CHERY TIGGO T11 க்கான மின் திரவ தொட்டி பைப்லைன்

1 T11-5612011 முனை வாஷர்-FRT
2 T11-5612013 ரிங் ரப்பர்
3 T11-5207327 நோசல் வாஷர்-F.WIND
4 T11-5207331 கிளிப் பிளாக்
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 இணைப்பான்
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 இணைப்பான்
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 இணைப்பான்
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 மோட்டார் வைப்பர்
14 T11-5207127 மோட்டார் வைப்பர்
15 Q33006 நட் அறுகோணம்
16 Q1460620 போல்ட் அறுகோணத் தலை
17 T11-5207110 டேங்க் வாஷர்-முன்
18 T11-5207111 CAP டேங்க்
19 T11-5207310 குழாய் உதவி - முன் வாஷர் கண்ணாடி
20 T11-5207113 தொட்டி - வாஷர்
21 T11-5207129 மோதிரம் - ரப்பர்
22 T11-5207131 வழிகாட்டி குழாய்
23 T11-5207329 கிளிப் ஒயிட்

எரிபொருள் வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் இடையேயான முதல் இணைப்பு எண்ணெய் நுழைவு குழாய் ஆகும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தியிலிருந்து திரும்பும் மெல்லிய எண்ணெய் குழாய் எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் ஆகும்.

மூன்று வகையான எண்ணெய் பம்புகள் உள்ளன: இன்-லைன் வகை, விநியோக வகை மற்றும் ஒற்றை வகை. எந்த வகையாக இருந்தாலும், எண்ணெய் பம்பின் திறவுகோல் "பம்ப்" என்ற வார்த்தையில் உள்ளது. பம்ப் ஆயிலின் அளவு, அழுத்தம் மற்றும் நேரம் ஆகியவை மிகவும் துல்லியமாகவும், சுமைக்கு ஏற்ப தானாகவே சரிசெய்யப்படும். எண்ணெய் பம்ப் சிறந்த செயலாக்கம் மற்றும் சிக்கலான உற்பத்தி செயல்முறை கொண்ட ஒரு அங்கமாகும். உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள பொது வாகன டீசல் இயந்திரத்தின் எண்ணெய் பம்ப் உலகின் சில தொழில்முறை தொழிற்சாலைகளால் தயாரிக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் பம்ப் ஒரு சக்தி மூலத்துடன் மட்டுமே செயல்பட முடியும், மேலும் அதன் கீழ் பகுதியில் உள்ள கேம்ஷாஃப்ட் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் முக்கிய பகுதி உலக்கை ஆகும். மருத்துவமனையில் உள்ள பொதுவான சிரிஞ்சுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அசையும் பிளக்கை உலக்கை என்றும், ஊசி சிலிண்டர் உலக்கை ஸ்லீவ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஊசி உருளையில் உலக்கையின் ஒரு முனையில் ஒரு ஸ்பிரிங் நிறுவப்பட்டிருப்பதாக வைத்துக்கொள்வோம், மேலும் உலக்கையின் மறுமுனை கேம்ஷாஃப்டைத் தொடர்பு கொள்கிறது. கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு வாரம் சுழலும் போது, ​​உலக்கை ஒருமுறை உலக்கை ஸ்லீவில் மேலும் கீழும் நகரும், இது ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் உலக்கையின் அடிப்படை இயக்க முறை.

உலக்கை மற்றும் உலக்கை ஸ்லீவ் மிகவும் துல்லியமான பாகங்கள். உலக்கை உடலில் ஒரு சாய்ந்த பள்ளம் உள்ளது, மேலும் உலக்கை ஸ்லீவில் ஒரு சிறிய துளை உறிஞ்சும் துறைமுகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் டீசல் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. உலக்கையின் சாய்ந்த பள்ளம் உறிஞ்சும் துறைமுகத்தை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​டீசல் உலக்கை சட்டைக்குள் நுழைகிறது. கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் உலக்கை ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு தள்ளப்படும் போது, ​​உலக்கையின் சாய்ந்த பள்ளம் உறிஞ்சும் போர்ட்டுடன் தடுமாறி, உறிஞ்சும் துறைமுகம் மூடப்படும், இதனால் டீசலை உறிஞ்சவோ அல்லது அழுத்தவோ முடியாது. உலக்கை தொடர்ந்து உயரும் போது, ​​அது டீசலை அழுத்துகிறது, டீசல் அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, ​​அது காசோலை வால்வைத் திறந்து, எரிபொருள் ஊசி முனைக்குள் விரைந்து, பின்னர் எரிபொருள் ஊசி முனையிலிருந்து சிலிண்டர் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும். ஒவ்வொரு முறையும் உலக்கை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு டீசலை வெளியேற்றும் போது, ​​அதன் ஒரு பகுதி மட்டும் சிலிண்டரில் செலுத்தப்படுகிறது, மீதமுள்ளவை எண்ணெய் திரும்பும் துளையிலிருந்து வெளியேற்றப்படும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் திரும்பும் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது குறைப்பதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

உலக்கை "மேல் புள்ளிக்கு" உயர்ந்து கீழே நகரும் போது, ​​உலக்கையின் சாய்ந்த பள்ளம் மீண்டும் உறிஞ்சும் துறைமுகத்தை சந்திக்கும், மேலும் டீசல் எண்ணெய் மீண்டும் உலக்கை ஸ்லீவில் உறிஞ்சப்படும். மேலே உள்ள செயலை மீண்டும் செய்யவும். இன்-லைன் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் பிளங்கர் அமைப்பின் ஒவ்வொரு குழுவும் ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் நான்கு சிலிண்டர்களில் உலக்கை அமைப்புகளின் நான்கு குழுக்கள் உள்ளன. எனவே, தொகுதி ஒப்பீட்டளவில் பெரியது மற்றும் பெரும்பாலும் நடுத்தர மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளில் உள்ள டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக இன்-லைன் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.