CHASSIS TYRE ya CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB TYRE ASSY
1-2 T11-3100030AC TYRE ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH WHEEL – ALUMINIUM DISC
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 VALVE HEWA
5-1 T11-3100510 COVER - TRIM
5-2 T11-3100510AF COVER - TRIM
6 T11-3100020AB WHEEL – ALUMINIUM DISC
1. Kusaidia uzito kamili wa gari, kubeba mzigo wa gari, na kusambaza nguvu na wakati kwa njia nyingine;
2. Kusambaza torque ya traction na kusimama ili kuhakikisha kujitoa vizuri kati ya magurudumu na uso wa barabara, ili kuboresha nguvu, kusimama na trafiki ya gari; Pamoja na kusimamishwa kwa gari, inaweza kupunguza athari za gari wakati wa kuendesha gari na kupunguza mtetemo unaosababishwa nayo;
3. Zuia mtetemo mkali na uharibifu wa mapema wa sehemu za magari, kukabiliana na utendaji wa kasi wa gari, kupunguza kelele wakati wa kuendesha gari, na kuhakikisha usalama wa kuendesha gari, utulivu wa kushughulikia, faraja na uchumi wa kuokoa nishati.
1, Sababu ya kupasuka kwa tairi
1. Tairi linavuja. Ikiwa tairi imechomwa na misumari ya chuma au vitu vingine vyenye ncha kali na tairi haijachomwa kwa wakati huu, tairi itavuja na kusababisha kupasuka kwa tairi.
2. Shinikizo la tairi ni kubwa sana. Kutokana na uendeshaji wa kasi wa gari, joto la tairi huongezeka, shinikizo la hewa huongezeka, uharibifu wa tairi, elasticity ya mwili wa tairi hupungua, na mzigo wa nguvu kwenye gari pia huongezeka. Katika kesi ya athari, ufa wa ndani au kupasuka kwa tairi itatokea. Hii pia ndio sababu ajali za kupasuka kwa tairi zitatokea sana katika msimu wa joto.
3. Shinikizo la tairi haitoshi. Wakati gari linaendesha kwa kasi kubwa (kasi inazidi 120km / h), shinikizo la tairi haitoshi ni rahisi kusababisha "mtetemo wa usawa" wa mzoga, na kusababisha nguvu kubwa ya resonance. Ikiwa tairi haina nguvu ya kutosha au "imejeruhiwa", ni rahisi kupasuka tairi. Zaidi ya hayo, shinikizo la hewa la kutosha huongeza kuzama kwa tairi, ambayo ni rahisi kusababisha ukuta wa tairi kutua wakati wa kugeuka kwa kasi, na ukuta wa tairi ni sehemu dhaifu zaidi ya tairi, na kutua kwa ukuta wa tairi pia kutasababisha kupasuka kwa tairi.
4. Ni tairi "kazi na ugonjwa". Baada ya muda mrefu wa matumizi, tairi huvaliwa sana. Hakuna muundo kwenye taji (au muundo ni mdogo sana) na ukuta wa tairi unakuwa mwembamba. Imekuwa kile ambacho watu mara nyingi huita "tairi la upara" au "kiungo dhaifu" kisicho sawa. Itapasuka kwa sababu haiwezi kubeba shinikizo la juu na joto la juu la kuendesha gari kwa kasi.
2, Kuzuia kupasuka kwa tairi
1. Tairi ya radial inapendekezwa
Mzoga wa tairi isiyo na tube na tairi ya radial ni laini, na safu ya ukanda inachukua kamba ya kitambaa au kamba ya chuma yenye nguvu ya juu na deformation ndogo ya kuvuta. Kwa hiyo, aina hii ya tairi ina upinzani mkali wa athari, upinzani mdogo wa rolling na matumizi kidogo ya nishati. Inafaa zaidi kwa kuendesha gari kwenye barabara kuu.
Tairi isiyo na mirija ina ubora mdogo, ukaza mzuri wa hewa na upinzani mdogo wa kusongesha. Katika kesi ya uharibifu wa tairi, shinikizo la tairi halitashuka kwa kasi na linaweza kuendelea kuendesha gari. Kwa sababu tairi inaweza kusambaza joto moja kwa moja kupitia mdomo, joto la kufanya kazi ni la chini, kasi ya kuzeeka ya mpira wa tairi ni polepole, na maisha ya huduma ni ya muda mrefu.
2. Tumia matairi ya shinikizo la chini iwezekanavyo
Kwa sasa, karibu magari yote na lori hutumia matairi ya shinikizo la chini; Kwa sababu tairi ya shinikizo la chini ina elasticity nzuri, sehemu pana, uso mkubwa wa mawasiliano na barabara, ukuta mwembamba na uharibifu mzuri wa joto, sifa hizi huboresha ulaini wa kuendesha gari na utulivu wa uendeshaji wa gari, huongeza sana maisha ya huduma ya tairi na kuzuia. tukio la kupasuka kwa tairi.
3. Kuzingatia kiwango cha kasi na uwezo wa kubeba
Kila aina ya tairi ina kasi tofauti na kikomo cha mzigo kwa sababu ya mpira na muundo tofauti. Wakati wa kuchagua matairi, dereva anapaswa kuona alama ya kiwango cha kasi na alama ya uwezo wa kuzaa kwenye matairi, na kuchagua matairi ya juu kuliko kasi ya juu ya kuendesha gari na uwezo wa juu wa kubeba wa gari ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.
4. Dumisha shinikizo la kawaida la tairi
Maisha ya huduma ya tairi yanahusiana kwa karibu na shinikizo la hewa. Ikiwa dereva anaona kwamba tairi imezimwa kutokana na shinikizo la hewa nyingi, hairuhusiwi kabisa kufuta na kumwaga maji baridi kwenye tairi ili kupunguza joto, ambayo itaharakisha kasi ya kuzeeka ya tairi. Katika kesi hii, tunaweza kuacha tu kwa baridi ya asili na unyogovu. Ikiwa shinikizo la tairi ni la chini sana, dereva anapaswa kuiingiza kwa wakati na kuangalia ikiwa tairi imepunguzwa polepole, ili kuchukua nafasi ya tairi kwa kubana hewa vizuri.
3, Hatua za kukabiliana na kupasuka kwa tairi
1. Usivunje breki, punguza mwendo polepole. Kwa sababu tairi kupasuka wakati gari linaendesha kwa mwendo wa kasi kutafanya upande wa gari kuteleza, na breki ya ghafla itafanya upande huu kuteleza kuwa mbaya zaidi, na kusababisha rollover.
2. Unapopungua polepole, shikilia usukani kwa nguvu kwa mikono yote miwili na ugeuke kinyume cha tairi iliyopasuka ili kuhakikisha uendeshaji wa moja kwa moja wa gari.
Uzoefu wa kushughulikia tairi iliyopasuka:
1. Shikilia usukani kwa mikono yote miwili katika mchakato mzima.
2. Usivunje breki kwa nguvu zako zote mara baada ya tairi kupasuka.
3. Ikiwa hali inaweza kudhibitiwa, tafadhali chora mkono wako, chukua sekunde 0.5 ili kuwasha flash mbili, na uendelee kushikilia mwelekeo mara baada ya kukamilika.
4. Ni muhimu kuchunguza kioo cha nyuma.
5. Baada ya kasi kushuka, fanya kwa upole kuvunja.
6. Ikiwa unaegesha katika eneo la kutengwa kwa dharura, unahitaji kuweka pembetatu mita 100 mbali na gari la nyuma mara moja.
7. Tafadhali angalia shinikizo la tairi la tairi ya ziada kwa nyakati za kawaida. Ukirekebisha breki, tafadhali tayarisha tairi ya ziada ambayo inaweza kusakinishwa kwenye caliper yako kubwa.
