MFUMO WA KUPOA WA KIFUNGO CHA INJINI kwa CHERY EASTAR B11

B11-1311110 MFUKO WA BEI
B11-1311120 CAP-INFLATION BOX
B11-1303211 HOSE - OUTLET ya RADIATOR
B11-1303413 BOMBA-MFUMUKO WA BEI
AQ60125 CLAMP - ELASTIC
Q1420616 HEXAGON HEAD BOLT na SPRING GASKET ASSY
B11-1303415 PIPE ASSY - TEE
B11-1303418 BOMBA - MAJI
B11-1303425 BRACKET ASSY - TEE BOMBA
B11-1303419 OUTLET BOMBA-HEATER
B11-1303417 BOMBA-HEATER YA INLET
B11-1308010 FAN YA RADIATOR
B11-1303111 BOMBA I – MFUNGO WA MAJI
AQ60114 CLAMP - ELASTIC
B11-1303113 BOMBA I – MFUNGO WA MAJI
B11-1303115 PIPE ASSY – MAJI (PLASTIKI)
B11-1301313 SLEEVE - RUBBER
AQ60145 CLAMP - ELASTIC
B11-1301217 GASKET - RUBBER
B11-1303421 CLIP - BOMBA
24 B11-1303416 BOMBA LA BRACKET-JOTO
25 B11-1303703 BOMBA-INDINI KWA UPANUZI

Kwa upande wa nguvu, EASTAR B11 inachukua injini ya Mitsubishi 4g63s4m, na safu hii ya injini pia imetumika nchini Uchina. Kwa ujumla, utendaji wa injini ya 4g63s4m ni ya wastani tu. Nguvu ya juu ya 95kw / 5500rpm na torque ya juu ya 198nm / 3000rpm inayomilikiwa na injini ya kuhamishwa ya 2.4L haitoshi kidogo kuendesha mwili wa karibu tani 2, lakini pia zinaweza kukidhi mahitaji ya kila siku. Muundo wa 2.4L unachukua upitishaji wa mwongozo wa Mitsubishi wa invecsii, ambao ni "mshirika wa zamani" na injini na ina ulinganifu mzuri. Katika hali ya kiotomatiki, mabadiliko ya upitishaji ni laini kabisa na majibu ya kickdown ni ya upole; Katika hali ya mwongozo, hata kama kasi ya injini inazidi mstari mwekundu wa 6000 rpm, maambukizi hayatapungua kwa nguvu, lakini italinda injini tu kwa kukata mafuta. Katika hali ya mwongozo, nguvu ya athari kabla na baada ya kuhama haina uhakika. Kwa sababu ni vigumu kwa madereva kuamua saa ya kuhama kwa kila gia, hata ikiwa wanapata mazoea sahihi, wanaweza wasiendeshe kwa uangalifu kulingana na sheria. Kwa hiyo, kile unachopata kabla na baada ya kuhama kwa kasi kwa gear mara nyingi sio vibration kidogo, lakini kuruka ghafla kwa kuongeza kasi. Wakati mwingine wakati unaotumika kuhama ni wa kushangaza haraka bila kusita. Kwa wakati huu, maambukizi yanaweza kuwa chanzo cha msisimko kwa dereva, lakini imesababisha uharibifu mkubwa kwa faraja ya abiria katika viti vingine. Kwa kuongeza, kazi ya kujifunza ya maambukizi haya inaweza kukumbuka tabia za mabadiliko ya dereva katika hali ya mwongozo, ambayo inaweza kusema kuwa kazi ya kuzingatia sana.

Kwa upande wa kusimamishwa, muundo wa kawaida wa faraja wa kiungo cha nyuma cha McPherson cha nyuma hufanya hisia kidogo ya harakati ambayo maambukizi ya kujitegemea inataka kueleza kutoweka. Marekebisho ya neutral hufanya roll yake isizidi sana katika kesi ya kugeuka na kubadilisha mstari. Kwa sababu meno ya usukani ni duni, inahisi kwamba kasi ya kugeuza gurudumu sio haraka wakati wa kugeuka, hivyo roll daima ni vigumu kufikia hali ya kikomo, na kwa kawaida si rahisi kuwa hatari.

Wengi wa nyota zinazoinuka katika sekta ya magari wanapaswa kuchukua barabara ya "ubora wa juu na bei ya chini", yaani, kuboresha kiwango cha vifaa kwa bei sawa ili kubadilishana na ufahamu wa soko. Hii pia ni njia ya mafanikio ambayo Japan na Korea Kusini wamepitia. Chini ya mwongozo wa wazo hili, usanidi uliotayarishwa na Chery kwa mwana wa Mashariki unaweza kuelezewa kuwa tajiri hadi kung'aa sana. Vifaa kama vile madirisha ya umeme ya milango 4, mifuko miwili ya mbele ya hewa, stereo ya CD ya diski 6 na safu wima ya usukani inayoweza kubadilishwa hutambuliwa na watumiaji wa nyumbani kama usanidi wa kiwango cha kuingia cha magari ya kati. EASTAR B11 pia ilijumuisha kiyoyozi kiotomatiki kisichobadilika cha halijoto, kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa kwa njia 8 na mfumo wa kupokanzwa kiti katika orodha ya vifaa vya kawaida. Bei ya mfano wa kawaida wa 2.4 ni 166000 tu, ambayo huwapa watu mshangao mwingi. Usanidi wa kiwango cha juu wa Mwana wa Mashariki utakuwa na mfumo wa burudani wa DVC, mwanga wa anga ya umeme, vifaa vya urambazaji vya GPS, n.k., na bei bado itavutia. Kwa kuongeza, pazia la umeme la dirisha la nyuma, armrest ya nyuma kupitia shina, na nafasi ya 760mm kati ya viti vya mbele na vya nyuma itatoa faida zinazoonekana kwa abiria wa nyuma. Inaweza kusema kuwa mwana wa Mashariki amezingatia mahitaji ya viti vya mbele na vya nyuma kwa kiasi kikubwa.

Bila shaka, ikiwa gari ni nzuri au la, vifaa ni kipengele kimoja, lakini sio wote. Watu wanaonunua huduma ya gari la kati sio tu kuhusu vifaa na bei yake, lakini pia kuhusu ripoti nyingine ya laini: hisia. Hiki ni kiwango kigumu kukifahamu, kwa sababu kila mtu ana kiwango chake cha kupima. Vile vile, viti vya ngozi vina njia tofauti za uainishaji kama vile umbile, ulaini, ugumu na mfumo wa rangi. Wanaweza kuhamishwa tu ikiwa wanakidhi ladha ya wanunuzi maalum. Hili ndilo tatizo ambalo 'hisia' linahitaji kutatuliwa. Kwa Chery, itachukua muda kufahamu maelezo kama haya, lakini vipengele vingine vinaweza kukidhi mahitaji. Kwa mfano, sehemu ya mbele ya mbele na ya nyuma ya hatua 4 inayoweza kubadilishwa ya kichwa hufanya shingo kuwa ya asili na ya starehe; Funguo nyeti za dirisha la nguvu zina hisia ya maridadi; Mlango unachukua insulation ya sauti ya safu mbili, na hufanya tu sauti ya chini wakati imefungwa; Maelezo mengine yanahitaji kuboreshwa, kama vile sauti inayotolewa wakati vifundo viwili kwenye kiyoyozi kiotomatiki na mzunguko wa stereo hauwiani kabisa, na uteuzi wa baadhi ya nyenzo unahitaji kuboreshwa.