செரி ஈஸ்டார் பி 11 க்கான எஞ்சின் துணை குளிரூட்டும் முறை

B11-1311110 பணவீக்க பெட்டி
B11-1311120 தொப்பி-ஊடுருவல் பெட்டி
B11-1303211 குழாய்-ரேடியேட்டர் கடையின்
B11-1303413 கடையின் குழாய்-ஊடுருவல் பெட்டி
AQ60125 கிளாம்ப் - மீள்
Q1420616 அறுகோண தலை போல்ட் மற்றும் ஸ்பிரிங் கேஸ்கட் அஸ்ஸி
பி 11-1303415 பைப் அஸ்ஸி-டீ
B11-1303418 குழாய்-நீர்
B11-1303425 BRACKET ASSY-TEE PIPE
B11-1303419 கடையின் குழாய்-ஹீட்டர்
பி 11-1303417 இன்லெட் பைப்-ஹீட்டர்
B11-1308010 ரேடியேட்டர் விசிறி
B11-1303111 குழாய் I-நீர் நுழைவாயில்
AQ60114 கிளாம்ப் - மீள்
B11-1303113 குழாய் I-நீர் நுழைவாயில்
பி 11-1303115 பைப் அஸ்ஸி-நீர் (பிளாஸ்டிக்)
பி 11-1301313 ஸ்லீவ்-ரப்பர்
AQ60145 கிளாம்ப் - மீள்
பி 11-1301217 கேஸ்கட்-ரப்பர்
B11-1303421 கிளிப்-குழாய்
24 பி 11-1303416 அடைப்புக்குறி-வெப்ப குழாய்
25 பி 11-1303703 விரிவாக்கத்திற்கு குழாய்-என்ஜின்

சக்தியைப் பொறுத்தவரை, ஈஸ்டார் பி 11 மிட்சுபிஷி 4 ஜி 63 எஸ் 4 எம் எஞ்சினை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் இந்த தொடர் என்ஜின்கள் சீனாவிலும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, 4G63S4M இயந்திரத்தின் செயல்திறன் சாதாரணமானது. 95 கிலோவாட் / 5500 ஆர்.பி.எம் அதிகபட்ச சக்தியும், 2.4 எல் இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரத்தால் கொண்ட 198 என்எம் / 3000 ஆர்.பி.எம் இன் அதிகபட்ச முறுக்கும் கிட்டத்தட்ட 2 டன் உடலை ஓட்டுவதற்கு கொஞ்சம் போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் அவை தினசரி தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடியும். 2.4 எல் மாடல் மிட்சுபிஷியின் இன்வெக்ஸி கையேடு பரிமாற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது எஞ்சினுடன் “பழைய பங்குதாரர்” மற்றும் நல்ல பொருத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. தானியங்கி பயன்முறையில், டிரான்ஸ்மிஷனின் மாற்றம் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் கிக் டவுன் பதில் மென்மையானது; கையேடு பயன்முறையில், இயந்திர வேகம் 6000 ஆர்பிஎம் சிவப்பு கோட்டை மீறினாலும், பரிமாற்றம் வலுக்கட்டாயமாக கீழ்நோக்கி இருக்காது, ஆனால் எண்ணெயை வெட்டுவதன் மூலம் மட்டுமே இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்கும். கையேடு பயன்முறையில், மாற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னும் தாக்க சக்தி நிச்சயமற்றது. ஒவ்வொரு கியரின் ஷிப்ட் நேரத்தை ஓட்டுநர்கள் தீர்மானிப்பது கடினம் என்பதால், அவர்கள் சரியான பழக்கத்தைப் பெற்றாலும், அவர்கள் விதிகளின்படி கண்டிப்பாக ஓட்டக்கூடாது. ஆகையால், தீவிரமான கியர் மாற்றத்திற்கு முன்னும் பின்னும் நீங்கள் அனுபவிப்பது பெரும்பாலும் ஒரு சிறிய அதிர்வு அல்ல, ஆனால் திடீரென முடுக்கம் முன்னேறுகிறது. சில நேரங்களில் மாற்றுவதற்கு செலவழித்த நேரம் தயக்கமின்றி வியக்கத்தக்க வகையில் வேகமாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், பரிமாற்றம் ஓட்டுநருக்கு உற்சாகத்தின் ஆதாரமாக இருக்கலாம், ஆனால் இது மற்ற இருக்கைகளில் பயணிகளின் வசதிக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. கூடுதலாக, இந்த டிரான்ஸ்மிஷனின் கற்றல் செயல்பாடு கையேடு பயன்முறையில் ஓட்டுநரின் மாற்ற பழக்கத்தை நினைவில் கொள்ளலாம், இது மிகவும் அக்கறையுள்ள செயல்பாடு என்று கூறலாம்.

இடைநீக்கத்தைப் பொறுத்தவரை, முன் மெக்பெர்சன் பின்புற ஐந்து இணைப்பின் வழக்கமான ஆறுதல் வடிவமைப்பு, தன்னிறைவான பரிமாற்றம் வெளிப்படுத்த விரும்பும் இயக்கத்தின் சிறிய உணர்வை ஏற்படுத்துகிறது. நடுநிலை சரிசெய்தல் அதன் ரோல் வரியைத் திருப்புதல் மற்றும் மாற்றும் விஷயத்தில் மிகைப்படுத்தாது. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் பற்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருப்பதால், சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கான வேகம் திரும்பும்போது வேகமாக இல்லை என்று உணர்கிறது, எனவே ரோல் எப்போதும் வரம்பு நிலையை அடைவது கடினம், இயற்கையாகவே ஆபத்தானது அல்ல.

வாகனத் தொழிலில் வளர்ந்து வரும் பெரும்பாலான நட்சத்திரங்கள் “உயர் தரம் மற்றும் குறைந்த விலை” என்ற பாதையை எடுக்க வேண்டும், அதாவது சந்தை விழிப்புணர்வுக்கு ஈடாக அதே விலையில் உபகரணங்களின் அளவை மேம்படுத்த வேண்டும். ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா இருவரும் அனுபவித்த வெற்றிக்கான பாதையும் இதுதான். இந்த யோசனையின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், கிழக்கின் மகனுக்காக செரி தயாரித்த உள்ளமைவை திகைப்பூட்டும் நிலைக்கு பணக்காரர் என்று விவரிக்க முடியும். 4-கதவு மின்சார ஜன்னல்கள், இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள், 6-வட்டு சிடி ஸ்டீரியோ மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீரிங் நெடுவரிசை போன்ற உபகரணங்கள் உள்நாட்டு பயனர்களால் இடைநிலை வாகனங்களின் நுழைவு நிலை உள்ளமைவாக அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. ஈஸ்டார் பி 11 இல் தானியங்கி நிலையான வெப்பநிலை ஏர் கண்டிஷனிங், 8-வழி மின்சார சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் நிலையான உபகரணங்கள் பட்டியலில் இருக்கை வெப்பமாக்கல் அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். 2.4 நிலையான மாதிரியின் விலை 166000 மட்டுமே, இது உண்மையில் மக்களுக்கு நிறைய ஆச்சரியங்களை அளிக்கிறது. ஓரியண்டல் மகனின் உயர்மட்ட உள்ளமைவில் டி.வி.சி பொழுதுபோக்கு அமைப்பு, எலக்ட்ரிக் ஸ்கைலைட், ஜி.பி.எஸ் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் போன்றவை பொருத்தப்படும், மேலும் விலை இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும். கூடுதலாக, பின்புற சாளரத்தின் மின்சார திரை, தண்டு வழியாக பின்புற ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற இருக்கை முதுகில் 760 மிமீ இடைவெளி பின்புற பயணிகளுக்கு உறுதியான நன்மைகளை வழங்கும். கிழக்கின் மகன் முன் மற்றும் பின்புற இருக்கைகளின் தேவைகளை பெரிய அளவில் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டார் என்று கூறலாம்.

நிச்சயமாக, ஒரு கார் நன்றாக இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், உபகரணங்கள் ஒரு அம்சம், ஆனால் அனைத்தும் இல்லை. ஒரு இடைநிலை கார் வாங்கும் நபர்கள் அதன் உபகரணங்கள் மற்றும் விலை பற்றி மட்டுமல்லாமல், மற்றொரு மென்மையான குறியீட்டைப் பற்றியும் பராமரிக்கப்படுகிறார்கள்: உணர்வு. புரிந்துகொள்ள இது ஒரு கடினமான தரமாகும், ஏனென்றால் அனைவருக்கும் அளவிட அவரது சொந்த தரநிலை உள்ளது. இதேபோல், தோல் இருக்கைகள் அமைப்பு, மென்மையானது, கடினத்தன்மை மற்றும் வண்ண அமைப்பு போன்ற வெவ்வேறு வகைப்பாடு முறைகளைக் கொண்டுள்ளன. குறிப்பிட்ட வாங்குபவர்களின் சுவையை அவர்கள் சந்தித்தால் மட்டுமே அவற்றை நகர்த்த முடியும். 'உணர்வு' தீர்க்கப்பட வேண்டிய பிரச்சினை இதுதான். செரியைப் பொறுத்தவரை, இதுபோன்ற விவரங்களைப் புரிந்துகொள்ள சிறிது நேரம் எடுக்கும், ஆனால் சில அம்சங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, நேர்த்தியான முன் மற்றும் பின்புற 4-கட்ட சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட் கழுத்தை இயற்கையாகவும் வசதியாகவும் ஆக்குகிறது; சக்தி சாளரத்தின் உணர்திறன் விசைகள் ஒரு மென்மையான உணர்வைக் கொண்டுள்ளன; கதவு இரட்டை அடுக்கு ஒலி காப்பு ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் மூடும்போது மட்டுமே குறைந்த ஒலியை உருவாக்குகிறது; தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் ஸ்டீரியோ சுழற்சியில் உள்ள இரண்டு கைப்பிடிகள் முற்றிலும் சீரானதாக இல்லாதபோது உருவாக்கப்படும் ஒலி போன்ற பிற விவரங்களை மேம்படுத்த வேண்டும், மேலும் சில உபகரணப் பொருட்களின் தேர்வு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.