ENGINE CRANKSHAFT na CONNECTING ROD MECHANISM kwa CHERY QQ6 S21
473H-1004015 PITON
2 473H-1004110 KUUNGANISHA FIMBO YA ASY
3 481H-1004115 BOLT-CONNECTING ROD
4 473H-1004031 PIN ya PITON
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLANGE M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 UFUNGUO WA SEMICULAR
8 473H-1005011 CRANKSHAFT ASSY
9 473H-1005030 OIL SEAL RR-CRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SHATI YA SIGNAL-SENSOR YA gurudumu
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 ZIA YA WAKATI
14 S21-1601030 DRIVEN DISK ASSY
15 S21-1601020 PRESS DISK – CLUCH
Treni ya crank ndio njia kuu ya kusonga ya injini. Kazi yake ni kubadilisha mwendo unaorudiwa wa pistoni kuwa mwendo unaozunguka wa crankshaft, na wakati huo huo, kubadilisha nguvu inayofanya kazi kwenye pistoni kuwa torque ya nje ya crankshaft ili kuendesha magurudumu ya gari kuzunguka. Njia ya kuunganisha ya crank inaundwa na kikundi cha bastola, kikundi cha fimbo ya kuunganisha, crankshaft, kikundi cha flywheel na sehemu zingine.
Kazi ya utaratibu wa fimbo ya kuunganisha ni kutoa mahali pa mwako, kubadilisha shinikizo la upanuzi wa gesi inayozalishwa baada ya mwako wa mafuta kwenye taji ya pistoni kwenye torque inayozunguka ya crankshaft na nguvu inayoendelea ya pato.
(1) Badilisha shinikizo la gesi kuwa torque ya crankshaft
(2) Badilisha mwendo wa kurudishana wa pistoni kuwa mwendo wa mzunguko wa crankshaft
(3) Nguvu ya mwako inayofanya kazi kwenye taji ya pistoni inabadilishwa kuwa torque ya crankshaft ili kutoa nishati ya mitambo kwa mashine ya kufanya kazi.
1. Filiti kwenye ncha zote mbili za jarida la crankshaft ni ndogo sana. Wakati wa kusaga crankshaft, grinder inashindwa kudhibiti kwa usahihi minofu ya ugumu wa axial ya crankshaft. Mbali na usindikaji mbaya wa uso wa arc, radius ya minofu pia ni ndogo sana. Kwa hiyo, wakati wa operesheni ya crankshaft, kuna mkusanyiko mkubwa wa dhiki kwenye fillet na hupunguza maisha ya uchovu wa crankshaft.
2. Crankshaft main journal axis offset (mtandao wa teknolojia ya matengenezo ya magari) https://www.qcwxjs.com/ ）Mkengeuko wa mhimili wa jarida kuu la crankshaft huharibu mizani inayobadilika ya mkusanyiko wa crankshaft. Wakati injini ya dizeli inaendesha kwa kasi ya juu, itazalisha nguvu kali ya inertial, na kusababisha fracture ya crankshaft.
3. Ushindani wa baridi wa crankshaft ni mkubwa sana. Baada ya matumizi ya muda mrefu, haswa baada ya kuchomwa kwa tiles au ajali za kukanyaga silinda, crankshaft itakuwa na bending kubwa, ambayo inapaswa kuondolewa kwa urekebishaji wa kushinikiza baridi. Kwa sababu ya deformation ya plastiki ya chuma ndani ya crankshaft wakati wa kusahihisha, dhiki kubwa ya ziada itatolewa, ili kupunguza nguvu ya crankshaft. Ikiwa shindano la baridi ni kubwa sana, crankshaft inaweza kuharibiwa au kupasuka
4. Flywheel ni huru. Ikiwa bolt ya flywheel ni huru, mkutano wa crankshaft utapoteza usawa wake wa awali wa nguvu. Baada ya injini ya dizeli kukimbia, itatetemeka na kutoa nguvu kubwa ya inertial, na kusababisha uchovu wa crankshaft na kuvunjika kwa urahisi kwenye mwisho wa mkia.
