481 Engine Assy IGNITON SYSTEM ya CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SPARK PLUG CABLE ASSY - MTIRI WA 1
2 CABLE A11-3707140GA – SPARK PLUG 2ND CYLINDER ASSY
3 A11-3707150GA SPARK PLUG CABLE ASSY – 3rd CYLINDER
4 A11-3707160GA SPARK PLUG CABLE ASSY - MTUNGI WA 4
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA IGNITION COIL
7 Q1840650 BOLT - HEXAGON FLANGE
8 A11-3701118EA BRACKET - GENERETA
9 A11-3701119DA SLIDE SLEEVE – GENERETA
10 A11-3707171BA CLAMP - CABLE
11 A11-3707172BA CLAMP - CABLE
12 A11-3707173BA CLAMP - CABLE

Mfumo wa kuwasha ni sehemu muhimu ya injini. Katika karne iliyopita, kanuni ya msingi ya mfumo wa kuwasha haijabadilika, lakini pamoja na maendeleo ya teknolojia, njia ya kuzalisha na kusambaza cheche imeboreshwa sana. Mfumo wa kuwasha gari umegawanywa katika aina tatu za msingi: na msambazaji, bila msambazaji na askari.
Mifumo ya mapema ya kuwasha ilitumia wasambazaji wa kiufundi kikamilifu kutoa cheche kwa wakati unaofaa. Kisha, kisambazaji kilicho na swichi ya hali dhabiti na moduli ya udhibiti wa kuwasha ilitengenezwa. Mifumo ya kuwasha na wasambazaji ilikuwa maarufu hapo awali. Kisha mfumo wote wa kuwasha wa elektroniki wa kuaminika zaidi ulitengenezwa bila msambazaji. Mfumo huu unaitwa distribuerar less ignition system. Hatimaye, imeunda mfumo wa kuwasha wa kielektroniki unaotegemewa zaidi hadi sasa, yaani mfumo wa kuwasha askari. Mfumo huu wa kuwasha unadhibitiwa na kompyuta. Umewahi kufikiria juu ya kile kinachotokea unapoingiza ufunguo kwenye moto wa gari, kugeuka ufunguo, na injini inaanza na inaendelea kufanya kazi? Ili mfumo wa kuwasha ufanye kazi kwa kawaida, lazima uweze kukamilisha kazi mbili kwa wakati mmoja.
Ya kwanza ni kuongeza voltage kutoka 12.4V iliyotolewa na betri hadi zaidi ya volts 20000 zinazohitajika kuwasha mchanganyiko wa hewa na mafuta katika chumba cha mwako. Kazi ya pili ya mfumo wa kuwasha ni kuhakikisha kuwa voltage inatolewa kwa silinda sahihi kwa wakati unaofaa. Kwa kusudi hili, mchanganyiko wa hewa na mafuta husisitizwa kwanza na pistoni kwenye chumba cha mwako na kisha huwashwa. Kazi hii inafanywa na mfumo wa kuwasha wa injini, ambayo ni pamoja na betri, ufunguo wa kuwasha, coil ya kuwasha, swichi ya trigger, plug na moduli ya kudhibiti injini (ECM). ECM inadhibiti mfumo wa kuwasha na kusambaza nishati kwa kila silinda mahususi. Mfumo wa kuwasha lazima utoe cheche za kutosha kwenye silinda inayofaa kwa wakati unaofaa. Hitilafu kidogo kwa wakati itasababisha matatizo ya utendaji wa injini. Mfumo wa kuwasha gari lazima utoe cheche za kutosha ili kuvunja pengo la kuziba cheche. Kwa kusudi hili, coil ya kuwasha inaweza kufanya kama kibadilishaji cha nguvu. Koili ya kuwasha hubadilisha voltage ya chini ya betri kuwa maelfu ya volti zinazohitajika kutoa cheche ya umeme kwenye plagi ya cheche ili kuwasha mchanganyiko wa hewa na mafuta. Ili kuzalisha cheche muhimu, wastani wa voltage ya spark plug lazima iwe kati ya 20000 na 50000 v. Coil ya moto inafanywa kwa coil mbili za jeraha la waya wa shaba kwenye msingi wa chuma. Hizi huitwa vilima vya msingi na vya sekondari. Wakati swichi ya kichochezi cha mfumo wa kuwasha wa gari inapozima usambazaji wa nguvu wa koili ya kuwasha, uwanja wa sumaku utaanguka. Plagi za cheche zilizochakaa na vipengee vya kuwasha vibaya vinaweza kuharibu utendakazi wa injini na inaweza kusababisha matatizo mbalimbali ya uendeshaji wa injini, ikiwa ni pamoja na kushindwa kuwaka, ukosefu wa nishati, uchumi duni wa mafuta, kuanza kugumu, na kuangalia taa za injini. Matatizo haya yanaweza kuharibu vipengele vingine muhimu vya gari. Ili kufanya gari kukimbia vizuri na kwa usalama, matengenezo ya mara kwa mara ya mfumo wa moto ni muhimu. Ukaguzi wa kuona unafanywa angalau mara moja kwa mwaka. Vipengele vyote vya mfumo wa kuwasha vinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara na kubadilishwa wakati vinapoanza kuvaa au kushindwa. Kwa kuongeza, daima angalia na ubadilishe plugs za cheche kwa vipindi vilivyopendekezwa na mtengenezaji wa gari. Usisubiri matatizo yatokee kabla ya kuhudumia. Huu ndio ufunguo wa kuongeza maisha ya huduma ya injini ya gari