ENGINE GASKET – TIMING CHAIN COVER kwa CHERY EASTAR B11
SMF140029 BOLT – FLANGE (M8б+30)
SMF140031 BOLT – FLANGE (M8б+35)
SMF140037 BOLT – FLANGE (M8б+60)
5-1 SMD363100 COVER ASSY – FT TIMING TOOTHED BELT LWR
SMF140209 BOLT – FLANGE (M6б+25)
SMF140206 BOLT-WASHER(M6б+18)
MD188831 GASKET
MD322523 GASKET
SMF247868 BOLT-WASHER(M6б+25)
13-1 MN149468 GASKET- TIMING GEAR BELT COVER LWR
MD310601 GASKET- TIMING GEAR BELT UPR COVER
15-1 MD310604 GASKET - MFUNGO WA WAKATI MFUPIKO
15-2 MD324758 GASKET – TIMING CHAIN COVER
SMD129345 PLUG -RUBBER
Kazi kuu ya ukanda wa muda wa injini ni kuendesha utaratibu wa valve ya injini kufungua au kufunga valves za kuingiza na za kutolea nje za injini kwa wakati unaofaa, ili kuhakikisha kwamba silinda ya injini inaweza kuvuta na kutolea nje kawaida.
Kanuni ya maombi
Kazi ya mnyororo wa muda inategemea mnyororo wa chuma wenye nguvu ya juu ili kuunganisha sproketi za crankshaft na camshaft na kuziweka zikiendesha kwa usawa. Kwa sababu ya operesheni ya kasi kati ya metali, kuvaa haraka na joto la juu, mfumo wa lubrication unaofanana lazima uandaliwe kwa ajili ya baridi na lubrication. Wakati huo huo, wakati mlolongo wa muda unatumiwa katika kubuni ya injini, pia kuna tatizo la kelele ya msuguano kati ya metali. Ili kutatua tatizo hili, mtengenezaji anahitaji kuchukua hatua mbalimbali, kama vile mnyororo na muundo ulioboreshwa. Ili kutatua matatizo haya, ni wajibu wa kuongeza gharama ya kubuni na utengenezaji wa injini.
tofauti
Ingawa kazi za msingi za "ukanda wa muda" na "mnyororo wa muda" ni sawa, kanuni yao ya kufanya kazi bado ni tofauti.
Kuna meno mengi ya mpira kwenye upande wa ndani wa ukanda wa muda. Ukanda wa muda hutumia meno haya ya mpira ili kushirikiana na gombo lililo juu ya sehemu zinazozunguka zinazolingana (camshaft, pampu ya maji, n.k.), ili crankshaft ya injini iweze kuvuta sehemu zingine zinazoendesha na kuweka sehemu zinazoendeshwa zikiendesha kwa usawa. Ukanda wa muda unaweza kuzingatiwa kama gia laini. Wakati huo huo, wakati ukanda wa muda unafanya kazi, unahitaji pia ushirikiano wa tensioner (moja kwa moja au manually kurekebisha tightness yake) na idler (mwongozo ukanda mbio mwelekeo) na vifaa vingine.
Ikilinganishwa na mlolongo wa muda, ukanda wa muda una sifa za muundo rahisi, hakuna lubrication, operesheni ya utulivu, ufungaji na matengenezo rahisi, gharama ya chini ya utengenezaji na kadhalika. Hata hivyo, ukanda wa muda ni sehemu ya mpira (hidrojeni butadiene mpira). Kwa ongezeko la muda wa kufanya kazi wa injini, ukanda wa muda utavaliwa na uzee. Ikiwa haijabadilishwa kwa wakati, mara tu ukanda wa muda unaporuka au kuvunja, hatua ya sehemu za uendeshaji za injini itaharibika na sehemu zitaharibiwa. Iwapo vali za kuingiza na kutolea nje injini na pistoni ya injini husogea bila kuratibiwa, na hivyo kusababisha uharibifu wa mgongano.
