Mfumo wa baridi wa vifaa vya Chery Eastar B11

B11-1311110 Box ya mfumko
B11-1311120 sanduku la mfumko wa bei
B11-1303211 HOSE-Njia ya radiator
B11-1303413 sanduku la kufurika la bomba la bomba
Clamp ya AQ60125 - elastic
Q1420616 Hexagon Head Bolt na Spring Gasket Assy
B11-1303415 Bomba ASSY-Tee
B11-1303418 Bomba-Maji
B11-1303425 Bracket ASSY-TEE PIPE
B11-1303419 Bomba la bomba la bomba
B11-1303417 Bomba la bomba la kuingiza
B11-1308010 Radiator Fan
B11-1303111 Bomba I-Ingizo la Maji
Clamp ya AQ60114 - elastic
B11-1303113 Bomba I-Ingizo la Maji
B11-1303115 Bomba ASSY-Maji (plastiki)
B11-1301313 Sleeve-Mpira
Clamp ya AQ60145 - elastic
B11-1301217 Gasket-Mpira
B11-1303421 Clip-bomba
24 B11-1303416 Bomba la joto la bracket
25 B11-1303703 bomba la bomba hadi upanuzi

Kwa upande wa nguvu, Eastar B11 inachukua injini ya Mitsubishi 4G63S4M, na safu hii ya injini pia zimetumika nchini China. Kwa ujumla, utendaji wa injini ya 4G63S4M ni kati tu. Nguvu ya juu ya 95kW / 5500rpm na torque ya juu ya 198nm / 3000rpm inayomilikiwa na injini ya uhamishaji wa 2.4L haitoshi kuendesha mwili wa karibu 2, lakini pia wanaweza kukidhi mahitaji ya kila siku. Mfano wa 2.4L unachukua maambukizi ya mwongozo wa Mitsubishi ya Invecsii, ambayo ni "mshirika wa zamani" na injini na ina mechi nzuri. Katika hali ya moja kwa moja, mabadiliko ya maambukizi ni laini kabisa na majibu ya kickdown ni laini; Katika hali ya mwongozo, hata ikiwa kasi ya injini inazidi mstari mwekundu wa 6000 rpm, maambukizi hayatashuka kwa nguvu, lakini italinda injini tu kwa kukata mafuta. Katika hali ya mwongozo, nguvu ya athari kabla na baada ya kuhama haina uhakika. Kwa sababu ni ngumu kwa madereva kuamua wakati wa kuhama kwa kila gia, hata ikiwa watapata tabia sahihi, wanaweza wasiendelee kabisa kulingana na sheria. Kwa hivyo, kile unachopata kabla na baada ya kuhama gia kali mara nyingi sio kutetemeka kidogo, lakini kuruka ghafla kwa kuongeza kasi. Wakati mwingine wakati unaotumika kuhama ni haraka sana bila kusita. Kwa wakati huu, maambukizi yanaweza kuwa chanzo cha msisimko kwa dereva, lakini imesababisha uharibifu mkubwa kwa faraja ya abiria katika viti vingine. Kwa kuongezea, kazi ya kujifunza ya maambukizi haya inaweza kukumbuka tabia ya kuhama kwa dereva katika hali ya mwongozo, ambayo inaweza kusemwa kuwa kazi ya kujali sana.

Kwa upande wa kusimamishwa, muundo wa kawaida wa faraja ya McPherson nyuma ya kiungo tano hufanya hisia ndogo za harakati ambazo maambukizi yaliyomo mwenyewe yanataka kuelezea kutoweka. Marekebisho ya upande wowote hufanya roll yake isiingie sana katika kesi ya kugeuza na kubadilisha laini. Kwa sababu meno ya usukani ni chini, inahisi kuwa kasi ya kugeuza gurudumu sio haraka wakati wa kugeuka, kwa hivyo roll daima ni ngumu kufikia hali ya kikomo, na kwa kawaida sio rahisi kuwa hatari.

Nyota nyingi zinazoongezeka katika tasnia ya magari zinapaswa kuchukua barabara ya "ubora wa hali ya juu na bei ya chini", ambayo ni kuboresha kiwango cha vifaa kwa bei ile ile badala ya ufahamu wa soko. Hii pia ni barabara ya mafanikio ambayo wote Japan na Korea Kusini wamepata. Chini ya mwongozo wa wazo hili, usanidi uliotayarishwa na Chery kwa mwana wa Mashariki unaweza kuelezewa kuwa tajiri hadi kufikia hatua ya kung'aa. Vifaa kama vile madirisha ya umeme ya milango 4, mikoba ya mbele ya mbele, stereo ya 6-disc na safu inayoweza kubadilishwa inatambuliwa na watumiaji wa ndani kama usanidi wa kiwango cha kuingia kwa magari ya kati. Eastar B11 pia ni pamoja na hali ya hewa ya joto ya kawaida ya kawaida, kiti cha dereva cha umeme kinachoweza kurekebishwa na mfumo wa joto wa kiti katika orodha ya vifaa vya kawaida. Bei ya mfano wa kawaida wa 2.4 ni 166000 tu, ambayo kwa kweli inawapa watu mshangao mwingi. Usanidi wa kiwango cha juu cha mwana wa Mashariki utawekwa na mfumo wa burudani wa DVC, skylight ya umeme, vifaa vya urambazaji wa GPS, nk, na bei bado itakuwa ya kuvutia. Kwa kuongezea, pazia la umeme la dirisha la nyuma, mkono wa nyuma kupitia shina, na nafasi ya 760mm kati ya nyuma na nyuma ya kiti cha nyuma itatoa faida zinazoonekana kwa abiria wa nyuma. Inaweza kusemwa kuwa mwana wa Mashariki amezingatia mahitaji ya viti vya mbele na nyuma kwa kiwango kikubwa.

Kwa kweli, ikiwa gari ni nzuri au la, vifaa ni sehemu moja, lakini sio yote. Watu ambao hununua huduma ya kati ya gari sio tu juu ya vifaa na bei yake, lakini pia juu ya faharisi nyingine laini: hisia. Hii ni kiwango ngumu kufahamu, kwa sababu kila mtu ana kiwango chake mwenyewe cha kupima. Vivyo hivyo, viti vya ngozi vina njia tofauti za uainishaji kama vile muundo, laini, ugumu na mfumo wa rangi. Wanaweza kuhamishwa tu ikiwa watakutana na ladha ya wanunuzi maalum. Hili ndilo shida ambayo 'hisia' zinahitaji kutatuliwa. Kwa Chery, itachukua muda kufahamu maelezo kama haya, lakini mambo kadhaa yanaweza kukidhi mahitaji. Kwa mfano, kichwa cha mbele na cha nyuma cha hatua 4 kinachoweza kubadilishwa hufanya shingo kuwa ya asili na nzuri; Funguo nyeti za dirisha la nguvu zina hisia dhaifu; Mlango unachukua insulation ya sauti ya safu mbili, na hufanya sauti ya chini tu wakati imefungwa; Maelezo mengine yanahitaji kuboreshwa, kama vile sauti inayotokana wakati visu viwili kwenye kiyoyozi cha moja kwa moja na mzunguko wa stereo sio sawa kabisa, na uteuzi wa vifaa vya vifaa vinahitaji kuboreshwa.