Ubora mzuri wa kichaka cha bar ya utulivu kwa kiungo cha chery stabilizer S11

Walakini, ikiwa mkono wa kichaka wa upau wa usawa umevunjwa, itaathiri utulivu wa kuendesha gari, kama vile kupotoka kwa gurudumu la mbele na umbali wa kusimama utapanuliwa.

Sway bar, anti roll bar, stabilizer bar, pia inajulikana kama anti roll bar na stabilizer bar, ni nyenzo kisaidizi ya elastic katika kusimamishwa kwa gari.
Ili kuboresha starehe ya kuendesha gari, ugumu wa kusimamishwa kwa kawaida hutengenezwa kuwa mdogo, ambayo huathiri utulivu wa kuendesha gari. Kwa hiyo, muundo lateral kiimarishaji bar ni iliyopitishwa katika mfumo wa kusimamishwa kuboresha roll angle ugumu wa kusimamishwa na kupunguza mwelekeo wa mwili.
Kazi ya bar ya utulivu ni kuzuia mwili kutoka kwa roll nyingi za upande wakati wa kugeuka na kujaribu kuweka mwili usawa. Kusudi ni kupunguza kiwango cha roll ya upande wa gari na kuboresha faraja ya safari. Upau wa utulivu kwa kweli ni chemchemi ya upau wa msokoto unaopita, ambao unaweza kuzingatiwa kama kipengele maalum cha elastic katika utendaji. Wakati mwili wa gari unasonga tu kwa wima, deformation ya kusimamishwa kwa pande zote mbili ni sawa, na bar ya utulivu wa transverse haifanyi kazi. Wakati gari linapogeuka, mwili wa gari huzunguka na kukimbia kwa kusimamishwa kwa pande zote mbili ni kinyume. Kusimamishwa kwa nje kutashinikiza dhidi ya bar ya utulivu, na bar ya utulivu itazunguka. Elasticity ya mwili wa bar itazuia magurudumu kuinua, ili kuweka mwili wa gari kwa usawa iwezekanavyo na kucheza nafasi ya utulivu wa upande.
Upau wa kiimarishaji unaopita ni chemchemi ya baa ya torsion iliyotengenezwa kwa chuma cha chemchemi, ambayo iko katika umbo la "U" na imewekwa kwa usawa mbele na ncha za nyuma za gari. Sehemu ya kati ya mwili wa fimbo imeunganishwa na mwili wa gari au sura iliyo na kichaka cha mpira, na ncha zote mbili zimeunganishwa na mkono wa mwongozo wa kusimamishwa kupitia pedi ya mpira au pini ya pamoja ya mpira mwishoni mwa ukuta wa upande.
Ikiwa magurudumu ya kushoto na kulia yanaruka juu na chini kwa wakati mmoja, ambayo ni, wakati mwili wa gari unasonga tu kwa wima na deformation ya kusimamishwa kwa pande zote mbili ni sawa, bar ya utulivu inazunguka kwa uhuru kwenye bushing na bar ya utulivu haifanyi kazi. .
Wakati kusimamishwa kwa pande zote mbili kumeharibika tofauti na mwili wa gari huinama kando kwa uso wa barabara, upande mmoja wa sura ya gari husogea karibu na msaada wa chemchemi, mwisho wa upande wa baa ya utulivu husogea juu ukilinganisha na sura ya gari, wakati upande wa pili wa sura ya gari ni mbali na usaidizi wa spring, na mwisho wa upau wa utulivu unaofanana unasonga chini kuhusiana na sura ya gari. Hata hivyo, wakati mwili wa gari na sura ya gari inainama, katikati ya bar ya utulivu haisogei kuhusiana na sura ya gari. Kwa njia hii, wakati mwili wa gari unapoinama, sehemu za longitudinal pande zote mbili za bar ya utulivu hugeuka kwa mwelekeo tofauti, kwa hivyo bar ya utulivu hupindishwa na mikono ya upande imeinama, ambayo ina jukumu la kuongeza ugumu wa angular wa kusimamishwa. .