Gia ya uendeshaji wa nguvu otomatiki kwa sehemu zote za gari kwa chery

Mfumo wa uendeshaji wa nguvu ni mfumo wa uendeshaji ambao unategemea nguvu ya kimwili ya dereva na inashirikiana na vyanzo vingine vya nguvu kama nishati ya uendeshaji. Mfumo wa uendeshaji wa nguvu umegawanywa katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu za majimaji na mfumo wa uendeshaji wa nguvu za umeme.
Inatumika kubadilisha sehemu ya pato la nishati ya mitambo na injini kuwa nishati ya shinikizo (nishati ya majimaji au nishati ya nyumatiki), na chini ya udhibiti wa dereva, tumia nguvu za majimaji au nyumatiki kwa mwelekeo tofauti kwa sehemu ya upitishaji kwenye kifaa cha upitishaji. au gear ya uendeshaji, ili kupunguza nguvu ya udhibiti wa uendeshaji wa dereva. Mfumo huu unaitwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu. Katika hali ya kawaida, sehemu ndogo tu ya nishati inayohitajika kwa uendeshaji wa magari yenye mfumo wa uendeshaji wa nguvu ni nishati ya kimwili inayotolewa na dereva, wakati nyingi ni nishati ya hydraulic (au nishati ya nyumatiki) inayotolewa na pampu ya mafuta inayoendeshwa na injini. au compressor hewa).
Mfumo wa uendeshaji wa nguvu umetumika sana katika utengenezaji wa magari katika nchi mbalimbali kwa sababu hufanya uendeshaji kuwa rahisi na nyepesi, huongeza unyumbufu wa kuchagua aina ya muundo wa gear ya uendeshaji wakati wa kuunda gari, na inaweza kunyonya athari za barabara. gurudumu la mbele. Walakini, hasara kuu ya mfumo wa uendeshaji wa nguvu na ukuzaji uliowekwa ni kwamba ikiwa mfumo wa usukani wa nguvu na ukuzaji uliowekwa umeundwa kupunguza nguvu ya kugeuza usukani wakati gari limesimamishwa au kuendesha kwa kasi ya chini, mfumo wa usukani wa nguvu na ukuzaji uliowekwa utafanya nguvu ya kugeuza usukani kuwa ndogo sana wakati gari linaendesha kwa kasi kubwa, Haifai kwa udhibiti wa mwelekeo wa magari ya kasi; Kinyume chake, ikiwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu uliowekwa wa kukuza umeundwa ili kuongeza nguvu ya uendeshaji wa gari kwa kasi ya juu, itakuwa vigumu sana kuzunguka usukani wakati gari linasimama au linaendesha kwa kasi ya chini. Utumiaji wa teknolojia ya udhibiti wa kielektroniki katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu za gari hufanya utendaji wa uendeshaji wa gari kufikia kiwango cha kuridhisha. Mfumo wa uendeshaji wa nguvu unaodhibitiwa na kielektroniki unaweza kufanya taa ya usukani na kunyumbulika wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini; Gari linapogeuka katika eneo la kasi ya kati na ya juu, linaweza kuhakikisha kutoa ukuzaji wa nguvu bora zaidi na hisia thabiti ya usukani, ili kuboresha uthabiti wa ushughulikiaji wa kuendesha kwa mwendo wa kasi.
Kwa mujibu wa vyombo vya habari tofauti vya maambukizi ya nishati, mfumo wa uendeshaji wa nguvu una aina mbili: nyumatiki na hydraulic. Mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya nyumatiki hutumiwa hasa katika baadhi ya malori na mabasi yenye uzito wa juu wa ekseli ya 3 ~ 7T kwenye ekseli ya mbele na mfumo wa breki wa nyumatiki. Mfumo wa uendeshaji wa nguvu ya nyumatiki pia haifai kwa lori zilizo na ubora wa juu sana wa upakiaji, kwa sababu shinikizo la kazi la mfumo wa nyumatiki ni la chini, na ukubwa wa sehemu yake itakuwa kubwa sana wakati unatumiwa kwenye gari hili nzito. Shinikizo la kazi la mfumo wa uendeshaji wa nguvu za majimaji inaweza kuwa zaidi ya 10MPa, hivyo ukubwa wa sehemu yake ni ndogo sana. Mfumo wa majimaji hauna kelele, muda mfupi wa kufanya kazi, na unaweza kunyonya athari kutoka kwa uso usio na usawa wa barabara. Kwa hiyo, mfumo wa uendeshaji wa nguvu za majimaji umetumika sana katika kila aina ya magari katika ngazi zote.