ENGINE GENERATOR ASSY kwa CHERY TIGGO T11

1 SMF430122 NUT(M10)
2 SMF450406 GASKET SPRING(10)
3 SMS450036 GASKET(10)
4 SMD317862 ALTERNATOR SET
5 SMD323966 KITENGO CHA BRACKET YA JENERETA
6 SMF140233 FLANGE BOLT(M8б+40)
7 MD335229 BOLT
8 MD619284 RECTIFER
9 MD619552 GEAR
10 MD619558 BOLT
11 MD724003 KIHAMISHO
12 MD747314 PLATE - PAMOJA

Kazi za jenereta za gari ni kama ifuatavyo:

1. Wakati injini inafanya kazi kawaida, toa nguvu kwa vifaa vyote vya umeme isipokuwa kiasha na chaji betri kwa wakati mmoja. Jenereta ni usambazaji wa nguvu kuu ya gari.

2. Jenereta ya magari inajumuisha rotor, stator, rectifier na kifuniko cha mwisho, ambacho kinaweza kugawanywa katika jenereta ya DC na jenereta ya AC.

Zifuatazo ni tahadhari za matumizi ya jenereta ya gari:

1. Daima safisha uchafu na vumbi kwenye uso wa jenereta na uifanye safi na yenye uingizaji hewa.

2. Angalia mara kwa mara kufunga kwa vifungo vyote vinavyohusiana na jenereta na funga screws zote kwa wakati.

3. Ikiwa jenereta itashindwa kuzalisha umeme, itaondolewa kwa wakati.

"Kazi kuu ya mkusanyiko wa stator na mkusanyiko wa rotor ya alternator ya gari ni kuzalisha nguvu ya umeme katika ncha zote mbili za kondakta. Kazi ya koili ya stator ni kutoa mkondo wa awamu ya tatu unaopishana, na koili ya rota hutumiwa kutoa uga wa sumaku unaozunguka.”

1. Jenereta haifanyi kazi kulingana na hali maalum za kiufundi, kama vile voltage ya stator ni ya juu sana na hasara ya chuma huongezeka; Ikiwa mzigo wa sasa ni mkubwa sana, hasara ya shaba ya vilima vya stator huongezeka; Mzunguko ni mdogo sana, ambayo hupunguza kasi ya shabiki wa baridi na huathiri uharibifu wa joto wa jenereta; Sababu ya nguvu ni ya chini sana, ambayo huongeza sasa ya msisimko wa rotor na husababisha joto la rotor. Angalia ikiwa kiashiria cha chombo cha ufuatiliaji ni cha kawaida

2. Mzigo wa awamu ya tatu wa jenereta hauna usawa, na upepo wa awamu moja uliojaa utazidi; Ikiwa tofauti ya sasa ya awamu ya tatu inazidi 10% ya sasa iliyokadiriwa, ni usawa mbaya wa awamu ya kriketi. Usawa wa sasa wa awamu ya tatu utazalisha shamba la sumaku la mlolongo hasi, kuongeza hasara na kusababisha kupokanzwa kwa vilima vya pole, kivuko na sehemu nyingine. Mzigo wa awamu ya tatu unapaswa kubadilishwa ili sasa ya kila awamu

3. Njia ya hewa imefungwa na vumbi na uingizaji hewa ni duni, ambayo inafanya kuwa vigumu kwa jenereta kuondokana na joto. Vumbi na uchafu wa mafuta kwenye mfereji wa hewa utaondolewa ili kufanya mfereji wa hewa usiwe na kizuizi.

4. Joto la uingizaji hewa ni kubwa sana au joto la uingizaji wa maji ni kubwa sana, na baridi huzuiwa. Joto la hewa ya kuingiza au la maji ya ghuba litapunguzwa na kizuizi kwenye kipoza kitaondolewa. Kabla ya kosa kuondolewa, mzigo wa jenereta utakuwa mdogo ili kupunguza joto la jenereta