Sehemu za Vipuri za Chery Original za Ubora wa Juu za Brake za Gari

Pedi za breki za gari kwa ujumla huundwa na sahani ya chuma, safu ya kuhami joto ya wambiso na kizuizi cha msuguano. Sahani ya chuma lazima ipake rangi ili kuzuia kutu. Mfuatiliaji wa halijoto ya tanuru ya SMT-4 hutumiwa kutambua usambazaji wa joto wa mchakato wa mipako ili kuhakikisha ubora.

Pedi ya breki ya gari, pia inajulikana kama ngozi ya breki ya gari, inarejelea nyenzo ya msuguano iliyowekwa kwenye ngoma ya breki au diski ya breki inayozunguka na gurudumu. Bitana ya msuguano na pedi ya msuguano hubeba shinikizo la nje ili kuzalisha msuguano, ili kufikia madhumuni ya kupunguza kasi ya gari.
Safu ya insulation ya mafuta inajumuisha nyenzo zisizo za kuhamisha joto kwa insulation ya mafuta. Kizuizi cha msuguano kinaundwa na vifaa vya msuguano na wambiso. Wakati wa kuvunja, hubanwa kwenye diski ya breki au ngoma ya kuvunja ili kutoa msuguano, ili kufikia lengo la kupunguza kasi ya gari na kuvunja. Kutokana na msuguano, kizuizi cha msuguano kitavaliwa hatua kwa hatua. Kwa ujumla, pedi ya breki yenye gharama ya chini itavaa haraka. Baada ya vifaa vya msuguano hutumiwa, usafi wa kuvunja utabadilishwa kwa wakati, vinginevyo sahani ya chuma itawasiliana moja kwa moja na diski ya kuvunja, ambayo hatimaye itapoteza athari ya kuvunja na kuharibu disc ya kuvunja.
Kanuni ya kazi ya kuvunja hasa hutoka kwa msuguano. Msuguano kati ya pedi za breki na diski za breki (ngoma) na kati ya matairi na ardhi hutumiwa kubadilisha nishati ya kinetic ya gari kuwa nishati ya joto baada ya msuguano na kusimamisha gari. Seti ya mfumo mzuri na mzuri wa breki lazima uweze kutoa nguvu thabiti, ya kutosha na inayoweza kudhibitiwa ya breki, na kuwa na upitishaji mzuri wa majimaji na uwezo wa kusambaza joto, ili kuhakikisha kuwa nguvu inayotumiwa na dereva kutoka kwa kanyagio cha breki inaweza kuwa kikamilifu na. hupitishwa kwa ufanisi kwa silinda kuu na kila silinda ndogo, na kuepuka kushindwa kwa majimaji na kushuka kwa uchumi kwa breki kunakosababishwa na joto la juu. Mfumo wa kuvunja kwenye gari umegawanywa katika kuvunja diski na kuvunja ngoma, lakini pamoja na faida ya gharama, ufanisi wa kuvunja ngoma ni chini sana kuliko ile ya kuvunja diski.
msuguano
"Msuguano" inarejelea upinzani wa mwendo kati ya nyuso za mawasiliano za vitu viwili vinavyosogea. Ukubwa wa msuguano (f) unahusiana na mgawo wa msuguano (μ) Na bidhaa ya shinikizo chanya wima (n) kwenye uso wa kuzaa kwa nguvu ya msuguano, ambayo inaonyeshwa kama: F= μ N. Kwa mfumo wa breki: （ μ) Inarejelea mgawo wa msuguano kati ya pedi ya breki na diski ya breki, na N ni nguvu inayotolewa na pistoni ya caliper ya breki kwenye pedi ya breki. Kadiri mgawo wa msuguano unavyokuwa mkubwa, ndivyo msuguano mkubwa zaidi, lakini mgawo wa msuguano kati ya pedi ya breki na diski itabadilika kutokana na joto la juu linalozalishwa baada ya msuguano, yaani, mgawo wa msuguano (μ) Hubadilika na mabadiliko ya joto. Kila pedi ya breki ina mikondo tofauti ya kubadilisha mgawo wa msuguano kwa sababu ya vifaa tofauti. Kwa hivyo, pedi tofauti za breki zitakuwa na halijoto bora ya kufanya kazi na anuwai ya halijoto inayotumika, ambayo lazima tujue tunaponunua pedi za kuvunja.
Usambazaji wa nguvu ya breki
Nguvu inayotolewa na pistoni ya caliper ya breki kwenye pedi ya breki inaitwa: nguvu ya kanyagio cha breki. Baada ya nguvu ya dereva kukanyaga kanyagio cha breki kuimarishwa na lever ya utaratibu wa kanyagio, nguvu hiyo huimarishwa kwa kutumia kanuni ya tofauti ya shinikizo la utupu kupitia nyongeza ya nguvu ya utupu ili kusukuma silinda kuu ya breki. Shinikizo la majimaji linalotokana na silinda kuu ya breki hutumia athari ya upitishaji wa nguvu isiyoshikika ya kioevu ili kupitishwa kwa kila silinda ndogo kupitia bomba la mafuta ya breki, na hutumia "kanuni ya Pascal" kuongeza shinikizo na kusukuma pistoni ya silinda ndogo. kutumia nguvu kwenye pedi ya breki. Sheria ya Pascal ina maana kwamba shinikizo la kioevu ni sawa katika nafasi yoyote katika chombo kilichofungwa.