Body Accessory Trim Assy-Engine Cover för Chery A3 M11

1 M11-5301511 Bottomskydd
2 M11-5301513 Bottom Cover Seal
3 M11-8401115 Motor Hood Trim Board
4 M11-8402227 Front Seal
5 M11-8402223 Värmesolerings-pad-motorskydd
6 M11-8402228 bakre tätning
7 M11-8402220 Enging Hood Strut
8 M11-8402541 Enging Hood Release Cable

Jag huva och stamlockfunktionen: Det är en yttre rörbar kroppspanel som ligger framför och baksidan av fordonets vindruta för att skydda och täcka motorn, bagage eller förvaring.
II Syfte med huva och stamlock:
1) Vid kollision arbetar huven, stamlåsmonteringen och andra kroppspaneler tillsammans för att skydda passagerare.
2) När det gäller kroppsmodellering ger framsidan av kroppen människor den mest känslan och det mest framträdande intrycket, vilket är en huvudaspekt av att utvärdera bilmodelleringen. Baksidan av bilkroppen är också föremålet som människor uppmärksammar och uppmärksammar nu. Tillsammans med andra yttre täckande delar av kroppen måste den uppfylla de övergripande modelleringskraven för kroppens utseende.
3) Det spelar också en viktig roll i aerodynamik och fotgängare.
III Designprincip för motorhuvmontering och stamlåsmontering
1. Sekundär täckningskropp
1.1 Generellt är den främre delen av motorhuven fixerad med ett lås, och den bakre delen hängs på den övre tvärbalken på kroppens kölpanel genom ett gångjärn och öppnas bakåt. Stamlocket är suspenderat på bakväggsbaffeln, och den bakre änden är fixerad med ett lås och öppnas framåt. Båda omslagen består av inre och yttre plattor. Den yttre plattan är en stor täckande del på fordonskroppen, och dess form måste uppfylla kraven i fordonskroppsmodellering; För att förbättra dess styvhet och pålitligt fixa den på fordonet, används den inre plattan vanligtvis för att stärka den. Den inre plattan är ordnad runt den yttre plattan på locket och locket och kombineras med den yttre plattan genom flänsande, pressning, bindning eller svetsning; Den inre plattan är svetsad med en armeringsplatta för installation av gångjärn, lås och stödstänger; För att lättare vikten ska materialet med liten stress grävas ut från den inre plattan genom att optimera beräkningsmetoden.
1.2 Det finns böjningsfunktioner mitt i huven inre plattan. Vi kallar det tryckmatningsförstärkning. Dess huvudsakliga syfte är att förbättra böjningsmotståndet, tryckhållfastheten och styvheten i locket. Till exempel, vid kollision, se till att luckskyddet är böjt och deformeras för att absorbera energi och skydda passagerare.
1.3 Anslutningsläget mellan den inre plattan på motorns huv och det bakre stamlocket och den yttre plattan, utöver den omgivande kanten inpackning, för att öka styrkan hos stora områden som täcker delar och eliminera vibrationen och bruset mellan Plattor, limpunkter är jämnt fördelade mellan den inre plattan och den yttre plattan, och funktionerna i depression ska utformas på limapplikationsplatsen, som kallas limhinnesgroove. Klyftan mellan basytan på den designade limhinnetanken och den yttre plattan ska vara 3-4 mm