Motorstarter för Chery A1 Kimo S12
1-1 S12-3708110BA Starter Assy
1-2 S12-3708110 Starter Assy
2 S12-3701210 Justera konsolgenerator
3 FDJQDJ-FDJ Generator Assy
4 S12-3701118 Bracket-Generator LWR
5 FDJQDJ-grz värmeisolator täckningsgenerator
6 S12-3708111ba stålhylsa
Enligt arbetsprincipen är startarna uppdelade i DC -startare, bensinstarter, tryckluftstarter, etc. De flesta förbränningsmotorer använder DC -startare, som kännetecknas av kompakt struktur, enkel drift och enkelt underhåll. Bensinstarter är en liten bensinmotor med koppling och hastighetsförändringsmekanism. Den har hög effekt och påverkas mindre av temperaturen. Den kan starta stor förbränningsmotor och är lämplig för höga och kalla områden. Komprimerade luftstarter är uppdelade i två typer: en är att injicera tryckluft i cylindern enligt arbetssekvensen, och den andra är att driva svänghjulet med en pneumatisk motor. Syftet med tryckluftstarter liknar bensinstarter, som vanligtvis används för att starta stora förbränningsmotor.
DC Starter består av DC Series -motor, kontrollmekanism och kopplingsmekanism. Den startar särskilt motorn och behöver starkt vridmoment, så den måste passera en stor mängd ström, upp till hundratals ampere.
Vridmomentet för likströmsmotor är stort vid låg hastighet och minskar gradvis med hög hastighet. Det är mycket lämpligt för starter.
Starteren antar DC -seriemotor, och rotorn och statorn är lindade med tjock rektangulär sektion koppartråd; Körmekanismen antar reduktionsväxelstruktur; Driftsmekanismen antar elektromagnetisk magnetisk sug
Som vi alla vet behöver starten av motorn stöd av externa krafter, och bilstarteren spelar denna roll. Generellt sett använder startaren tre delar för att inse hela startprocessen. DC -seriens motor introducerar strömmen från batteriet och gör att körväxeln på startproducerar mekanisk rörelse; Överföringsmekanismen ingriper körväxeln i svänghjulsringväxeln och kan automatiskt kopplas bort efter att motorn har startats; Avstängningen av startkretsen styrs av en elektromagnetisk switch. Bland dem är motorn huvudkomponenten inuti startaren. Dess arbetsprincip är energikonverteringsprocessen baserad på Amperes lag som vi kontaktar i ungdomsskolans fysik, det vill säga kraften hos den energiska ledaren i magnetfältet. Motorn inkluderar nödvändig ankar, kommutator, magnetisk pol, borste, lager, hus och andra komponenter. Innan motorn går med sin egen kraft måste den rotera med hjälp av extern kraft. Processen som motorn överför från statisk tillstånd till självkörning med hjälp av extern kraft kallas motorstart. Det finns tre vanliga startlägen för motor: manuell start, hjälpbensinmotorstart och elektrisk start. Manuell start antar vägen för rep med rep eller handskakning, vilket är enkelt men obekvämt och har hög arbetsintensitet. Det är bara lämpligt för vissa lågeffektmotorer, och det är endast reserverat som ett säkerhetskopiering på vissa bilar; Hjälpbensinmotorstart används huvudsakligen i dieselmotor med hög effekt; Det elektriska startläget har fördelarna med enkel drift, snabb start, upprepad startförmåga och fjärrkontroll, så det används ofta i moderna fordon.
