1 015301221AA -omslag - RR -bostäder
2 015141710AA Clamp
3 Q40308 Vårbricka
4 Q40108 Vanlig bricka
5 015301127AA Plug - Drain
6 015141741AA CLUTCH Release Rod
7 HKT-HKTZC RR Housing-överföring
8 015301215AA GASKET - RR -täckning
9 015141109AA Clamp-Clutch Release Arm
10 015141733AA oljeförseglingsaxel
11 015141165AA -lager - kopplingsfrisättning
12 015141723AA Return Spring-Release Pawl
13 Q1820880 mutter
14 Q1820865 mutter
15 015141709AA PAWL - Clutch Release
16 015141701AA Axel Assy - Clutch Release
17 015301905AA Rivet
Vad sägs om Karry -motor? Jämfört med den gamla 1,5L kan den nya 1,5T kallas "en byte av pistol"
Om du vill veta hur Karry är, måste du prata om dess motor direkt. Den nya Karry antar den nationella 6-versionen av 1,5T turboladdad motor, medan den 1,5L självprimande motorn fortfarande finns i National 5-standarden. Jämfört med 1,5L självprimning har den nya motorns maximala effekt ökat från 80 kW till 115 kW, och toppmomentet har ökat från 140N · m till 230N · m, vilket kan beskrivas som en förbättring av en hel nivå. Vad sägs om kostnaden? Motsvarande pris kommer att höjas av tusentals yuan.
Skillnaden mellan denna 1.5T-modell SQRE4T15C-motor och den gamla självprimande motorn är att utöver att använda turboladdningsteknik är ventiltåget för de två motorerna annorlunda. Den självprimande motorn med 1,5L är en enda kamaxel i huvudet, medan denna 1,5T-motor använder en dubbel kammaxel. Jämfört med den enda kamaxelns overhead driver den dubbla kammaxeln direkt vipparmen, vilket eliminerar tappet och push-stången, så den är lämplig för höghastighetsmotorer. Denna motor har uppnått en fantastisk effektivitet på 37%.
Den 1,5L självprimande motorn med modellen av SQRD4G15 tillhör maskinen som utvecklats av Chery tidigare. Senare har det förbättrats modeller med motorkraften på 85 kW, men det bärs inte på Karry. Tidiga Chery Classic -modeller var utrustade med denna motor, inklusive Qiyun, Fengyun, A3, etc. För närvarande verkar denna enskilda kamaxelmotor ha fallit bakom tiderna. Det saknar VVT -variabel ventiltidssystem, vilket gör sin bränsleförbrukning och utsläpp långt bakom den nya motorn. Men en sådan enkel motor har också fördelen att det är lätt att reparera och underhålla.
Bränsleförbrukningen utan belastning för den gamla 1,5L-motorn är cirka 7,5. Efter full belastning av varor svävar det till mer än 11l i 100 kilometer, och bristerna med att starta kött utsätts. Förutom den termiska effektiviteten är effektnivån för den nya 1,5T -motorn också en liten ljus fläck, och kraften är i framkant på samma nivå. Även om det inte har verifierats av ägaren på lång tid på Karry, kan det höga vridmomentet av turboladdning säkert förbättra situationen att bilen inte kan gå bara genom att lyssna på motorns brus.
Vad sägs om kvaliteten på Karry Automatic Gear? 4at på den gamla modellen fortsätter inte att vara utrustad och den nya modellen kommer att ersättas manuellt
Den gamla Karry är utrustad med en 4-växlad automatisk växellåda oberoende av Chery, men den har inte utrustats på 1,5T-modellen för tillfället. Denna växellåda produceras av Ruilong Automobile Power Co., Ltd. i Ordos. 4at bedrevs en gång på Chery Classic -modeller som Ruihu 3X och uppstod, men det var för flera år sedan. Nu använder Chery startnivåbilar CVT-växellådan för automatisk växellåda.
För 4-växlad automatisk växellåda är jämnheten i mild körning fortfarande acceptabel, men frustrationen av hård körning är mycket stark. Chery är inte den enda. Tidigare var många gammaldags 4AT så här, så senare förvandlade Chery för att utveckla CVT-växellådan. Vi behöver inte förvänta oss bränsleförbrukningen på 4at. Denna växellåda har nått mer än 10 bränsle på små SUV: er som Ruihu 3X, så det är också ett klokt beslut för ägarna till Karry att inte välja den automatiska versionen. Det är rimligt för Kairui att gradvis sluta producera 4at -modeller.
Nu produceras den 5-växlade manuella växellådan med 1,5T inte bara av Chery, utan har också varit i tjänst länge. Ur den aktuella synvinkeln har denna manuella växellåda inga ljusa fläckar, ingen ramphjälp, och det är svårt att gå in i omvänd växel, än mindre den automatiska oljepåfyllningsfunktionen för avancerad manuell växel. Nu är dess enda fördel att den är tillräckligt ekonomisk, och de kostnader som sparas av växellådan kan hålla priset på A18 på nuvarande nivå. Denna retroväxellåda har också en potentiell fördel. Förarens teknik kommer att förbättras snabbt. Vissa fordon i Chery Family har börjat vara utrustade med Aisin 6at växellåda, medan A18, växellådan från föregående era med den senaste motorn, verkar vara i viss kontrast.