Karosstillbehör TRIM ASSY-MOTORKÅP till CHERY A3 M11

1 M11-5301511 UNDERHÅLL
2 M11-5301513 UNDERSÖKNINGS TÄTNING
3 M11-8401115 MOTORHUVSTRIMBRÄDDA
4 M11-8402227 FRAMTÄTNING
5 M11-8402223 VÄRMEISOLERINGSKYDD-MOTORKÅP
6 M11-8402228 BAKRE TÄTNING
7 M11-8402220 KOPPLING HUVSSTÖR
8 M11-8402541 UPPSLÄPPNINGSKABEL FÖR HUVA

I Motorhuv och bagagelucka-funktion: det är en utåtgående rörlig karosspanel placerad framför och bak på fordonets vindruta för att skydda och täcka motorn, bagaget eller förvaringen.
II Syfte med huven och bagageluckan:
1) Vid kollision samverkar motorhuven, bagageluckan och andra karosspaneler för att skydda passagerarna.
2) När det gäller kroppsmodellering ger den främre delen av kroppen människor den mest känslan och det mest framträdande intrycket, vilket är en huvudaspekt för att utvärdera bilmodelleringen. Den bakre delen av bilens kaross är också föremålet som folk uppmärksammar och uppmärksammar nu. Tillsammans med andra yttre täckande delar av kroppen måste den uppfylla de övergripande modelleringskraven för kroppens utseende.
3) Den spelar också en viktig roll för aerodynamik och fotgängarskydd.
III Konstruktionsprincip för motorhuvsmontering och bagagerumslocksmontering
1. Sekundär täckkropp
1.1 generellt sett är den främre delen av motorhuven fixerad med ett lås, och den bakre delen är hängd på den övre tvärbalken på kroppskåpan genom ett gångjärn och öppnas bakåt. Bagageluckan är upphängd på bakväggens baffel, och den bakre änden är fixerad med ett lås och öppnas framåt. Båda locken är sammansatta av inre och yttre plattor. Den yttre plattan är en stor täckande del på fordonskarossen, och dess form måste uppfylla kraven för fordonskarossmodellering; För att förbättra dess styvhet och på ett tillförlitligt sätt fästa den på fordonet, används den inre plattan vanligtvis för att stärka den. Den inre plattan är anordnad runt den yttre plattan av locket och locket, och kombineras med den yttre plattan genom flänsning, pressning, limning eller svetsning; Den inre plattan är svetsad med en förstärkningsplatta för montering av gångjärn, lås och stödstänger; För att lätta vikten ska materialet med liten spänning grävas ut från innerplattan genom att optimera beräkningsmetoden.
1.2 finns det böjningsdetaljer i mitten av huvens innerplatta. Vi kallar det tryckmatningsarmering. Dess huvudsakliga syfte är att förbättra kåpans böjmotstånd, tryckhållfasthet och styvhet. Till exempel, vid kollision, se till att luckans lock är böjt och deformerat för att absorbera energi och skydda passagerarna.
1.3 anslutningsläget mellan motorhuvens inre platta och bakluckan och den yttre plattan, förutom den omgivande kantlindningen, för att öka styrkan hos stora täckande delar och eliminera vibrationer och buller mellan plåtar, limpunkterna är jämnt fördelade mellan innerplattan och ytterplattan, och särdragen ska utformas vid limappliceringsplatsen, vilket kallas limhållarspår. Avståndet mellan basytan på den designade limtanken och den yttre plattan ska vara 3-4 mm