PIPELINE YA TANK YA MAJI YA UMEME ya CHERY TIGGO T11

1 T11-5612011 NOZZLE WASHER-FRT
2 T11-5612013 RUBBER YA PETE
3 T11-5207327 NOZZLE WASHER-F.WIND
4 T11-5207331 Clip NYEUSI
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 KUNGANISHA
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 KUNGANISHA
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 KUNGANISHA
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 MOTOR WIPER
14 T11-5207127 MOTOR WIPER
15 Q33006 NUT HEXAGON
16 Q1460620 BOLT HEXAGON KICHWA
17 T11-5207110 TANK WASHER-FRONT
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 PIPE ASSY – WINDSHIELD YA MBELE
20 T11-5207113 TANK - WASHER
21 T11-5207129 RING - RUBBER
22 T11-5207131 BOMBA LA MWONGOZO
23 T11-5207329 CLIP NYEUPE

Uunganisho wa kwanza kati ya chujio cha mafuta na pampu ya mafuta ni bomba la kuingiza mafuta, na bomba la mafuta nyembamba lililorejeshwa kutoka kwa injector ya mafuta ni bomba la kurudi mafuta.

Kuna aina tatu za pampu za mafuta: Aina ya mstari, aina ya usambazaji na aina moja. Bila kujali aina gani, ufunguo wa pampu ya mafuta iko katika neno "pampu". Kiasi, shinikizo na wakati wa mafuta ya pampu itakuwa sahihi sana na kurekebishwa kiatomati kulingana na mzigo. Pampu ya mafuta ni sehemu ya usindikaji mzuri na mchakato mgumu wa utengenezaji. Pampu ya mafuta ya injini ya dizeli ya jumla ya magari nyumbani na nje ya nchi inazalishwa na viwanda vichache vya kitaaluma duniani.

Pampu ya mafuta inaweza kufanya kazi tu na chanzo cha nguvu, na camshaft kwenye sehemu ya chini yake inaendeshwa na gear ya crankshaft ya injini. Sehemu muhimu ya pampu ya sindano ya mafuta ni plunger. Ikiwa tunalinganisha na sindano ya kawaida katika hospitali, plug inayohamishika inaitwa plunger, na silinda ya sindano inaitwa sleeve ya plunger. Tuseme chemchemi imewekwa kwenye silinda ya sindano dhidi ya mwisho mmoja wa plunger, na mwisho mwingine wa plunger unawasiliana na camshaft. Wakati camshaft inapozunguka kwa wiki moja, plunger itasogea juu na chini kwenye sleeve ya plunger mara moja, Hii ​​ndiyo njia ya msingi ya harakati ya plunger ya pampu ya sindano.

Sleeve ya plunger na plunger ni sehemu sahihi sana. Kuna sehemu inayoelekea kwenye mwili wa plunger, na shimo ndogo kwenye sleeve ya plunger inaitwa bandari ya kunyonya. Bandari hii ya kunyonya imejazwa na dizeli. Wakati groove iliyoelekezwa ya plunger inakabiliwa na bandari ya kunyonya, dizeli huingia kwenye sleeve ya plunger. Wakati plunger inasukumwa kwa urefu fulani na camshaft, groove iliyoelekezwa ya plunger inayumbayumba na bandari ya kunyonya, na bandari ya kunyonya imefungwa, ili dizeli isiweze kuingizwa ndani au kushinikizwa nje. Wakati plunger inaendelea kuongezeka, inasisitiza dizeli, Wakati shinikizo la dizeli linafikia kiwango fulani, itafungua valve ya kuangalia na kukimbilia nje kwenye pua ya sindano ya mafuta, na kisha kuingia kwenye chumba cha mwako cha silinda kutoka kwenye pua ya sindano ya mafuta. Kila wakati plunger inapotoa kiasi fulani cha dizeli, ni sehemu tu ya hudungwa ndani ya silinda, na iliyobaki hutolewa kutoka kwenye shimo la kurudi mafuta, na kiasi cha sindano ya mafuta hurekebishwa kwa kuongeza au kupunguza kiasi cha kurudi kwa mafuta yaliyotolewa.

Wakati plunger inapoinuka hadi "hatua ya juu" na kushuka chini, mkondo ulioinama wa plunger utakutana na bandari ya kunyonya tena, na mafuta ya dizeli yataingizwa kwenye mkono wa plunger tena. Rudia kitendo kilicho hapo juu tena. Kila kikundi cha mfumo wa plunger wa pampu ya sindano ya mafuta ya mstari inalingana na silinda moja, na kuna vikundi vinne vya mifumo ya plunger katika mitungi minne. Kwa hiyo, kiasi ni kikubwa na hutumiwa zaidi katika magari ya ukubwa wa kati na juu. Kwa mfano, injini za dizeli kwenye mabasi na lori kwa ujumla hutumia pampu za sindano za mafuta.