EVAPORATOR YA MFUMO WA AC ya KARRY

1 A11-5305170 VENT -SINGLE
2 A11-8107023 CORE-RADIATOR
3 A11-8107017 HOUSING-EVAPORATOR
4 A11-8107045 UPEPO GRILLE -FOOT
5 A11-5305110 VENT ASSY-FOOT
6 A11-5305190 vent -DOUBLE
7 A11-5300640 FILTRATE UPEPO INGIA
8 A11-8107021 CORE-EVAPORATOR
9 A11-8107015 NYUMBA -VENT UPEPO INGIA
10 A11-8107019 HOUSING-EVAPORATOR
11 A18-8107027 FAN ASSY-GENERETOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 EVAPORATOR YA NUT-FIX
14 A11-8107011 GASKET
15 A11-8107025 PIPE-DRAIN
16 N90267201 BOLT

Kiyoyozi cha gari ni aina ya kifaa kwenye gari, ambacho kinaweza kupoa, joto, kutoa hewa na kusafisha hewa kwenye gari letu. Kwa sababu gari ni nafasi iliyofungwa kiasi, ukosefu wa hewa laini kwa muda mrefu utatufanya tuhisi uchovu, ambayo pia ni shida kwa madereva na hawawezi kuendesha vizuri, Katika hali mbaya, kutakuwa na hatari za usalama zinazowezekana, kwa hivyo. sasa vifaa vya viyoyozi vimekuwa moja ya alama za kupima iwapo kazi za gari zimekamilika.
Mpangilio wa aina tofauti za mifumo ya hali ya hewa ni tofauti. Kwa sasa, mfumo wa hali ya hewa ya baridi na inapokanzwa hutumika sana katika magari. Aina ya mpangilio ni kukusanya evaporator, radiator hewa ya joto, blower centrifugal na utaratibu wa kudhibiti pamoja, ambayo inaitwa mkutano wa kiyoyozi.
Muundo wa jumla na kazi ya mfumo wa hali ya hewa ya gari
Mfumo wa hali ya hewa kwa ujumla unajumuisha mifumo mitano ifuatayo:
(1) Mfumo wa majokofu: baridi au punguza unyevu hewa ya ndani au hewa safi inayoingia ndani ya gari kutoka nje, ili kufanya hewa ya ndani iwe ya baridi na ya kustarehesha.
(2) Mfumo wa kupokanzwa: hutumika hasa kwa ajili ya kupokanzwa, kupasha joto hewa ndani ya gari au hewa safi inayoingia ndani ya gari kutoka nje, ili kufikia madhumuni ya kupokanzwa na kupunguza unyevu.
(3) Mfumo wa uingizaji hewa: hewa safi nje huingizwa ndani ya chumba cha gari kwa uingizaji hewa na uingizaji hewa. Wakati huo huo, uingizaji hewa pia una jukumu nzuri katika kuzuia windshield kutoka kwa ukungu.
(4) Mfumo wa utakaso wa hewa: ondoa vumbi, harufu, gesi ya moshi na gesi yenye sumu kwenye hewa ya ndani ili kufanya hewa ya ndani iwe safi.
(5) Mfumo wa udhibiti: kudhibiti joto na shinikizo la friji na mfumo wa joto, na kudhibiti joto, kiasi cha hewa na mwelekeo wa mtiririko wa hewa ya ndani, ili kuboresha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa hali ya hewa.
Kanuni ya kazi ya kiyoyozi cha gari
1. Mchakato wa kukandamiza: compressor hunyonya gesi ya jokofu ya joto la chini na shinikizo la chini kwenye sehemu ya evaporator, inaikandamiza ndani ya joto la juu na gesi ya shinikizo la juu, na kuifungua kutoka kwa compressor.
4. Mchakato wa endothermic: kioevu cha friji ya ukungu huingia kwenye evaporator. Kwa wakati huu, kiwango cha kuchemsha cha jokofu ni cha chini sana kuliko joto katika evaporator, hivyo kioevu cha friji huvukiza ndani ya gesi. Katika mchakato wa uvukizi, kiasi kikubwa cha joto linalozunguka hufyonzwa, na kisha 'mvuke wa friji yenye joto la chini na shinikizo la chini' huingia tena kwenye compressor. Mchakato hapo juu unafanywa mara kwa mara ili kupunguza joto la hewa karibu na evaporator.
1. Mchakato wa kukandamiza: compressor hunyonya gesi ya jokofu ya joto la chini na shinikizo la chini kwenye sehemu ya evaporator, inaikandamiza ndani ya joto la juu na gesi ya shinikizo la juu, na kuifungua kutoka kwa compressor.
4. Mchakato wa endothermic: kioevu cha friji ya ukungu huingia kwenye evaporator. Kwa wakati huu, kiwango cha kuchemsha cha jokofu ni cha chini sana kuliko joto katika evaporator, hivyo kioevu cha friji huvukiza ndani ya gesi. Katika mchakato wa uvukizi, kiasi kikubwa cha joto kinachozunguka huingizwa, na kisha mvuke ya friji yenye joto la chini na shinikizo la chini huingia kwenye compressor tena. Mchakato hapo juu unafanywa mara kwa mara ili kupunguza joto la hewa karibu na evaporator.
1. Mchakato wa kukandamiza: compressor hunyonya gesi ya jokofu ya joto la chini na shinikizo la chini kwenye sehemu ya evaporator, inaikandamiza ndani ya joto la juu na gesi ya shinikizo la juu, na kuifungua kutoka kwa compressor.
4. Mchakato wa endothermic: kioevu cha friji ya ukungu huingia kwenye evaporator. Kwa wakati huu, kiwango cha kuchemsha cha jokofu ni cha chini sana kuliko joto katika evaporator, hivyo kioevu cha friji huvukiza ndani ya gesi. Katika mchakato wa uvukizi, kiasi kikubwa cha joto kinachozunguka huingizwa, na kisha mvuke ya friji yenye joto la chini na shinikizo la chini huingia kwenye compressor tena. Mchakato hapo juu unafanywa mara kwa mara ili kupunguza joto la hewa karibu na evaporator.