Kichujio halisi cha mafuta ya gari kwa chery

Wakati wa operesheni ya injini, uchafu wa kuvaa chuma, vumbi, amana za kaboni na amana za colloidal zilizooksidishwa kwa joto la juu, maji, nk huchanganywa mara kwa mara na mafuta ya kulainisha. Kazi ya chujio cha mafuta ni kuchuja uchafu huu wa mitambo na colloids, kuhakikisha usafi wa mafuta ya kulainisha na kuongeza muda wa maisha yake ya huduma. Kichujio cha mafuta kitakuwa na uwezo mkubwa wa kuchuja, upinzani mdogo wa mtiririko na maisha marefu ya huduma. Kwa ujumla, filters kadhaa zilizo na uwezo tofauti wa kuchuja - mtozaji wa chujio, chujio cha msingi na chujio cha sekondari huwekwa kwenye kifungu kikuu cha mafuta kwa sambamba au kwa mfululizo. (chujio kilichounganishwa kwa mfululizo na kifungu kikuu cha mafuta kinaitwa chujio cha mtiririko kamili. Wakati injini inafanya kazi, mafuta yote ya kulainisha huchujwa kupitia chujio; chujio kilichounganishwa sambamba kinaitwa kichujio cha mtiririko wa mgawanyiko). Kichujio cha kwanza kinaunganishwa katika safu katika kifungu kikuu cha mafuta, ambayo ni aina kamili ya mtiririko; Kichujio cha pili kimeunganishwa kwa sambamba katika njia kuu ya mafuta na ni ya aina ya mtiririko wa mgawanyiko. Injini za kisasa za gari kwa ujumla zina vifaa vya ushuru wa chujio na chujio kamili cha mafuta. Kichujio kibaya hutumika kuchuja uchafu wenye ukubwa wa chembe ya zaidi ya 0.05mm kwenye mafuta ya injini, na chujio laini hutumika kuchuja uchafu mwembamba wenye ukubwa wa chembe zaidi ya 0.001mm.

● karatasi ya chujio: chujio cha mafuta kina mahitaji ya juu ya karatasi ya chujio kuliko chujio cha hewa, hasa kwa sababu joto la mafuta hutofautiana kutoka digrii 0 hadi 300. Chini ya mabadiliko ya joto kali, mkusanyiko wa mafuta pia hubadilika ipasavyo, ambayo itaathiri mtiririko wa kuchuja wa mafuta. Karatasi ya chujio ya chujio cha mafuta ya injini ya ubora wa juu inapaswa kuwa na uwezo wa kuchuja uchafu chini ya mabadiliko makubwa ya joto na kuhakikisha mtiririko wa kutosha kwa wakati mmoja.

● pete ya muhuri ya mpira: pete ya muhuri ya chujio ya mafuta ya injini ya ubora wa juu imeunganishwa na mpira maalum ili kuhakikisha 100% hakuna uvujaji wa mafuta.

● vali ya kukandamiza mtiririko wa nyuma: inapatikana tu katika kichujio cha ubora wa juu cha mafuta. Wakati injini imezimwa, inaweza kuzuia chujio cha mafuta kutoka kukauka; Injini inapowashwa tena, mara moja hutoa shinikizo la kusambaza mafuta ili kulainisha injini. (pia inajulikana kama valve ya kuangalia)

● vali ya kufurika: inapatikana tu katika kichujio cha ubora wa juu cha mafuta. Wakati joto la nje linapungua kwa thamani fulani au wakati chujio cha mafuta kinazidi maisha ya kawaida ya huduma, valve ya kufurika itafungua chini ya shinikizo maalum ili kuruhusu mafuta yasiyochujwa kutiririka moja kwa moja kwenye injini. Hata hivyo, uchafu katika mafuta utaingia injini pamoja, lakini uharibifu ni mdogo sana kuliko ule unaosababishwa na kutokuwa na mafuta katika injini. Kwa hiyo, valve ya kufurika ni ufunguo wa kulinda injini katika dharura. (pia inajulikana kama valve bypass)