MFUMO WA KUPOOZA WA KIFUNGO CHA INJINI kwa CHERY QQ TAMU S11 1.1L
1 S11-1301313 SLEEVE,RUBBER
2 AQ60136 ELASTIC CLAMP
3 Q1840610 BOLT HEXAGON FLANGE
4 S11-1301311 SAHANI YA TENSION YA RADIATOR
5 S11LQX-SRQ RADIATOR
6 S11SG-SG SANDUKU LA UPANUZI LA BOMBA LA MAJI KWENYE BOMBA LA MAJI YA KUPOA
7 Q1840820 BOLT HEXAGON FLANGE
8 S11-1303117 BARAKA YA KUREKEBISHA BOMBA LA MAJI
9 AQ60116 ELASTIC CLAMP
10 S11-1303211BA BOMBA LA KUPITIA MAJI
11 AQ60122 ELASTIC CLAMP
12 S11NFJSG-NFJSG HOSE YA KUINGIA MAJI YA JOTO-HEWA
13 AQ60124 ELASTIC CLAMP
14 S11-1311110 UPANUZI WA BOX ASSY
15 AQ60125 ELASTIC CLAMP
16 S11NFJCSG-NFJCSG HOSE,RADIATOR OUTLET
17 S11-1311120 UPANUZI WA BOX COVER ASSY
18 S11-1311130 UPANUZI WA BODY BODY BOX
19 S11-1303313 BOMBA LA MAJI-RADIATOR KWA EXPANDI
20 S11JSG?o-JSG?o BOMBA LA KUINGIA MAJI II
21-1 S11-1303111BA BOMBA, UINGIAJI HEWA
21-2 S11-1303111CA HOSE - INLET ya RADIATOR
22 S11-1308010 FAN,RADIATOR
23 AQ60138 CLAMP YA ELASTIC
24 S11-1308035BA RESISTOR,SPEED-CHNGER
25 S11-1303310BA PIPE ASSY - KUPOZA MAJI
Kwa sababu ya kasoro ya kuzaliwa ambayo kipozezi cha jadi: maji na antifreeze ya maji haiwezi kukidhi utaftaji wa joto wa injini:
1. Maji yataganda kwa 0 ℃ na kuchemsha kwa 100 ℃. Ugandishaji utalipuka tanki la maji la injini na kizuizi cha silinda, na kuchemsha kutaipa injini joto kupita kiasi hadi ipooze.
2. Joto la injini linapofikia zaidi ya 80 ℃, viputo vya maji vinapaswa kuanza kuonekana kwenye ukuta wa silinda. Viputo vya maji huunda safu ya kizuizi cha joto kwenye uso wa silinda ili kuzuia utaftaji wa joto ndani ya injini. Bubbles za maji huzalishwa na kuvunjika bila mwisho juu ya uso wa chuma wa kuzuia injini, na kuzuia silinda hupotea na athari ya kumwaga maji kwa njia ya mawe - hii ni cavitation.
3. Joto la ndani ndani ya injini ni kubwa sana, tabia ya kuwaka na kupasuka huongezeka, huongeza vibration na kelele, hupunguza sana utendaji na ufanisi wa injini, na hufanya matumizi ya mafuta yasiyo na maji.
4. Kutu ya electrokemikali ya maji chini ya hatua ya electrolyte na kizazi cha kutu na wadogo huzidisha kasi ya kuzeeka ya mfumo wa baridi na kupunguza utendaji wa kusambaza joto.
5. Joto la injini linapofikia zaidi ya 80 ℃, mvuke wa maji, Bubbles za maji na upanuzi wa maji utaongeza shinikizo la ndani la mfumo wa baridi. Kwa njia hii, sio tu kuchochea kasi ya kuzeeka ya mfumo wa baridi, lakini pia hufanya hatua kwa hatua kutoweza kuhakikisha kasi inayohitajika kwa uharibifu wa kawaida wa joto kutokana na kutu. Kwa hivyo, kasoro za utaftaji wa joto za antifreeze ya maji ni muhtasari kama ifuatavyo: utendaji wa utaftaji wa joto ni mdogo na hauwezi kushikilia kilele cha joto kupita kiasi; Hatua kwa hatua kuzeeka injini, kuongeza thamani ya kaloriki ya injini; Hatua kwa hatua kuzeeka mfumo wa baridi ili kupunguza au kuongeza uwezo wa kusambaza joto.
Ukosefu wa kioevu katika mfumo wa baridi: radiator imepasuka, kuna uvujaji wa shimo au koti ya maji ya silinda imeharibiwa, na kusababisha nje ya maji ya baridi; Mabomba ya kuingiza maji na mabomba yanaharibiwa na kuvuja; Kubadili ni kuharibiwa, na kusababisha uvujaji wa kioevu.
Suluhisho: kuacha kuvuja kwa kioevu kinachovuja. Ikiwa ni mbaya, badala ya radiator; Badilisha nafasi ya bomba la maji na bomba; Badilisha kubadili.
Kipozezi cha injini ya juu sana: maji kidogo sana ya kupoeza; Ukanda wa usambazaji wa nguvu wa shabiki umevunjwa au huru sana kutoa uchezaji kamili kwa kazi yake; Kuna kiwango kikubwa sana kwenye koti ya maji ya silinda na radiator, ambayo huathiri utendaji wa uharibifu wa joto; Uendeshaji usio wa kawaida wa pampu ya maji husababisha mzunguko mbaya wa maji; Fin ya radiator inatupwa au hose ya kuunganisha inapigwa; Moja ya kupima joto la maji na sensor inashindwa au zote mbili zinashindwa.
Suluhisho: ongeza maji baridi; Badilisha ukanda wa gari au kaza ukanda wa conveyor; Safisha mfumo wa baridi; Rekebisha pampu ya maji; Angalia bomba la maji. Ikiwa ni deflated, iondoe na urekebishe mapezi ya radiator. Angalia kipimo cha joto la maji na sensor.
