கார் பாகங்கள் பந்து கூட்டு கீழ் இடது பந்து கூட்டு

அறிகுறிகள்பந்து கூட்டுசேதம்:
குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​சத்தம் போடும்.
வாகனம் நிலையற்றது மற்றும் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக ஊசலாடுகிறது.
பிரேக் விலகல்.
திசை தோல்வி.
பந்து கூட்டு: உலகளாவிய கூட்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது வெவ்வேறு தண்டுகளின் சக்தி பரிமாற்றத்தை உணர கோள இணைப்பைப் பயன்படுத்தும் இயந்திர அமைப்பைக் குறிக்கிறது.
ஆட்டோமொபைல் கீழ் கை பந்து கூட்டு செயல்பாடு:
1. வாகனத்தின் கீழ் கை சேஸ் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். இது உடலையும் வாகனத்தையும் எலாஸ்டிக் முறையில் இணைக்கிறது. வாகனம் இயங்கும் போது, ​​அச்சு மற்றும் சட்டமானது கீழ் கை வழியாக மீள்தன்மையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் வாகனம் ஓட்டும் போது சாலையால் ஏற்படும் தாக்கத்தை (விசை) குறைக்கிறது, இதனால் சவாரி வசதியை உறுதி செய்கிறது;
2. மீள் அமைப்பினால் ஏற்படும் அதிர்வைத் தணித்து, அனைத்து திசைகளிலிருந்தும் (நீள்வெட்டு, செங்குத்து அல்லது பக்கவாட்டு) எதிர்வினை விசையையும் முறுக்குவிசையையும் கடத்தவும், இதனால் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையின்படி வாகனத்தின் உடலுடன் தொடர்புடைய சக்கரத்தை நகர்த்தவும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வழிகாட்டுதலை இயக்கவும் பங்கு;
3. எனவே, வாகனத்தின் சௌகரியம், உறுதிப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் கீழ் கை மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இது நவீன ஆட்டோமொபைலின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும்.
ஸ்டீயரிங் ராட்டின் பந்து இணைப்பின் செயல்பாடு, ஸ்டீயரிங் ராட் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது ஆட்டோமொபைல் கையாளுதலின் நிலைத்தன்மை, செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் டயரின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஸ்டீயரிங் டை ராட், ஸ்டீயரிங் ஸ்ட்ரெய்ட் டை ராட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டை ராட் என இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் டை ராட் ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் நக்கிள் கைக்கு கடத்தும் பணியை மேற்கொள்கிறது; டை ராட் என்பது ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டல் பொறிமுறையின் கீழ் விளிம்பு மற்றும் இடது மற்றும் வலது ஸ்டீயரிங் இடையே சரியான இயக்க உறவை உறுதி செய்வதற்கான முக்கிய கூறு ஆகும். புல் ராட் பால் ஹெட் என்பது பால் ஹெட் ஹவுசிங் கொண்ட ஒரு புல் ராட் ஆகும். ஸ்டீயரிங் மெயின் ஷாஃப்ட்டின் பந்து தலை பந்து தலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. பந்து தலையானது முன் முனையில் உள்ள பந்து தலை இருக்கை வழியாக பந்து தலையின் தண்டு துளையின் விளிம்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பந்து தலை இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் பிரதான தண்டுக்கு இடையே உள்ள ஊசி உருளை, பந்து தலை இருக்கையின் உள் துளை மேற்பரப்பின் பள்ளத்தில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பந்து தலையின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் பிரதான தண்டின் இழுவிசை வலிமையை மேம்படுத்தும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. .