செரி உற்பத்தியாளர் மற்றும் சப்ளையருக்கான அனைத்து ஆட்டோ பாகங்களுக்கும் சீனா ஆட்டோ பவர் ஸ்டீயரிங் கியர் | டெய்
  • head_banner_01
  • head_banner_02

செரிக்கு அனைத்து ஆட்டோ பாகங்களுக்கும் ஆட்டோ பவர் ஸ்டீயரிங் கியர்

குறுகிய விளக்கம்:

ஸ்டீயரிங் கியர், ஸ்டீயரிங் கியர் என்றும் அழைக்கப்படும் செரி ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் கியர் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து ஸ்டீயரிங் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறைக்கு பரவும் சக்தியை அதிகரிப்பதும், சக்தி பரிமாற்றத்தின் திசையை மாற்றுவதும் இதன் செயல்பாடு.


தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்பு குழு சேஸ் பாகங்கள்
தயாரிப்பு பெயர் ஸ்டீயரிங் கியர்
தோற்றம் நாடு சீனா
தொகுப்பு செரி பேக்கேஜிங், நடுநிலை பேக்கேஜிங் அல்லது உங்கள் சொந்த பேக்கேஜிங்
உத்தரவாதம் 1 வருடம்
மோக் 10 செட்
பயன்பாடு செரி கார் பாகங்கள்
மாதிரி வரிசை ஆதரவு
துறைமுகம் எந்த சீன துறைமுகம், வுஹு அல்லது ஷாங்காய் சிறந்தது
விநியோக திறன் 30000 செட்/மாதங்கள்

பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்பது ஒரு திசைமாற்றி அமைப்பாகும், இது ஓட்டுநரின் உடல் வலிமையை நம்பியுள்ளது மற்றும் பிற சக்தி மூலங்களுடன் ஸ்டீயரிங் எனர்ஜராக ஒத்துழைக்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மற்றும் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
இயந்திர ஆற்றல் வெளியீட்டின் ஒரு பகுதியை இயந்திரத்தால் அழுத்த ஆற்றலாக (ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் அல்லது நியூமேடிக் ஆற்றல்) மாற்றவும், இயக்கியின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ், ஸ்டீயரிங் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனத்தில் ஒரு பரிமாற்ற பகுதிக்கு வெவ்வேறு திசைகளில் ஹைட்ராலிக் அல்லது நியூமேடிக் சக்திகளைப் பயன்படுத்தவும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது அல்லது ஓட்டுநரின் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு சக்தியைக் குறைக்க அல்லது ஸ்டீயரிங் கியர். இந்த அமைப்பு பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்துடன் வாகனங்களை வழிநடத்துவதற்குத் தேவையான ஆற்றலின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே இயக்கி வழங்கும் உடல் ஆற்றல் ஆகும், அதே நேரத்தில் பெரும்பாலானவை எஞ்சின் இயக்கப்படும் எண்ணெய் பம்பால் வழங்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் ஆற்றல் (அல்லது நியூமேடிக் ஆற்றல்) ஆகும் அல்லது காற்று அமுக்கி).
பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு பல்வேறு நாடுகளில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டை நெகிழ்வாகவும், ஒளியாகவும் ஆக்குகிறது, ஆட்டோமொபைலை வடிவமைக்கும்போது ஸ்டீயரிங் கியரின் கட்டமைப்பு வடிவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது, மேலும் சாலையின் தாக்கத்தை உறிஞ்ச முடியும் முன் சக்கரம். இருப்பினும், நிலையான உருப்பெருக்கத்துடன் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், நிலையான உருப்பெருக்கம் கொண்ட பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் திருப்பும் சக்தியைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டால், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு நிலையான உருப்பெருக்கம் வாகனம் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் வீலை மிகவும் சிறியதாக மாற்றும் சக்தியை உருவாக்கும், அது அதிவேக வாகனங்களின் திசைக் கட்டுப்பாட்டுக்கு உகந்ததல்ல; மாறாக, நிலையான உருப்பெருக்கம் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் சக்தியை அதிக வேகத்தில் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், வாகனம் நிறுத்தும்போது அல்லது குறைந்த வேகத்தில் ஓடும்போது ஸ்டீயரிங் சுழற்றுவது மிகவும் கடினம். ஆட்டோமொபைல் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு ஆட்டோமொபைலின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை திருப்திகரமான நிலையை அடைய வைக்கிறது. மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் ஒளியையும் நெகிழ்வையும் ஏற்படுத்தும்; வாகனம் நடுத்தர மற்றும் அதிவேக பகுதியில் மாறும் போது, ​​அதிவேக ஓட்டுநரின் கையாளுதல் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, உகந்த சக்தி உருப்பெருக்கம் மற்றும் நிலையான திசைமாற்றி உணர்வை வழங்குவதை இது உறுதி செய்யலாம்.
வெவ்வேறு ஆற்றல் பரிமாற்ற ஊடகங்களின்படி, பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: நியூமேடிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக். நியூமேடிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு முக்கியமாக சில லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் முன் அச்சு மற்றும் நியூமேடிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் அதிகபட்ச அச்சு சுமை நிறை 3 ~ 7t உடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நியூமேடிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பும் மிக அதிக ஏற்றுதல் தரத்தைக் கொண்ட லாரிகளுக்கு ஏற்றதல்ல, ஏனெனில் நியூமேடிக் அமைப்பின் வேலை அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இந்த கனமான வாகனத்தில் பயன்படுத்தும்போது அதன் கூறு அளவு மிகப் பெரியதாக இருக்கும். ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் வேலை அழுத்தம் 10MPA க்கும் அதிகமாக இருக்கலாம், எனவே அதன் கூறு அளவு மிகவும் சிறியது. ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கு சத்தம் இல்லை, குறுகிய வேலை பின்னடைவு நேரம் மற்றும் சீரற்ற சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து தாக்கத்தை உறிஞ்ச முடியும். எனவே, ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் அனைத்து வகையான வாகனங்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.


  • முந்தைய:
  • அடுத்து:

  • உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்