Chery Malaysia har utfärdat ett annat uttalande om bakaxeln i Omoda 5. Detta är företagets tredje offentliga uttalande sedan händelsen på sociala medier den 28 april. Ett första uttalande som erkänner att problemet utfärdades nästa dag, följt av ett andra uttalande om 30 april, som formellt minns 600 fordon. Omoda 5.
Det tredje uttalandet publicerades idag (4 maj) och innehåller lite intressant information om denna fråga. Chery Malaysia sa att det "arbetar nära med transportministeriet (MOT) för att säkerställa att alla drabbade fordon repareras enligt högsta säkerhetsstandarder." Chery Auto Malaysia Vice President Li Wenxiang sa att företaget frivilligt arrangerade mötet med transportministeriet. Transport för information detta rapporterades.
Efter en grundlig undersökning bestämdes grundorsaken till problemet. ”Efter en grundlig undersökning rapporterade leverantören att problemet orsakades av en anläggningsrenovering där slitna automatiska svetsmaskin tips ersattes med nya. Ersättningen av nya tips resulterade i felaktig kalibrering av utrustningen. ” sa.
Totalt 60 Omoda 5 -fordon i Malaysia använde drabbade delar tillverkade den 15 augusti 2023. Chery Malaysia har därefter beslutat att utöka omfattningen av återkallelsen för fordon med hjälp av delar tillverkade mellan 14 och 17 augusti. 600 enheter. Från igår (3 maj) hade Chery Malaysia kontaktat 32 av de första 60 drabbade fordonsägare.
En ny webbplats har också skapats där ägarna kan bekräfta om deras fordon påverkas av återkallelsen. Chery Malaysia har också åtagit sig att släppa varje vecka uppdateringar till allmänheten i frågan för att ge aktuell information om statusen för återkallningsprogrammet.
Chery Auto Malaysia mobiliserar förebyggande åtgärder för att säkerställa kundsäkerhet. Biltillverkaren tar ansvar och säkerställer ansvar och öppenhet i ledningsaktiviteter.
KUALA LUMPUR, 4 maj 2024 - Chery Automobile Malaysia arbetar för att informera kunder om de senaste incidenterna som involverar axlarna från Omoda 5 -fordon. Efter en detaljerad intern utredning har biltillverkaren återkallat ett parti av 600 Omoda 5 -fordon och arbetar nära med transportministeriet (MOT) för att säkerställa att alla berörda fordon repareras enligt de högsta säkerhetsstandarderna.
”Chery Auto Malaysia har åtagit sig att tillhandahålla säkra och pålitliga transportlösningar och vi är engagerade i att se till att alla våra fordon uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna. För att uppfylla detta åtagande organiserade Chery Auto Malaysia frivilligt ett möte för att sensibilisera transportministeriet (MOT). ) Aktuell produktgranskningsstatus och grundorsaken till OMODA 5-axelhändelsen, förklarade.
Biltillverkaren genomförde en grundlig utredning av denna isolerade incident och kontaktade delleverantören för ytterligare förtydligande. ”Efter en grundlig undersökning rapporterade leverantören att problemet orsakades av en anläggningsrenovering där slitna automatiska svetsmaskin tips ersattes med nya. Ersättningen av nya tips resulterade i felaktig kalibrering av utrustningen. ” sa.
Som ett resultat sade biltillverkaren att totalt 60 Omoda 5 -fordon i Malaysia tillverkade den 15 augusti 2023 är utrustade med de drabbade delarna. Chery Automobile Malaysia har sedan dess vidtagit ytterligare försiktighetsåtgärder genom att genomföra en speciell servicekampanj för att återkalla och inspektera fem bakhjulsdrivna fordon tillverkade av Omoda mellan 14 och 17 augusti 2023, totalt 600 fordon.
”Chery Auto Malaysia tar denna fråga mycket allvarligt eftersom kundsäkerhet är vår högsta prioritet. Vi kontaktar kunder med lämpliga fordonsidentifieringsnummer (VIN) och ber dem att ta med sina fordon till våra auktoriserade servicecenter för en detaljerad inspektion.
”Vi har också skapat en webbplats för OMODA 5 -användare för att bekräfta att deras fordon inte påverkas, vilket kan göras genom att helt enkelt ange fordonsidentifieringsnumret (VIN). Våra auktoriserade servicecenter och tekniker är helt beredda att betjäna kunder som har problem. Det kan ha en inverkan, ”avslutade Lee.
OMODA 5-ägare kan kontrollera om deras fordon påverkas av att ange VIN-numret på https://www.chery.my/chery-product-update.
För att säkerställa att Chery -kunder är fullt informerade kommer veckovisa offentliga uppdateringar att tillhandahålla aktuell information om statusen för återkallningsprogrammet.
Chery Auto Malaysia tackar alla kunder för deras tålamod, förståelse och samarbete, samt transportministeriet och vägledning i denna fråga.
Om du har några frågor, ring Chery Malaysia Customer Service Hotline +603–2771 7070 (måndag till fredag, 8:30 till 17:30).
Jämför priser från olika försäkringsbolag och använd kampanjkoden “Paultan10 ″ vid kassan för att maximera dina besparingar på din bilförsäkringsförnyelse jämfört med andra konkurrerande tjänster.
HaFriz Shah föredrar att köra till att arbeta vid ett skrivbord, så han dikade dräkten och slips för att gå med i malaysiska bilhackare. Han ignorerade fullständigt de tekniska funktionerna i bilen och föredrog att utvärdera egenskaperna i egenskaperna. När han inte skriver en biografi om sin resa, kör han vanligtvis mållöst, helst en bil med rätt kombination av tre pedaler och sex växlar.
Åtminstone nu inser de flesta malaysier som bländade av den glänsande körsbärstomatbilen att den är lika dålig som Potong, om inte värre! Dessutom är hans utseende så ovanligt att han lätt kunde vara i Star Wars! Må styrkan vara med dåren som köpte detta!
Chery -fans kritiserade Byds tillförlitlighet utan annan anledning än brist på kunskap, och visste att Chery -ägare tog upp verkliga problem och fruktade att Chery -försäljningen minskade tills Chery -fans såg denna JPJ -annons inklusive recensioner. Chery behöver oändliga recensioner? Tror du att Chery, som har tappat tillförlitligheten jämfört med BYD och GAC, är fortfarande värt att köpa? Till och med Proton är nu bättre än Cherie.
De fattiga kommer att köpa begagnade, de rika kommer att köpa en ny Scrooge och den klassiska älskaren kommer att köpa begagnade.
Jag hittade just min svarta supertätning. Det är synd att människor som köper Omoda och Chery är minst två klasser under BYD.
Så den 15/8/23 producerade de 60 delar, men den 8/14/16/17/23 kunde de producera 180 delar per dag, eller 3 gånger de drabbade datumen?
Till exempel den 15 augusti kunde de producera 180 delar, men endast 60 av dem gjordes för bilar och såldes i Malaysia. Resten kan hamna på andra marknader.
Faktum är att de kunde producera över 180 enheter per dag och det hände bara så att 600 av det totala hamnade på den malaysiska marknaden inom fyra dagar.
Dessutom tenderar kinesiska leverantörer att vara stora komponenttillverkare och är osannolikt att producera axlar uteslutande för körsbär som skickas till Malaysia. Istället kan axlarna i fråga hamna på många andra körsbärsmarknader utanför Malaysia.
Det ser ut som att axeln inte är bearbetad utan snarare handbearbetad så att det inte finns någon standard ... för att inte tala om designen är så svag.
Konstigt, eller hur? Det är lätt för myndigheter att tro vad säljaren säger eftersom de inte genomför sina egna grundliga utredningar och revisioner. Statliga myndigheter vaknar upp. Människor förlitar dig på dig för att grundligt undersöka och utvärdera denna leverantör.
Anledningen till detta kan vara ett kalibreringsfel orsakat av att ersätta svetshuvudet, men jag tror att det främsta skälet faktiskt är bristen på kvalitetskontroll, och Cherys arbetsetik kan sägas vara företagets DNA. Så att säga att de fixade detta axelproblem kanske inte räcker eftersom fixen inte tar upp grundorsaken. Hur i helvete undkom detta din kungliga kontroll? Vad mer?
Om det inte blev viralt kunde de ha sopat det under mattan. Kommer du ihåg att säljaren sa att det var det andra scenariot? I sitt tidigare uttalande vågade de säga att de drabbade fordonen fortfarande var säkra att köra.
Jag håller helt med. Om någon tänker på det är det dumt att detta produktionsfel inträffade. Om detta händer på motorvägen kan föraren/passageraren vara inblandad i en mer allvarlig olycka. Tanken på den förestående katastrofen och dess konsekvenser skickade rysningar ner i ryggraden. Kinesiska varumärken har fortfarande mycket att bevisa, och jag kommer inte att vara en del av den processen.
Jag håller helt med dig om att hitta en grundorsak betyder inte att kalibreringen är felaktig. Det avslöjade också brister i kvalitetskontroll. Vad sägs om denna detalj? Den som arbetar inom massproduktion för multinationella företag kommer att veta om detta ... hehe
Föreställ dig att köra ner Yunding Mountain när en svets går sönder. Nyheterna talar bara om förarfel, inte problem med bilen.
Av säkerhetsskäl är det bättre att köpa Atto 3. Köp inte något från Omada 5 eller ens E5. E5 är en av många recensioner förutom Atto 3.
inga problem. Jag skulle hellre betala mer för att köpa GAC ​​GS3 Emzoom. Guangzhou -bilen är mer hållbar än att köpa en Chery och befriar dig från oro. Tyvärr, jag vill avbryta min bokning för Omada 5.
GAC arbetar med Toyota, så det finns frågor. Om du kör en Toyota, P2, Lexus eller Mazda, skulle du också köpa GAC ​​eftersom det också samarbetar med Toyota?
Chery -fans har nästan alltid kritiserats av BYD, Proton eller någon annanstans inklusive GAC, men Chery -fans kan fortfarande inte erkänna det efter att ha fått ett stort antal klagomål från Chery -ägare när han kör Chery.
Eftersom du ignorerar förståelse och fortsätter att leva tidigare. Säg inte adjö till mig, men säg adjö till dig själv, som fortfarande lever tidigare.
BYD -leveransen släpvagn inträffade för mindre än en vecka sedan. Eller lever du i förnekande?
Alla bilmärken har problem. Ingen bil är perfekt. Prova en kontinental bil och se om du tycker att en kinesisk bil är värd att köpa. Japanska bilar har också problem, men de är fortfarande bättre än kinesiska
Samtidigt återkallas japanska bilar ofta även för Takata -krockkuddar. Det kan också finnas mer allvarliga olyckor, till exempel hjul som faller av och bromsproblem, än kinesiska bilar.
Stoppa denna nonsens, som också är problematisk. En brand kan isoleras, två bränder kan vara en slump, och det finns otaliga sådana fall i Kina. Namnge ett bilmärke som har varit inblandat i så många olyckor.
Jag slår vad om att du inte har en ny kvalitetsversion av en kinesisk bil alls, du förstår varför du fortfarande gillar att köra en föråldrad japansk bil, men det finns många problem. Så tror inte att japanska bilar klarar sig bättre än tidigare.
Dude, din engelska srjkc är svår att förstå. Du ser nästan ut som en Tencent LLM -robot tränad på Chinchong engelska.
Vad vi lärde oss: Leverantören och Chery hade processer med dålig kvalitet. Det bör finnas minst två steg av kvalitetskontroll, och leverantörsdefekter bör korrigeras omedelbart, åtminstone under montering. Detta återspeglar helt styrkan hos Chery.
Vi har tagit bort Malatang -stationen och ersatt den med en korrekt kvalitetskontrollstation. Om det ger dig någon tröst ...
Jag har den största respekten för Chery för dess ansvarsfulla attityd och snabba åtgärder för att lösa alla problem. Inte många bilföretag skulle agera så snabbt och ansvarsfullt. Förra gången jag köpte en helt ny BMW hade jag problem med stammen och jag var tvungen att kalla dem en miljon gånger och vänta 6 månader innan de äntligen löste mitt problem. Bra gjort Cherie. Detta är en bra start på att få dina kunders förtroende. Fortsätt det goda arbetet
Här är hörnet av testiklarna som hålls av Axis of Mount Utan nära Tiandu -visdomens lycka. Feng Shui stabiliserar testikelsoppa i form av en tomat, och om du tittar tillbaka har axeln försvunnit, men testiklarna finns fortfarande kvar. Lycka till alla
Min gud. Fordon monterade av Inokom i Gurun, men fordon monterade av andra Inokom kommer inte att påverkas. Vems kvalitetskontroll ifrågasätts? GVM eller Inokom?
Verkar som att många säljare från andra märken kommenterar. Detta är verkligen fallet när andra märken som GAC och BYD uttryckligen nämns. Du säger att kinesiska bilar är skräp, men du rekommenderar annat kinesiskt skräp. Despo till salu. det är synd.