malaysia har åtagit sig att tillhandahålla säkra och tillförlitliga transportlösningar och vi är engagerade i att säkerställa att alla våra fordon uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna. För att uppfylla detta åtagande anordnade Chery Auto Malaysia frivilligt ett möte för att uppmärksamma transportministeriet (MOT). ) Aktuell produktrecensionsstatus och grundorsaken till Omoda 5-axelincidenten”, förklarade.
Biltillverkaren genomförde en grundlig undersökning av denna isolerade incident och kontaktade reservdelsleverantören för ytterligare förtydligande. ”Efter en noggrann undersökning rapporterade leverantören att problemet orsakades av en anläggningsrenovering där utslitna automatiska svetsspetsar ersattes med nya. Bytet av nya spetsar resulterade i felaktig kalibrering av utrustningen.” sa.
Som ett resultat sa biltillverkaren att totalt 60 Omoda 5-fordon i Malaysia tillverkade den 15 augusti 2023 är utrustade med de berörda delarna. Chery Automobile Malaysia har sedan dess vidtagit ytterligare försiktighetsåtgärder genom att genomföra en speciell servicekampanj för att återkalla och inspektera fem bakhjulsdrivna fordon tillverkade av OMODA mellan 14 och 17 augusti 2023, totalt 600 fordon.
"Chery Auto Malaysia tar denna fråga på största allvar eftersom kundsäkerhet är vår högsta prioritet. Vi kontaktar kunder med lämpliga fordonsidentifikationsnummer (VIN) och ber dem att ta sina fordon till våra auktoriserade servicecenter för en detaljerad inspektion.
"Vi har också skapat en webbplats för Omoda 5-användare för att bekräfta att deras fordon inte påverkas, vilket kan göras genom att helt enkelt ange fordonets identifieringsnummer (VIN). Våra auktoriserade servicecenter och tekniker är fullt beredda att betjäna kunder som har problem. det kan ha en inverkan”, avslutade Lee.
Omoda 5-ägare kan kontrollera om deras fordon påverkas genom att ange VIN-numret på https://www.chery.my/chery-product-update.
För att säkerställa att Cherys kunder är fullt informerade kommer offentliga uppdateringar varje vecka att tillhandahållas med aktuell information om statusen för återkallelseprogrammet.
Chery Auto Malaysia tackar alla kunder för deras tålamod, förståelse och samarbete, samt transportministeriets råd och vägledning i denna fråga.
Om du har några frågor, vänligen ring Chery Malaysia Customer Service Hotline +603–2771 7070 (måndag till fredag, 8:30 till 17:30).
Jämför priser från olika försäkringsbolag och använd kampanjkoden "PAULTAN10" i kassan för att maximera dina besparingar på din bilförsäkringsförnyelse jämfört med andra konkurrerande tjänster.
Hafriz Shah föredrar att köra bil framför att arbeta vid ett skrivbord, så han lade bort kostym och slips för att ansluta sig till malaysiska bilhackers. Han ignorerade helt de tekniska egenskaperna hos bilen och föredrar att utvärdera egenskapernas egenskaper. När han inte skriver en biografi om sin resa kör han oftast planlöst, helst en bil med rätt kombination av tre pedaler och sex växlar.
Nu inser åtminstone de flesta malaysier som blev bländade av den blanka körsbärstomatbilen att den är lika illa som Potong, om inte värre! Dessutom är hans utseende så ovanligt att han lätt kan vara med i Star Wars! Må kraften vara med dåren som köpte detta!
Chery-fans kritiserade BYD:s tillförlitlighet utan någon annan anledning än bristande kunskap, eftersom de visste att Chery-ägare tog upp verkliga problem och fruktade att Chery-försäljningen minskade tills Chery-fans såg denna JPJ-annons inklusive recensioner. Chery behöver oändliga recensioner? Tycker du att Chery, som har tappat tillförlitligheten jämfört med BYD och GAC, fortfarande är värt att köpa? Även Proton är nu bättre än Cherie.
De fattiga kommer att köpa begagnat, de rika kommer att köpa en ny Scrooge, och den klassiska älskaren kommer att köpa begagnat.
Jag hittade precis min svarta supersäl. Det är synd att folk som köper Omoda och Chery är minst två klasser under BYD.
Så den 15/8/23 producerade de 60 delar, men den 8/14/16/17/23 kunde de producera 180 delar per dag, eller 3 gånger de datum som påverkas?
Den 15 augusti kunde de till exempel tillverka 180 delar, men bara 60 av dem tillverkades för bilar och såldes i Malaysia. Resten kan hamna på andra marknader.
Faktum är att de kunde producera över 180 enheter per dag och det råkade bara vara så att 600 av totalen hamnade på den malaysiska marknaden inom 4 dagar.
Dessutom tenderar kinesiska leverantörer att vara stora komponenttillverkare och kommer sannolikt inte att tillverka axlar exklusivt för Cherry som skickas till Malaysia. Istället kan de aktuella schakten hamna på många andra körsbärsmarknader utanför Malaysia.
Det ser ut som att axeln inte är bearbetad utan snarare handbearbetad så det finns ingen standard... för att inte tala om att designen är så svag.
Konstigt, eller hur? Det är lätt för statliga myndigheter att tro på vad säljaren säger eftersom de inte gör sina egna grundliga utredningar och revisioner. Statliga myndigheter håller på att vakna. Människor litar på att du grundligt undersöker och utvärderar denna leverantör.
Anledningen till detta kan vara ett kalibreringsfel orsakat av byte av svetshuvudet, men jag tror att huvudorsaken faktiskt är bristande kvalitetskontroll, och Cherys arbetsmoral kan sägas vara företagets DNA. Så att säga att de fixade det här axelproblemet kanske inte räcker eftersom fixen inte åtgärdar grundorsaken. Hur fan undgick detta din kungliga kontroll? vad mer?
Om det inte blivit viralt hade de kunnat sopa det under mattan. Kommer du ihåg att säljaren sa att det var det andra scenariot? I sitt tidigare uttalande vågade de säga att de berörda fordonen fortfarande var säkra att köra.
Jag håller helt med. Om någon tänker efter så är det dumt att detta produktionsfel inträffade. Om detta händer på motorvägen kan föraren/passageraren vara inblandad i en allvarligare olycka. Tanken på den förestående katastrofen och dess konsekvenser fick rysningar längs min ryggrad. Kinesiska varumärken har fortfarande mycket att bevisa, och jag kommer inte att vara en del av den processen.
Jag håller helt med dig om att att hitta en grundorsak inte betyder att kalibreringen är felaktig. Det avslöjade också brister i kvalitetskontrollen. Hur är det med denna detalj? Alla som arbetar med massproduktion för multinationella företag vet om detta...hehe
Föreställ dig att köra nerför Yunding Mountain när en svets går sönder. Nyheterna talar bara om förarfel, inte problem med bilen.
Av säkerhetsskäl är det bättre att köpa Atto 3. Köp inget från Omada 5 eller ens E5. E5 är en av många recensioner förutom Atto 3.
inga problem. Jag skulle hellre betala mer för att köpa GAC ​​GS3 Emzoom. Guangzhou-bil är mer hållbar än att köpa en Chery och befriar dig från oro. Tyvärr, jag vill avboka min bokning för Omada 5.
GAC arbetar med Toyota, så det finns frågor. Om du kör en Toyota, P2, Lexus eller Mazda, skulle du också köpa GAC ​​eftersom den också samarbetar med Toyota?
Chery-fans har nästan alltid kritiserats av BYD, Proton eller någon annanstans inklusive GAC, men Chery-fans kan fortfarande inte erkänna det efter att ha fått ett stort antal klagomål från Chery-ägare när de körde Chery.
För du struntar i förståelse och fortsätter att leva i det förflutna. Säg inte adjö till mig, utan säg adjö till dig själv, som fortfarande lever i det förflutna.
BYD leveranstrailerbrand inträffade för mindre än en vecka sedan. Eller lever du i förnekelse?
Alla bilmärken har problem. Ingen bil är perfekt. Prova en Continental-bil och se om du tycker att en kinesisk bil är värd att köpa. Japanska bilar har också problem, men de är fortfarande bättre än kinesiska
Samtidigt återkallas japanska bilar ofta även för Takata-krockkuddar. Det kan också förekomma allvarligare olyckor, som att hjulen faller av och bromsproblem, än kinesiska bilar.
Sluta med detta nonsens, som också är problematiskt. En brand kan isoleras, två bränder kan vara en slump, och det finns otaliga sådana fall i Kina. Nämn ett bilmärke som varit inblandat i så många olyckor.
Jag slår vad om att du inte har en ny kvalitetsversion av en kinesisk bil alls, du förstår varför du fortfarande gillar att köra en föråldrad japansk bil, men det finns många problem. Så tro inte att japanska bilar klarar sig bättre än tidigare.
Du, din engelska SRJKC är svår att förstå. Du ser nästan ut som en Tencent LLM-robot utbildad i Chinchong engelska.
Vad vi lärde oss: Leverantören och Chery hade dåliga kvalitetskontrollprocesser. Det bör finnas minst två steg av kvalitetskontroll och leverantörsfel bör åtgärdas omedelbart, åtminstone under monteringen. Detta återspeglar till fullo styrkan hos Chery.
Vi har tagit bort Malatangstationen och ersatt den med en ordentlig kvalitetskontrollstation. Om det ger dig någon tröst...
Jag har den största respekten för Chery för dess ansvarsfulla attityd och snabba åtgärder för att lösa alla problem. Det är inte många bilföretag som skulle agera så snabbt och ansvarsfullt. Förra gången jag köpte en helt ny BMW hade jag problem med bagageutrymmet och jag var tvungen att ringa dem en miljon gånger och vänta 6 månader innan de äntligen löste mitt problem. Bra jobbat Cherie. Det här är en bra början för att vinna dina kunders förtroende. Fortsätt med det goda arbetet
Här är hörnet av testiklarna som hålls av Mount Utans axel nära Tiandu Wisdoms Bliss. Feng Shui stabiliserar testikelsoppan i form av en tomat, och tittar man bakåt har axeln försvunnit, men testiklarna finns kvar. Lycka till alla
MIN GUD. Fordon monterade av Inokom i Gurun, men fordon monterade av andra Inokom kommer inte att påverkas. Vems kvalitetskontroll ifrågasätts? GVM eller Inokom?
Det verkar som att många säljare från andra märken kommenterar. Detta är verkligen fallet när andra märken som GAC och BYD uttryckligen nämns. Du säger att kinesiska bilar är skräp, men du rekommenderar annat kinesiskt skräp. Despo till salu. det är synd.