Uhamishaji wa vifaa vya maambukizi ya kiotomatiki (1) kwa Chery Eastar B11
B11-1503013 washer
B11-1503011 Bolt-Hollow
B11-1503040 Kurudisha hose ya mafuta
B11-1503020 Bomba ASSY-Ingizo
B11-1503015 Clamp
B11-1503060 Hose-Uingizaji hewa
B11-1503063 Clip ya bomba
Q1840612 Bolt
B11-1503061 Clamp
B11-1504310 Wire-shimoni rahisi
Q1460625 Bolt - Hexagon kichwa
15-1 F4A4BK2-N1Z ASSY ya maambukizi ya moja kwa moja
15-2 F4A4BK1-N1Z ASSY ya maambukizi
16 B11-1504311 Sleeve-Kiunganishi cha ndani
Eastar B11 inachukua injini ya Mitsubishi 4G63S4M, na safu hii ya injini pia zimetumika nchini China. Kwa ujumla, utendaji wa injini ya 4G63S4M ni kati tu. Nguvu ya juu ya 95kW / 5500rpm na torque ya juu ya 198nm / 3000rpm inayomilikiwa na injini ya uhamishaji wa 2.4L haitoshi kuendesha mwili wa karibu 2, lakini pia wanaweza kukidhi mahitaji ya kila siku. Mfano wa 2.4L unachukua maambukizi ya mwongozo wa Mitsubishi ya Invecsii, ambayo ni "mshirika wa zamani" na injini na ina mechi nzuri. Katika hali ya moja kwa moja, mabadiliko ya maambukizi ni laini kabisa na majibu ya kickdown ni laini; Katika hali ya mwongozo, hata ikiwa kasi ya injini inazidi mstari mwekundu wa 6000 rpm, maambukizi hayatashuka kwa nguvu, lakini italinda injini tu kwa kukata mafuta. Katika hali ya mwongozo, nguvu ya athari kabla na baada ya kuhama haina uhakika. Kwa sababu ni ngumu kwa madereva kuamua wakati wa kuhama kwa kila gia, hata ikiwa watapata tabia sahihi, wanaweza wasiendelee kabisa kulingana na sheria. Kwa hivyo, kile unachopata kabla na baada ya kuhama gia kali mara nyingi sio kutetemeka kidogo, lakini kuruka ghafla kwa kuongeza kasi. Wakati mwingine wakati unaotumika kuhama ni haraka sana bila kusita. Kwa wakati huu, maambukizi yanaweza kuwa chanzo cha msisimko kwa dereva, lakini imesababisha uharibifu mkubwa kwa faraja ya abiria katika viti vingine. Kwa kuongezea, kazi ya kujifunza ya maambukizi haya inaweza kukumbuka tabia ya kuhama kwa dereva katika hali ya mwongozo, ambayo inaweza kusemwa kuwa kazi ya kujali sana.
. Matumizi ya N-Gear Start ni kwamba wakati unapoendesha mbele moja kwa moja baada ya kuanza gari, unaweza kwanza kuunganisha usambazaji wa umeme (bila kuanza injini), hatua kwenye kuvunja, vuta gia kwa n, kisha ignite, na kisha kuhama ndani ya Gear D kusonga mbele moja kwa moja, ili kuzuia kupitia gia r baada ya kuanza kwenye gia p na kufanya maambukizi yapitie athari ya nyuma! Hii ni bora kidogo. Kazi nyingine ni kushinikiza haraka gia hadi N gia na kuanza injini wakati injini inapoanguka ghafla wakati wa kuendesha chini ya hali ya kuhakikisha usalama.
. kushinikiza wakati wa kuhama kutoka gia ya chini hadi gia kubwa. (Vifungo kwenye lever ya gia pia vimeshangazwa, na hakuna vifungo vya kuhama, kama vile Buick Kaiyue, nk)
(3) Usiteleze kwenye gia n wakati wa kuendesha, kwa sababu maambukizi ya moja kwa moja yanahitaji lubrication. Wakati gia imewekwa kwenye gia N wakati wa kuendesha, pampu ya mafuta haiwezi kusambaza mafuta kawaida kwa lubrication, ambayo itaongeza joto la vifaa katika maambukizi na kusababisha uharibifu kamili! Kwa kuongezea, teksi ya kasi kubwa katika upande wowote pia ni hatari sana, na haiokoi mafuta! Sitafafanua juu ya hii. Kuteleza kwa kuacha kwa kasi ya chini kunaweza kuhama kuwa gia n mapema, ambayo haina athari.
(4) Gari moja kwa moja ya maambukizi haiwezi kusukuma ndani ya gia ya P wakati wa kuendesha, isipokuwa hautaki gari. Wakati mwelekeo wa kuendesha gari unabadilika (kutoka mbele kwenda nyuma au kutoka nyuma kwenda mbele), ambayo ni, kutoka nyuma hadi mbele au mbele kurudi nyuma, lazima subiri hadi gari litaacha.
. Watu wengi hutumiwa kuacha, kusukuma moja kwa moja kwenye gia ya P, kisha kuzima injini na kuvuta mikono. Watu wenye uangalifu wataona kuwa operesheni hii. Baada ya moto, gari la jumla litarudi nyuma na kidogo kwa sababu ya barabara isiyo na usawa ya barabara. Kwa wakati huu, kifaa cha kuuma cha maambukizi ya P-gia hushirikiana na gia ya mabadiliko ya kasi. Kwa wakati huu, harakati itasababisha athari kidogo kwenye gia ya mabadiliko ya kasi! Njia sahihi inapaswa kuwa: baada ya gari kuingia kwenye nafasi ya maegesho, hatua juu ya kuvunja, vuta gia lever kwa gia n, vuta mkono wa kuvunja mkono, toa mguu wa mguu, kisha uzima injini, na mwishowe kushinikiza gia lever ndani gia p! Kwa kweli, hii pia ni ya ulinzi wa kuboresha sanduku la gia.
. Kwa kweli, haijalishi. Wala n wala d sio sawa. Ni kulingana na tabia yako mwenyewe. Simama kwa muda na hatua juu ya kuvunja na kuiweka kwenye D, ambayo haitaharibu gari, kwa sababu kibadilishaji cha torque kwenye sanduku la gia kimewekwa na kikundi cha magurudumu ya athari na njia moja, ambayo hutumiwa kukuza torque kutoka kwa Crankshaft ya injini. Haitazunguka wakati injini inapoanguka, na itafanya kazi tu wakati kasi ya injini inapoongezeka.
