QR519 Transmission Assy Differia för Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR-lager-Differentia
2 CSQ-CDCL Driven Gear-Differentia
3 QR519MHA-1701701 BOLAND-DIFFERIALIA
5 QR519MHA-1701705 Drive Gear-kilometernätare
6 QR519MHA-1701714 Tvätt-boll
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 QR523-1701712 Axel-Differentia Pinion
9 QR523-1701709 SD-redskap
10 CSQ-BZCLTP-bricka-SD-växel
11 QR519MHA-1701713 PIN-Planetay Geaft
12 QR519MHA-1701700 Differentia Assy
13 CSQ-TZDP-bricka-RR differentia bärande ring OTR

1 、 Överföringen ligger bakom motorn och dess hus är fixerat på motorn med skruvar.
2 、 Sändningsfunktion
1. Ändra växellådan (bestämma hastigheten på bilen som går framåt med samma motorvarvtal)
2. Ändra kraftriktningen (omvänd växel)
3. Förstå neutral växel (tomgång som körs på plats).
3 、 Enligt klassificeringen av växellådan delas överföringen in i manuell växellåda och automatisk växellåda, och deras växelspak är också annorlunda. Som visas i figuren nedan vet vi alla att bilen är uppdelad i frontdrivning och bakre drivning. För att anpassa sig till den är överföringen också uppdelad i tvärgående överföring och longitudinell överföring. Den tvärgående växellådan motsvarar den främre enheten och den longitudinella växellådan motsvarar den bakre drivningen. Eftersom komplexiteten i automatisk växellåda är lite högre, låt oss lära oss kunskapen om manuell växellåda först, så här kommer vi att förklara den manuella växellådan till dig.
4 、 Kompositionen för manuell växellåda består vanligtvis av ingångsaxel, utgångsaxel, mellanliggande axel, differentiell och reducerare (differentiell montering av tvärgående överföring monteras med transmissionen), växlar, lager, synkronisering, skiftmekanism, skiftgaffel, olja Tätning, smörjolja, skal, utgångsfläns, etc. Det är viktigt för oss att förstå hur vi kan inse synkroniseringen av växelringen (växelskiftnav) och växelskifthylsan (växelskiftnav) efter manuell. Faktum är att förverkligandet av skift är att ansluta olika växelväxlar och synkrona ringar genom foghylsan. Sedan matas effekten till utgångsaxeln genom synkroniseraren för att realisera olika växelutgångar. När vi växlar flyttar vi skiftkontrollhandtaget och drar sedan skiftgaffeln på växellådan för att arbeta under växlingens kabel. Skiftgaffeln flyttar den foghylsan på synkroniseraren för att realisera olika växelförändringar.
5 、 Funktionen av självlåsande och interlockanordning för manuell växellåda är att förhindra att fordonet automatiskt växlar eller växlar ut ur växeln under körning (som att hoppa direkt från växel 2 till neutral). Interlockets funktion är att förhindra att du växlar in i två växlar samtidigt (till exempel växlar till växel 1 och växel 3 samtidigt). När stålkulan dras från vänster om Groove 2 till Groove 1, realiseras växelskiftet; På samma sätt, när han drar ut spåret 3 till höger, realiseras också växlingen. På detta sätt, under den gemensamma verkan av den självlåsande fjädern och självlåsande stålkulan på skalet och spåret på skiftgaffeln (spåret sitter fast med stålkulan), den automatiska växeln och automatisk växelavkoppling förhindras effektivt. Figuren ovan visar den sammankopplade enheten för en manuell växellåda. Från figuren kan vi se att den har tre skift gaffelaxlar, mitten är den låsande stiftet och den låsande stålkulan, och den skuggade delen är föremålet som ansluter skiftgaffeln, där den låsande stålkulan är installerad.
Dess driftsprincip är: När den övre skiftgaffeln är engagerad i en växel (som visas i den tredje figuren) kommer den låsande stålkulan att flytta till mellersta skiftgaffeln, koppla ur den övre skiftgaftan och flytta den sammanlåsande stiftet ner , för att blockera mellersta och nedre skift gaffelaxlar. Som ett resultat kan den nedre låsande stålkulan inte längre separeras från den nedre skiftgaffeln, så att den inte längre kan läggas i växel och slutligen förhindra att den läggs i två växlar samtidigt