Engine KIT ya CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HANDLE ASSY - ROCKER
3 M11-3900101 JACK COVER
4 S11-3900119 HOOK - TOW
5 A11-3900201 HANDLE - DEREVA ASSY
6 A11-3900103 WRENCH - Gurudumu
7 A11-3900105 DEREVA ASSY
8 A11-3900107 WRENCH

Seti ya injini ni pamoja na utaratibu wa kuunganisha fimbo ili kukamilisha mzunguko wa kawaida wa kufanya kazi, utaratibu wa valve kutambua kazi ya uingizaji hewa kwa injini, mfumo wa ugavi wa mafuta ili kutoa mafuta na mfumo wa kutolea nje kwa gari, mchanganyiko wa gesi ya kina ili kusambaza injini. , kutolea nje gesi ya kutolea nje, mfumo wa mafuta ya kulainisha, na hatimaye mfumo wa kuwasha na mfumo wa kuanzia.

Uainishaji wa injini: kuna vyanzo vinne vya nguvu: injini ya dizeli, injini ya petroli, injini ya mseto na injini ya umeme. Kuna njia nne za uingizaji hewa: injini ya turbocharged, injini inayotamaniwa kwa asili, injini yenye chaji mbili na injini ya chaji zaidi. Kuna aina mbili za mwendo wa pistoni, injini ya mwako ya ndani ya pistoni na injini ya mzunguko wa pistoni.

Uhamisho wa injini: kuna aina tano za uhamishaji, ya kwanza ni chini ya 1.0L, ya pili ni kati ya 1.0L na 1.6L, ya tatu ni kati ya 1.6L na 2.5L, ya nne ni kati ya 2.5L na 4.0L, na tano ni zaidi ya 4.0L. Injini inayouzwa zaidi kwenye soko sasa ina uhamishaji wa lita 1.6 hadi lita 2.5.

Tahadhari za utunzaji
Safisha kichujio cha hewa
Kichujio cha hewa kinahusiana moja kwa moja na ulaji wa hewa wa injini wakati wa kuendesha. Meneja wa kampuni ya kuuza bidhaa za Guangben aliwaambia waandishi wa habari kwamba gari hilo huendesha tu katika jiji, na chujio cha hewa hakitazuiwa. Hata hivyo, ikiwa gari linaendesha kwenye barabara ya vumbi, ni muhimu kulipa kipaumbele maalum kwa kusafisha chujio cha hewa.
Ikiwa kichujio cha hewa kimezuiwa au vumbi nyingi hukusanywa, itasababisha ulaji mbaya wa hewa wa injini, na vumbi vingi huingia kwenye silinda, ambayo itaharakisha kasi ya uwekaji wa kaboni ya silinda, na kuifanya injini kuwa mbaya. na nguvu haitoshi, na matumizi ya mafuta ya gari yataongezeka kwa kawaida. Ikiwa unaendesha kwenye barabara kuu ya kawaida ya mijini, chujio cha hewa kinapaswa kuangaliwa wakati gari linaendesha kilomita 5000. Ikiwa kuna vumbi vingi kwenye chujio, unaweza kufikiria kupiga hewa iliyoshinikizwa kutoka ndani ya kipengele cha chujio ili kusafisha vumbi. Hata hivyo, shinikizo la hewa iliyoshinikizwa haipaswi kuwa juu sana ili kuzuia karatasi ya chujio kuharibiwa. Aliwaambia waandishi wa habari kuwa wakati wa kusafisha chujio cha hewa, usitumie maji au mafuta ili kuzuia mafuta na maji kuchafua kipengele cha chujio.
Ondoa sludge ya mafuta ya koo
Kuna sababu nyingi za kuundwa kwa sludge ya mafuta kwenye koo, baadhi yake ni amana za kaboni zinazoundwa na gesi ya kutolea nje ya mwako wa mafuta kwenye koo; Kisha, uchafu ambao haujachujwa na chujio cha hewa hubakia kwenye koo. Ikiwa kuna sludge nyingi, ulaji wa hewa utazalisha upinzani wa hewa, na kusababisha ongezeko la matumizi ya mafuta.
Alisema kuwa throttle inapaswa kusafishwa wakati gari linasafiri kilomita 10000 hadi 20000. Wakati wa kusafisha valve ya koo, kwanza ondoa bomba la kuingiza ili kufichua valve ya koo, ondoa pole hasi ya betri, zima swichi ya kuwasha, nyoosha bomba la koo, nyunyiza kiasi kidogo cha "wakala wa kusafisha kabureta" kwenye valve ya koo. , na kisha uifute kwa uangalifu na kitambaa cha polyester au "nguo isiyo ya kusuka" inayozunguka kwa kasi. Katika kina cha valve ya koo, unaweza kuifunga rag na klipu na kuifuta kwa uangalifu, Baada ya kusafisha, funga bomba la kuingiza hewa na pole hasi ya betri, na kisha unaweza kuwasha!