ENGINE CYLINDER HEAD for CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1003021 SEAT WASHER-INTAKE VALVE
2 473H-1007011BA VALVE-INTAKE
3 481H-1003023 BOMBA LA VALVE
4 481H-1007020 VALVE OIL SEAL
5 473H-1007013 SEAT-VALVE SPRING CHINI
6 473H-1007014BA VALVE SPRING
7 473H-1007015 SEAT-VALVE SPRING JUU
8 481H-1007018 VALVE BLOCK
9 473H-1003022 SEAT WASHER-EPHAUST VALVE
10 473H-1007012BA VALVE-EXHAUST
11 481H-1003031 BOLT-CAMESHAFT POSITION OIL BOMBA
12 481H-1003033 WASHER-CYLINDER CAP BOLT
13 481H-1003082 CYLINDER HEAD BOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHAFT 30x50x7
15 481H-1006019 SENSOR-CAMSHAFT-SIGNAL PULLEY
16 481H-1007030 ROCKER ARM ASSY
17 473F-1006035BA CAMSHAFT-EXHAUST
18 473F-1006010BA CAMSHAFT-AIR INAKE
19 481H-1003086 HANGER
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 CAMSHAFT YENYE BOLT-BEARING
22-1 473F-1003010 KICHWA CHA MTUNGI
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CYLINDER HEAD (473CAST IRON-SPARE SEHEMU)
23 481H-1007040 HYDRAULIC TAPPET ASSY
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 GASKET-CYLINDER
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 BOLT HEXAGON FLANGE M6x30
30 S21-1121040 NOZZLE YA SEAL-FUEL

Kichwa cha silinda
Kifuniko cha injini na sehemu za kuziba silinda, ikiwa ni pamoja na koti la maji, valve ya mvuke na fin ya baridi.
Kichwa cha silinda kinafanywa kwa chuma cha kutupwa au aloi ya alumini. Sio tu tumbo la ufungaji wa utaratibu wa valve, lakini pia kifuniko cha kuziba cha silinda. Chumba cha mwako kinaundwa na sehemu ya juu ya silinda na pistoni. Wengi wamepitisha muundo wa kutupa kiti cha msaada cha camshaft na kiti cha shimo la mwongozo wa tappet kwenye moja na kichwa cha silinda.
Matukio mengi ya uharibifu wa kichwa cha silinda ni deformation ya warping ya ndege ya kuziba ya kichwa cha silinda na shimo la silinda (kuharibu muhuri), nyufa kwenye mashimo ya viti vya valves za kuingiza na kutolea nje, uharibifu wa nyuzi za ufungaji wa cheche, nk. Hasa, kichwa cha silinda kilichomwagika na aloi ya alumini kina matumizi zaidi kuliko chuma cha kutupwa kwa sababu ya ugumu wake wa chini wa nyenzo, nguvu duni na deformation rahisi na uharibifu.

1. Hali ya kazi na mahitaji ya kichwa cha silinda
Kichwa cha silinda hubeba mzigo wa mitambo unaosababishwa na nguvu ya gesi na kufunga vifungo vya kichwa cha silinda. Wakati huo huo, pia hubeba mzigo mkubwa wa joto kutokana na kuwasiliana na gesi ya juu ya joto. Ili kuhakikisha kuziba vizuri kwa silinda, kichwa cha silinda hakitaharibiwa au kuharibika. Kwa hiyo, kichwa cha silinda kinapaswa kuwa na nguvu za kutosha na ugumu. Ili kufanya usambazaji wa joto la kichwa cha silinda kuwa sare iwezekanavyo na kuepuka nyufa za joto kati ya viti vya ulaji na kutolea nje, kichwa cha silinda kitakuwa kilichopozwa vizuri.
2. Nyenzo za kichwa cha silinda
Vichwa vya silinda kwa ujumla hutengenezwa kwa chuma cha hali ya juu cha rangi ya kijivu au chuma cha aloi, wakati injini za petroli kwa magari hutumia vichwa vya silinda ya aloi ya alumini.
3. Muundo wa kichwa cha silinda
Kichwa cha silinda ni sehemu ya sanduku yenye muundo tata. Imetengenezwa kwa mashimo ya viti vya kuingilia na kutolea moshi, mashimo ya mwongozo wa valves, mashimo ya kuweka cheche (injini ya petroli) au mashimo ya kuweka injector ya mafuta (injini ya dizeli). Jacket ya maji, uingizaji wa hewa na kifungu cha kutolea nje na chumba cha mwako au sehemu ya chumba cha mwako pia hupigwa kwenye kichwa cha silinda. Ikiwa camshaft imewekwa kwenye kichwa cha silinda, kichwa cha silinda pia kinasindika na shimo la kuzaa cam au kiti cha kubeba cam na kifungu chake cha mafuta ya kulainisha.
Kichwa cha silinda cha injini kilichopozwa na maji kina aina tatu za kimuundo: aina muhimu, aina ya kuzuia na aina moja. Katika injini ya silinda nyingi, ikiwa mitungi yote inashiriki kichwa cha silinda, kichwa cha silinda kinaitwa kichwa cha silinda muhimu; Ikiwa kuna kifuniko kimoja kwa kila mitungi miwili au kifuniko kimoja kwa kila mitungi mitatu, kichwa cha silinda ni kichwa cha silinda; Ikiwa kila silinda ina kichwa, ni kichwa cha silinda moja. Injini zilizopozwa hewa zote ni vichwa vya silinda moja.