CHERY A1 KIMO S12க்கான என்ஜின் சிலிண்டர் ஹெட்

1 473H-1003021 இருக்கை வாஷர்-இன்டேக் வால்வு
2 473H-1007011BA வால்வு-இன்டேக்
3 481H-1003023 வால்வு குழாய்
4 481H-1007020 வால்வ் ஆயில் சீல்
5 473H-1007013 சீட்-வால்வ் ஸ்பிரிங் லோயர்
6 473H-1007014BA வால்வ் ஸ்பிரிங்
7 473H-1007015 சீட்-வால்வ் ஸ்பிரிங் அப்பர்
8 481H-1007018 வால்வ் பிளாக்
9 473H-1003022 இருக்கை வாஷர்-எக்ஸாஸ்ட் வால்வு
10 473H-1007012BA வால்வு-எக்ஸ்ஹாஸ்ட்
11 481H-1003031 போல்ட்-கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் ஆயில் பைப்
12 481H-1003033 வாஷர்-சிலிண்டர் கேப் போல்ட்
13 481H-1003082 சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்-M10x1.5
14 481F-1006020 ஆயில் சீல்-கேம்ஷாஃப்ட் 30x50x7
15 481H-1006019 சென்சார்-கேம்ஷாஃப்ட்-சிக்னல் புல்லி
16 481H-1007030 ராக்கர் ஆர்ம் ஆசி
17 473F-1006035BA கேம்ஷாஃப்ட்-எக்சாஸ்ட்
18 473F-1006010BA கேம்ஷாஃப்ட்-ஏர் இன்டேக்
19 481H-1003086 ஹேங்கர்
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 போல்ட்-பேரிங் கவர் கேம்ஷாஃப்ட்
22-1 473F-1003010 சிலிண்டர் ஹெட்
22-2 473F-BJ1003001 துணை உதவி சிலிண்டர் ஹெட் (473காஸ்ட் இரும்பு-உதிரி பாகம்)
23 481H-1007040 ஹைட்ராலிக் டேப்பெட் அசி
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 கேஸ்கெட்-சிலிண்டர்
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 போல்ட் ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ் M6x30
30 S21-1121040 சீல்-எரிபொருள் முனை

சிலிண்டர் தலை
என்ஜினின் கவர் மற்றும் சிலிண்டரை மூடுவதற்கான பாகங்கள், இதில் நீர் ஜாக்கெட், நீராவி வால்வு மற்றும் குளிரூட்டும் துடுப்பு ஆகியவை அடங்கும்.
சிலிண்டர் தலை வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய கலவையால் ஆனது. இது வால்வு பொறிமுறையின் நிறுவல் மேட்ரிக்ஸ் மட்டுமல்ல, சிலிண்டரின் சீல் கவர் ஆகும். எரிப்பு அறை சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனின் மேற்பகுதியால் ஆனது. கேம்ஷாஃப்ட் சப்போர்ட் சீட் மற்றும் டேப்பெட் கைடு ஹோல் இருக்கையை சிலிண்டர் ஹெட்டுடன் ஒன்றாக இணைக்கும் கட்டமைப்பை பலர் ஏற்றுக்கொண்டனர்.
சிலிண்டர் தலையின் சேத நிகழ்வுகளில் பெரும்பாலானவை சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் துளையின் சீல் விமானத்தின் சிதைவு சிதைவு (முத்திரையை சேதப்படுத்துதல்), நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் இருக்கை துளைகளில் விரிசல், தீப்பொறி பிளக் நிறுவல் நூல்களின் சேதம் போன்றவை. குறிப்பாக, அலுமினிய கலவையுடன் ஊற்றப்பட்ட சிலிண்டர் தலையானது வார்ப்பிரும்பை விட அதிக நுகர்வு கொண்டது, ஏனெனில் அதன் குறைந்த பொருள் கடினத்தன்மை, ஒப்பீட்டளவில் மோசமானது வலிமை மற்றும் எளிதான சிதைவு மற்றும் சேதம்.

1. சிலிண்டர் தலையின் வேலை நிலைமைகள் மற்றும் தேவைகள்
சிலிண்டர் ஹெட் வாயு விசை மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை கட்டுவதால் ஏற்படும் இயந்திர சுமையை தாங்குகிறது. அதே நேரத்தில், அதிக வெப்பநிலை வாயுவுடன் தொடர்பு கொள்வதால் அதிக வெப்ப சுமையையும் தாங்குகிறது. சிலிண்டரின் நல்ல சீல் செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, சிலிண்டர் ஹெட் சேதமடையவோ அல்லது சிதைக்கப்படவோ கூடாது. எனவே, சிலிண்டர் தலையில் போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்பு இருக்க வேண்டும். சிலிண்டர் தலையின் வெப்பநிலை விநியோகம் முடிந்தவரை சீரானதாக இருக்கவும், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இருக்கைகளுக்கு இடையில் வெப்ப விரிசல்களைத் தவிர்க்கவும், சிலிண்டர் தலை நன்கு குளிரூட்டப்பட வேண்டும்.
2. சிலிண்டர் தலை பொருள்
சிலிண்டர் தலைகள் பொதுவாக உயர்தர சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலாய் வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் கார்களுக்கான பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் அலுமினிய அலாய் சிலிண்டர் தலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
3. சிலிண்டர் தலை அமைப்பு
சிலிண்டர் ஹெட் என்பது சிக்கலான அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு பெட்டி பகுதியாகும். இது நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இருக்கை துளைகள், வால்வு வழிகாட்டி துளைகள், தீப்பொறி பிளக் பெருகிவரும் துளைகள் (பெட்ரோல் இயந்திரம்) அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்தி மவுண்டிங் துளைகள் (டீசல் என்ஜின்) மூலம் இயந்திரப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு நீர் ஜாக்கெட், ஒரு காற்று நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்ற பாதை மற்றும் ஒரு எரிப்பு அறை அல்லது எரிப்பு அறையின் ஒரு பகுதி ஆகியவை சிலிண்டர் தலையில் போடப்படுகின்றன. சிலிண்டர் தலையில் கேம்ஷாஃப்ட் நிறுவப்பட்டிருந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் கேம் பேரிங் ஹோல் அல்லது கேம் பேரிங் சீட் மற்றும் அதன் மசகு எண்ணெய் பத்தியுடன் செயலாக்கப்படும்.
நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தலையில் மூன்று கட்டமைப்பு வடிவங்கள் உள்ளன: ஒருங்கிணைந்த வகை, தொகுதி வகை மற்றும் ஒற்றை வகை. பல சிலிண்டர் எஞ்சினில், அனைத்து சிலிண்டர்களும் சிலிண்டர் தலையைப் பகிர்ந்து கொண்டால், சிலிண்டர் ஹெட் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சிலிண்டர் ஹெட் எனப்படும்; ஒவ்வொரு இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கும் ஒரு கவர் அல்லது மூன்று சிலிண்டர்களுக்கு ஒரு கவர் இருந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் ஒரு பிளாக் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகும்; ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு தலை இருந்தால், அது ஒரு சிலிண்டர் ஹெட் ஆகும். காற்று குளிரூட்டப்பட்ட என்ஜின்கள் அனைத்தும் ஒற்றை சிலிண்டர் ஹெட்கள்.