Taa ya Mfumo wa Umeme kwa Chery A3 M11

01 M11-3772010 Kichwa cha taa ASSY-FR LH
02 M11-3772020 Kichwa cha taa ASSY-FR RH
03 M11-3732100 Foglamp ASSY-FR LH
04 M11-3732200 Foglamp ASSY-FR RH
05 M11-3714050 Taa ya paa ASSY-FR LH
06 M11-3714060 Taa ya paa ASSY-FR RH
07 M11-3731010 ASSY ASSY-Kugeuka LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY-Kugeuka RH
09 M11-3773010 Taa ya taa ASSY-RR LH
10 M11-3773020 Taa ya taa ASSY-RR RH
11 M11-3714010 Taa ya paa ASSY-FR

Kiashiria na taa za onyo
1 Kiashiria cha muda wa ukanda
Kwa magari mengine yaliyoingizwa na wakati wa kupitisha ukanda wa muda na camshaft ya juu, maisha ya huduma ya ukanda wa muda wa injini kwa ujumla ni mdogo (karibu milioni 10), na lazima ibadilishwe wakati huo. Ili kuwezesha wafanyikazi wa matengenezo kuchukua nafasi ya ukanda wa muda wa muda kwa wakati, kiashiria cha huduma ya ukanda wa muda "T.Belt" imewekwa kwenye jopo la chombo. Pointi zifuatazo zinapaswa kulipwa kwa matumizi.
(1) Wakati taa ya kiashiria imewashwa, mara moja angalia odometer. Ikiwa mileage iliyokusanywa ya kusanyiko inafikia au kuzidi km 10000, ukanda wa muda uliowekwa lazima ubadilishwe, vinginevyo ukanda wa muda uliowekwa unaweza kuvunjika na injini haiwezi kufanya kazi kawaida.
. Ikiwa taa ya kiashiria haitokei baada ya kuendesha swichi ya kuweka upya, inaweza kuwa kwamba swichi ya kuweka upya inashindwa au mzunguko umewekwa. Kukarabati na kuondoa kosa.
.
.
.
Panga msimamo wa sifuri wa gia ya kukabiliana na gia yake ya maambukizi.
.
2 Taa ya onyo la joto la kutolea nje
Kwa sababu ya usanikishaji wa kibadilishaji cha njia tatu kwenye bomba la kutolea nje la magari ya kisasa, joto la kutolea nje limeongezeka, lakini joto la juu sana la kutolea nje ni rahisi kusababisha uharibifu wa kibadilishaji cha njia tatu. Kwa hivyo, aina hii ya magari yana vifaa vya kengele ya joto ya kutolea nje. Wakati taa ya onyo la joto la kutolea nje imewashwa, dereva anapaswa kupunguza kasi au kuacha mara moja. Baada ya joto la kutolea nje kushuka, taa ya onyo itatoka moja kwa moja (lakini taa ya onyo ya joto ya kutolea nje itakaa ikiwa haijarekebishwa au kurekebishwa baada ya kuwa). Ikiwa taa ya onyo la joto la kutolea nje haitoke, sababu inapaswa kupatikana na kosa linapaswa kuondolewa kabla ya kuendesha.
3 Taa ya Onyo la Brake
Taa ya onyo la kuvunja ni nyekundu na "!" Katika alama ya duara. Ikiwa taa ya onyo nyekundu ya kuvunja imewashwa, hali zifuatazo zipo kwenye mfumo wa kuvunja:
(1) Sahani ya msuguano ya akaumega imevaliwa sana;
(2) kiwango cha maji ya kuvunja ni chini sana;
(3) kuvunja maegesho kumeimarishwa (swichi ya kuvunja maegesho imefungwa);
.
4 ANTI LOCK BONYEZA LAMP
</strong> Taa ya onyo ya kuvunja ya anti ni njano (au amber), na neno "abs" kwenye duara.
Kwa magari yaliyo na mfumo wa kuzuia kufuli kwa kufuli (ABS), wakati swichi ya kuwasha imegeuzwa kuwa nafasi ya "juu", taa ya onyo la ABS kwenye jopo la chombo iko kwenye s 3 na 6 s, ambayo ni mchakato wa kujitathmini wa ABS na ni jambo la kawaida. Mara tu mchakato wa kujijaribu utakapomalizika, ikiwa ABS ni ya kawaida, taa ya kengele itatoka. Ikiwa taa ya onyo ya ABS inaendelea baada ya kujijaribu, inaonyesha kuwa kitengo cha kudhibiti umeme cha ABS kimegundua kosa ambalo halifai kwa operesheni ya kawaida ya mfumo wa kuvunja kufuli (kwa mfano, wakati kasi ya gari inazidi 20 km / h, ishara ya sensor ya kasi ya gurudumu sio kawaida), au EBV (mfumo wa usambazaji wa nguvu ya elektroniki) imezimwa. Katika kesi hii, ikiwa utaendelea kuendesha, kwa sababu kazi ya mfumo wa kuvunja imeathiriwa, mfumo wa usambazaji wa nguvu ya elektroniki hautarekebisha tena nguvu ya gurudumu la nyuma. Wakati wa kuvunja, gurudumu la nyuma linaweza kufunga mapema au kugeuza mkia, kwa hivyo kuna hatari ya ajali, ambayo inapaswa kuzidiwa.
Wakati gari linaendelea, taa ya onyo ya ABS inaangaza au huwa daima, ikionyesha kuwa kiwango cha kosa ni tofauti. Flashing inaonyesha kuwa kosa limethibitishwa na kuhifadhiwa na ECU; Kawaida kwenye inaonyesha upotezaji wa kazi ya ABS. Ikiwa inagunduliwa kuwa utendaji wa gari unaovunjika sio wa kawaida wakati wa kuendesha, lakini taa ya kengele ya ABS haijawashwa, inaonyesha kuwa kosa liko katika sehemu ya mitambo na sehemu za majimaji ya mfumo wa kuvunja, sio katika mfumo wa kudhibiti elektroniki.
5 Kiashiria cha kudhibiti slip
Kiashiria cha Udhibiti wa Udhibiti wa Anti Slip (ASR) kimeundwa na ishara ya "△" kwenye duara.
Kwa mfano, gari la FAW Bora 1.8T lina kazi ya kuendesha udhibiti wa anti-skid. Wakati gari inaharakisha, ikiwa ASR itagundua mwenendo wa kuingizwa kwa gurudumu, itapunguza torque ya injini kwa kuzima mara kwa mara sindano ya mafuta na kuchelewesha pembe ya mapema ya kuwasha, ili kurekebisha traction na kuzuia gurudumu la kuendesha kutoka kuteleza .
ASR inaweza kufanya kazi pamoja na ABS katika safu yoyote ya kasi. Wakati swichi ya kuwasha imewashwa, ASR inawezeshwa kiatomati, ambayo ndio inayoitwa "chaguo-msingi". Dereva anaweza kughairi udhibiti wa kuendesha gari anti-Skid kupitia kitufe cha ASR kwenye jopo la chombo. Wakati kiashiria cha ASR kwenye jopo la chombo kinapowashwa, inaonyesha kuwa ASR imezimwa.
Katika visa vifuatavyo, mfumo wa ASR unapaswa kuzimwa ikiwa kiwango fulani cha kuingizwa kwa gurudumu inahitajika.
(1) Magurudumu yamejaa minyororo ya theluji.
(2) Magari yanaendesha kwenye theluji au barabara laini.
(3) Gari imekwama mahali pengine na inahitaji kurudi na kurudi ili kutoka kwa shida.
(4) Wakati gari inapoanza kwenye barabara, lakini kujitoa kwa gurudumu moja ni chini sana (kwa mfano, tairi ya kulia iko kwenye barafu na tairi ya kushoto iko kwenye barabara kavu).
Usizime ASR ikiwa hali za hapo juu hazipo. Mara tu taa ya kiashiria cha ASR ikiwa imeendelea wakati wa kuendesha, inaonyesha kuwa Kitengo cha Udhibiti wa Elektroniki (ECU) kimezima mfumo wa anti-Skid, na dereva atahisi gurudumu nzito la usukani. Kulingana na kanuni ya kufanya kazi ya mfumo wa ABS / ASR, wakati mfumo unashindwa, maambukizi ya ishara ya sensor ya kasi ya gurudumu yataingiliwa, ambayo itaathiri mifumo mingine ya kudhibiti kwenye gari ambayo inahitaji ishara ya kasi ya gurudumu kufanya kazi kawaida (kama mfumo wa nguvu ya usukani ). Kwa hivyo, uzushi wa operesheni nzito ya usukani utatoweka tu baada ya kushindwa kwa ASR kuondolewa.
Kiashiria 6 cha Airbag
Kuna njia tatu za kuonyesha kwa kiashiria cha Mfumo wa Airbag (SRS): Moja ni neno "SRS", nyingine ni neno "begi la hewa", na ya tatu ni takwimu "mkoba wa hewa unalinda abiria".
Kazi kuu ya kiashiria cha SRS ni kuashiria ikiwa mfumo wa mkoba uko katika hali ya kawaida, na ina kazi ya utambuzi wa makosa. Ikiwa taa ya kiashiria cha SRS huwa daima baada ya kubadili kwa kuwasha kugeuzwa kwa msimamo wa ON (au ACC), na nambari ya makosa inaonyeshwa kawaida, inaonyesha kuwa voltage ya betri (au usambazaji wa umeme wa kusimama kwa udhibiti wa umeme wa SRS kitengo) ni chini sana, lakini nambari ya makosa haijakusanywa kwenye kumbukumbu wakati kitengo cha kudhibiti umeme cha SRS kimeundwa, kwa hivyo hakuna nambari ya makosa. Wakati voltage ya usambazaji wa umeme inarudi kwa kawaida kwa karibu 10s, kiashiria cha SRS kitazimwa kiatomati.
Kwa sababu SRS haitumiki kwa nyakati za kawaida, itachapishwa mara moja, kwa hivyo mfumo hauonyeshi uzushi wa makosa katika mchakato wa utumiaji kama mifumo mingine kwenye gari. Lazima itegemee kazi ya utambuzi wa kibinafsi ili kujua sababu ya kosa. Kwa hivyo, mwanga wa kiashiria na nambari ya makosa ya SRS imekuwa chanzo muhimu zaidi cha habari mbaya na msingi wa utambuzi.
7 Taa za Onyo la Hatari
Taa ya onyo la hatari hutumiwa kuonya magari mengine na watembea kwa miguu katika kesi ya kushindwa kwa gari au dharura. Ishara ya onyo la hatari inawakilishwa na kuangaza wakati huo huo wa ishara za mbele, nyuma, kushoto na kulia.
Taa ya onyo la hatari inadhibitiwa na swichi huru na kwa ujumla hushiriki tochi na taa ya ishara ya zamu. Wakati swichi ya taa ya onyo ya hatari imewashwa, mizunguko ya kiashiria cha zamu pande zote mbili imewashwa kwa wakati mmoja, na mbele, nyuma, viashiria vya upande wa kushoto na kulia na viashiria vya zamu kwenye jopo la chombo wakati huo huo. Kwa kuwa mzunguko wa taa ya onyo la hatari huunganisha tochi na betri, taa ya tahadhari ya hatari pia inaweza kutumika wakati kuwasha kumekamilika na kusimamishwa.
Kiashiria 8 cha betri
Mwanga wa kiashiria kuonyesha hali ya kufanya kazi ya betri. Inawasha baada ya kubadili kuwashwa na kuzima baada ya injini kuanza. Ikiwa haijawashwa au kwa muda mrefu, angalia jenereta na mzunguko mara moja.
Kiashiria 9 cha mafuta
Taa ya kiashiria inayoonyesha mafuta ya kutosha. Wakati taa imewashwa, inaonyesha kuwa mafuta yanakaribia kumalizika. Kwa ujumla, gari linaweza kusafiri kama kilomita 50 kutoka taa hadi mafuta limekamilika.
Kiashiria 10 cha maji ya washer
</strong> Mwanga wa kiashiria unaoonyesha hisa ya maji ya washer ya upepo. Ikiwa giligili ya washer iko karibu kumalizika, taa itawaka ili kumfanya mmiliki kuongeza maji ya washer kwa wakati. Baada ya kuongeza maji ya kusafisha, taa ya kiashiria hutoka
Kiashiria cha 11Electronic Throttle
Taa hii inaonekana kawaida katika mifano ya Volkswagen. Wakati gari linaanza ukaguzi wa kibinafsi, taa ya EPC itakuwa kwa sekunde kadhaa na kisha kwenda nje. Katika kesi ya kutofaulu, taa hii itakuwa imewashwa na inapaswa kurekebishwa kwa wakati
Viashiria vya taa ya mbele na nyuma ya ukungu
Kiashiria hiki hutumiwa kuonyesha hali ya kufanya kazi ya taa za mbele na nyuma za ukungu. Wakati taa za ukungu za mbele na nyuma zinawashwa, taa mbili zimewashwa. Katika takwimu, onyesho la taa ya mbele ya ukungu liko upande wa kushoto na onyesho la taa ya nyuma iko upande wa kulia
Kiashiria 13 cha mwelekeo
Wakati ishara ya zamu imewashwa, ishara inayolingana ya zamu inaangaza kwa masafa fulani. Wakati kitufe cha taa cha onyo mara mbili kinasisitizwa, taa hizo mbili zitaangaza wakati huo huo. Baada ya mwanga wa ishara kugeuka, taa ya kiashiria itatoka moja kwa moja
Kiashiria cha juu cha boriti
Inaonyesha ikiwa taa ya kichwa iko katika hali ya boriti ya juu. Kawaida, kiashiria kimezimwa. Huangazia wakati boriti ya juu ya chombo imewashwa na kazi ya boriti ya juu ya boriti inatumika
Kiashiria 15 cha ukanda wa kiti
Taa ya kiashiria inayoonyesha hali ya ukanda wa usalama itaangaza kwa sekunde kadhaa kulingana na mifano tofauti, au haitatoka nje hadi ukanda wa usalama utakapofungwa. Magari mengine pia yatakuwa na haraka inayoweza kusikika
Kiashiria cha gia 16 O / D.
Kiashiria cha gia ya O / D hutumiwa kuonyesha hali ya kufanya kazi ya gia ya kupita kiasi ya gia moja kwa moja. Wakati kiashiria cha gia ya O / D kinaangaza, inaonyesha kuwa gia ya O / D imefungwa.
17 Kiashiria cha mzunguko wa ndani
Kiashiria hutumiwa kuonyesha hali ya kufanya kazi ya mfumo wa hali ya hewa ya gari, ambayo iko mbali kwa nyakati za kawaida. Wakati kitufe cha mzunguko wa ndani kimewashwa na gari linazima mzunguko wa nje, taa ya kiashiria itawasha kiotomatiki.
Kiashiria cha upana 18
Kiashiria cha upana hutumiwa kuonyesha hali ya kufanya kazi ya kiashiria cha upana wa gari. Kawaida ni mbali. Wakati kiashiria cha upana kimewashwa, kiashiria kitakuwa mara moja
Kiashiria cha VSC
Kiashiria hiki hutumiwa kuonyesha hali ya kufanya kazi ya VSC (mfumo wa utulivu wa mwili wa elektroniki), ambayo huonekana sana kwenye magari ya Kijapani. Wakati kiashiria kimewashwa, inaonyesha kuwa mfumo wa VSC umezimwa
Kiashiria cha TCS 20
Kiashiria hiki hutumiwa kuonyesha hali ya kufanya kazi ya TCS ya gari (mfumo wa kudhibiti traction), ambayo huonekana sana kwenye magari ya Kijapani. Wakati taa ya kiashiria imewashwa, inaonyesha kuwa mfumo wa TCS umezimwa