KESI YA NYUMA YA MAAMBUKIZI ya CHERY KARRY A18

1 015301221AA COVER - RR HOUSING
2 015141710AA CLAMP
3 Q40308 SPRING WASHER
4 Q40108 WASHWA WAZI
5 015301127AA PLUG - DRAIN
6 015141741AA CLUTCH RELEASE ROD
7 HKT-HKTZC RR Usambazaji-NYUMBA
8 015301215AA GASKET - RR COVER
9 015141109AA MKONO WA KUTOA CLAMP-CLUTCH
10 015141733AA OIL SEAL-KUTOA SHATI
11 015141165AA BEARING - CLUTCH RELEASE
12 015141723AA KURUDISHA SPRING-RELEASE PAWL
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - CLUTCH RELEASE
16 015141701AA SHAFT ASSY - CLUCH RELEASE
17 015301905AA RIVET

Vipi kuhusu injini ya Karry? Ikilinganishwa na 1.5L ya zamani, 1.5T mpya inaweza kuitwa "mabadiliko ya bunduki"
Ukitaka kujua jinsi Karry alivyo, inabidi uzungumze kuhusu injini yake moja kwa moja. Karry mpya anatumia toleo la kitaifa la 6 la injini ya 1.5T turbocharged, wakati injini ya 1.5L ya kujitegemea bado inasalia katika kiwango cha 5 cha kitaifa. Ikilinganishwa na 1.5L kujitegemea, nguvu ya juu ya injini hii mpya imeongezeka kutoka 80kW hadi 115KW, na torque ya kilele imeongezeka kutoka 140n · m hadi 230n · m, ambayo inaweza kuelezewa kama uboreshaji wa ngazi nzima. Vipi kuhusu gharama? Bei inayolingana itapandishwa na maelfu ya yuan.
Tofauti kati ya injini hii ya 1.5T sqre4t15c na injini ya zamani ya kujiendesha ni kwamba pamoja na kutumia teknolojia ya turbocharging, treni ya valve ya injini hizo mbili ni tofauti. Injini ya 1.5L ya kujitegemea ni camshaft moja ya juu, wakati injini hii ya 1.5T inatumia camshaft ya juu mara mbili. Ikilinganishwa na camshaft moja ya juu, camshaft ya juu mara mbili inaendesha moja kwa moja mkono wa rocker, kuondokana na tappet na fimbo ya kushinikiza, hivyo inafaa kwa injini za kasi. Injini hii imepata ufanisi wa kushangaza wa 37%.
Injini ya 1.5L ya kujitegemea yenye mfano wa sqrd4g15 ni ya mashine iliyotengenezwa na Chery hapo awali. Baadaye, kumekuwa na mifano iliyoboreshwa yenye nguvu ya injini ya 85KW, lakini haijabebwa kwenye Karry. Mifano ya awali ya Chery ya awali ilikuwa na injini hii, ikiwa ni pamoja na Qiyun, Fengyun, A3, nk. Kwa sasa, injini hii ya camshaft ya juu inaonekana kuwa imeanguka nyuma ya nyakati. Haina mfumo wa kuweka muda wa valves wa VVT, ambao hufanya matumizi yake ya mafuta na utoaji nyuma ya injini mpya. Lakini injini hiyo rahisi pia ina faida kwamba ni rahisi kutengeneza na kudumisha.
Matumizi ya mafuta yasiyo na mzigo ya injini ya zamani ya 1.5L ni karibu 7.5. Baada ya mzigo kamili wa bidhaa, huongezeka hadi zaidi ya 11L kwa kilomita 100, na mapungufu ya kuanzia nyama yanafunuliwa. Mbali na ufanisi wa joto, kiwango cha nguvu cha injini mpya ya 1.5T pia ni doa ndogo mkali, na nguvu iko mbele ya kiwango sawa. Ingawa haijathibitishwa na mmiliki kwa muda mrefu kwenye Karry, torque ya juu ya turbocharging inaweza kuboresha hali ambayo gari haiwezi kwenda kwa kusikiliza tu sauti ya injini.
Vipi kuhusu ubora wa gia otomatiki ya Karry? 4AT kwenye mfano wa zamani haitaendelea kuwa na vifaa, na mtindo mpya utabadilishwa kwa manually
Karry ya zamani ina vifaa vya maambukizi ya kiotomatiki ya 4-speed iliyotengenezwa kwa kujitegemea na Chery, lakini haijawekwa kwenye mfano wa 1.5T kwa wakati huu. Kisanduku hiki cha gia kinazalishwa na Ruilong Automobile Power Co., Ltd. huko Ordos. 4AT iliwahi kubebwa kwenye aina za Chery classic kama vile Ruihu 3x na arize, lakini hiyo ilikuwa miaka kadhaa iliyopita. Sasa magari ya kiwango cha kuingia cha Chery yanatumia sanduku la gia la CVT kwa usambazaji wa kiotomatiki.
Kwa maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 4, laini ya kuendesha gari kwa upole bado inakubalika, lakini kuchanganyikiwa kwa kuendesha gari kali ni kali sana. Chery sio pekee. Hapo awali, 4ats nyingi za mtindo wa zamani zilikuwa kama hii, kwa hivyo baadaye Chery ilibadilishwa kuunda sanduku la gia la CVT. Hatupaswi kutarajia matumizi ya mafuta ya 4AT. Sanduku hili la gia limefikia zaidi ya mafuta 10 kwenye SUV ndogo kama vile Ruihu 3x, kwa hivyo pia ni uamuzi wa busara kwa wamiliki wa Karry kutochagua toleo la kiotomatiki. Ni jambo la busara kwa Kairui kuacha polepole kutoa miundo ya 4AT.
Sasa maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi inayofanana na 1.5T haitolewi tu na Chery, lakini pia imekuwa katika huduma kwa muda mrefu. Kwa mtazamo wa sasa, maambukizi haya ya mwongozo hayana matangazo mkali, hakuna usaidizi wa njia panda, na ni vigumu kuingia gear ya nyuma, achilia kazi ya kujaza mafuta ya moja kwa moja ya gear ya juu ya mwongozo. Sasa faida yake pekee ni kwamba ni ya kiuchumi ya kutosha, na gharama iliyohifadhiwa na sanduku la gear inaweza kuweka bei ya A18 kwa kiwango cha sasa. Sanduku hili la gia la retro pia lina faida inayowezekana. Teknolojia ya dereva itaboresha haraka. Baadhi ya magari katika familia ya Chery yameanza kuwa na gearbox ya Aisin 6at, huku A18, kisanduku cha gia cha enzi iliyopita chenye injini ya hivi punde, inaonekana kuwa tofauti.