செரி ஏ 1 கிமோ எஸ் 12 க்கான வெள்ளை உடல் கதவு

1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY கீல் அசி-இன்ஜின் ஹூட் ஆர்.எச்
3 S12-6106040-DY கீல் அஸ்ஸி எல்.டபிள்யூ.ஆர்-டோர் fr rh
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY TOOR ASSY RH Fr
6 S12-6206020-DY கீல் அசி அப்-டோர் ஆர்.ஆர் ஆர்.எச்
7 S12-6206040-DY கீல் அஸ்ஸி எல்.டபிள்யூ.ஆர்-டோர் ஆர்.ஆர் ஆர்.எச்
8 S12-6201020-DY TOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY பின் கதவு அஸ்ஸி
10 S12-6306010-DY கீல் அசி-பேக் கதவு
11 S12-6201010-DY TOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY கீல் அசி அப்-டோர் ஆர்.ஆர்
13 S12-6206030-DY கீல் அஸ்ஸி எல்.டபிள்யூ.ஆர்-டோர் ஆர்.ஆர்
14 S12-6101010-DY TOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY கீல் அசி அப்-டோர் fr lh
16 S12-6106030-DY கீல் அஸ்ஸி எல்.டபிள்யூ.ஆர்-டோர் fr lh
17 S12-8402030-DY கீல் அசி-இன்ஜின் ஹூட் எல்.எச்

ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வாகனத்தை அணுகுவதை வழங்குவதும், வாகனத்திற்கு வெளியே குறுக்கீட்டை தனிமைப்படுத்துவதும், பக்க தாக்கத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறைப்பதும், பயணிகளை பாதுகாப்பதும் கார் கதவு. காரின் அழகு கதவின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது. கதவின் தரம் முக்கியமாக கதவின் மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன், கதவின் சீல் செயல்திறன், கதவைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் வசதி மற்றும் நிச்சயமாக, பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளின் பிற குறிகாட்டிகளில் பிரதிபலிக்கிறது. மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனெனில் வாகனம் ஒரு பக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் போது, ​​இடையக தூரம் மிகக் குறைவு மற்றும் வாகனத்தில் உள்ள பணியாளர்களை காயப்படுத்துவது எளிது.

ஒரு நல்ல வாசலில் குறைந்தது இரண்டு மோதல் எதிர்ப்பு விட்டங்கள் இருக்கும், மேலும் மோதல் எதிர்ப்பு பீமின் எடை கனமானது, அதாவது ஒரு நல்ல கதவு அதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது. ஆனால் கனமான கதவு, சிறந்தது என்று சொல்ல முடியாது. தற்போதைய புதிய கார்களின் பாதுகாப்பு செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டால், வடிவமைப்பாளர்கள் மின் நுகர்வு குறைக்க கதவுகள் (புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) உள்ளிட்ட வாகனங்களின் எடையைக் குறைக்க முயற்சிப்பார்கள். கதவுகளின் எண்ணிக்கையின்படி, கார்களை இரண்டு கதவு, மூன்று கதவு, நான்கு கதவு மற்றும் ஐந்து கதவு கார்கள் என பிரிக்கலாம். உத்தியோகபூர்வ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் நான்கு கதவுகள், குடும்ப நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்களில் நான்கு கதவுகள், மூன்று கதவுகள் மற்றும் ஐந்து கதவுகள் உள்ளன (பின் கதவு லிப்ட் வகை), ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு கதவுகள்.

வகைப்பாடு
கதவுகளை அவற்றின் தொடக்க முறைகளின்படி பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கலாம்:
திறந்த கதவு: கார் ஓட்டும்போது கூட, காற்று ஓட்டத்தின் அழுத்தத்தால் அதை இன்னும் மூடலாம், இது ஓட்டுநர் தலைகீழாக இருக்கும்போது பின்தங்கிய நிலையில் கவனிக்க ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது மற்றும் வசதியானது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தலைகீழ் திறப்பு கதவு: கார் ஓட்டும்போது, ​​அது இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், அது வரவிருக்கும் காற்றோட்டத்தால் கழுவப்படலாம், எனவே இது குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பொதுவாக வருவதற்கும் அணைக்கவும் வசதியை மேம்படுத்துவதற்கும் வரவேற்பு ஆசாரங்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கார் கதவு
கார் கதவு
கிடைமட்ட மொபைல் கதவு: அதன் நன்மை என்னவென்றால், வாகன உடலின் பக்க சுவருக்கும் தடைக்கும் இடையிலான தூரம் சிறியதாக இருக்கும்போது அதை இன்னும் முழுமையாக திறக்க முடியும்.
கதவைத் தூக்கு: இது கார்கள் மற்றும் லேசான பேருந்துகளின் பின்புற கதவாகவும், குறைந்த கார்களாகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மடிப்பு கதவு: இது பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒருங்கிணைந்த கதவு: முழு எஃகு தட்டையும் முத்திரை குத்துவதன் மூலமும், விளிம்புகளை மடக்குவதன் மூலமும் உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகள் உருவாகின்றன. இந்த உற்பத்தி முறையின் ஆரம்ப அச்சு முதலீட்டு செலவு பெரியது, ஆனால் தொடர்புடைய ஆய்வு சாதனங்கள் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படலாம், மேலும் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் குறைவாக உள்ளது.
பிளவு கதவு: இது கதவு பிரேம் சட்டசபை மற்றும் கதவு உள் மற்றும் வெளிப்புற பேனல் சட்டசபை ஆகியவற்றால் பற்றவைக்கப்படுகிறது. குறைந்த விலை, அதிக உற்பத்தித்திறன் மற்றும் குறைந்த ஒட்டுமொத்த தொடர்புடைய அச்சு செலவில், கதவு சட்டகத்தை உருட்டுவதன் மூலம் தயாரிக்க முடியும், ஆனால் பின்னர் ஆய்வு பொருத்துதலின் செலவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் செயல்முறை நம்பகத்தன்மை மோசமாக உள்ளது.
ஒருங்கிணைந்த கதவு மற்றும் பிளவு கதவுக்கு இடையிலான ஒட்டுமொத்த செலவு வேறுபாடு மிகப் பெரியதல்ல. தொடர்புடைய கட்டமைப்பு வடிவம் முக்கியமாக தொடர்புடைய மாடலிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் மாடலிங் மற்றும் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றின் அதிக தேவைகள் காரணமாக, கதவின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பு பிரிக்கப்படுகிறது.