TRANSMISSION ASSY UTGÅNGSAXEL för FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR LAGER-AXEL UTGÅNG |
| 2 | QR519MHA-1701601 | SKAFTUTGÅNG |
| 3 | QR519MHA-1701615 | NÅL NÅL-1ST och 2DN SPEED |
| 4 | QR519MHA-1701640 | VÄXEL – KÖRD 1:A |
| 5 | QR519MHA-1701604 | RINGA |
| 6 | QR519MHA-1701603 | RINGA |
| 7 | QR519MHA-1701605 | RINGA |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | KNAPPRING – 1:A och 2:A SYNKRONISERARE |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2:A DRIVADE VÄXELLA |
| 10 | QR519MHA-1701608 | KÖRD VÄXEL 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | ÄRM – DOORIVEN (3:e till 4:e) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | KÖRD VÄXEL 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | SYNKRONISERARE – KOPPLING (1:A och 2:A) |
Bilväxellådan kan ändra utväxlingsförhållandet, utöka variationsområdet för drivhjulets vridmoment och hastighet, för att anpassa sig till de ofta föränderliga körförhållandena och få motorn att fungera under gynnsamma arbetsförhållanden (hög hastighet och låg bränsleförbrukning); Dessutom, när motorns rotationsriktning förblir oförändrad, kan fordonet färdas bakåt; Växellådan kan också använda neutral växel för att avbryta kraftöverföringen, göra det möjligt för motorn att starta och gå på tomgång och underlätta växling eller effektuttag.
Motorn överför kraften till växellådan genom kopplingen, och den utgående axeln överför kraften från växellådan till differentialen och halvaxeln genom transmissionsaxeln för att få hjulen att rotera.
Bilkopplingen är placerad i svänghjulshuset mellan motorn och växellådan. Kopplingsenheten är fixerad på svänghjulets bakre plan med skruvar. Kopplingens utgående axel är växellådans ingående axel. Under körning kan föraren trycka ner eller släppa kopplingspedalen efter behov för att tillfälligt separera och gradvis koppla in motorn och växellådan
